一种建筑工地用可以减少晃动的浮式防撞装置的制作方法

本实用新型涉及防撞装置技术领域，具体为一种建筑工地用可以减少晃动的浮式防撞装置。

背景技术：

建筑工地，是指一处正在发展建筑项目，进行土木工程的地点，而浮式防撞装置是指应用于水中桥梁的，漂浮在水面的一种防撞装置，随着国家对桥梁等容易受到撞击的水中建筑物的日益重视，新建或既有桥梁等水中建筑物，都要求在桥墩处设置防撞装置，从而避免过往船舶对桥墩造成猛烈撞击，而发生坍塌事故。

然而目前市场上的浮式防撞装置在使用过程中，安装和拆卸不方便，不便于进行后期维护，并且整体装置的稳定性较差，容易受水的波动而发生剧烈晃动，从而导致防撞效果不理想的问题，为此，我们提出一种建筑工地用可以减少晃动的浮式防撞装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种建筑工地用可以减少晃动的浮式防撞装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的浮式防撞装置在使用过程中，安装和拆卸不方便，不便于进行后期维护，并且整体装置的稳定性较差，容易受水的波动而发生剧烈晃动，从而导致防撞效果不理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工地用可以减少晃动的浮式防撞装置，包括第一外气囊垫、第二外气囊垫和平衡板，所述第一外气囊垫的右边缘均匀安装有第一拉链条，且第一拉链条的右侧连接有第二拉链条，所述第二外气囊垫安装于第二拉链条的右侧，且第二外气囊垫和第一外气囊垫的内部均设置有防撞加固板，所述第二外气囊垫和第一外气囊垫的下方均安装有底板，且底板的下方安装有转轴，所述平衡板套接于转轴的下方，且转轴的外侧套接有扭力弹簧，所述第一拉链条和第二拉链条的外侧连接有拉链头，所述第二外气囊垫和第一外气囊垫的内侧均固定有加固层，且加固层的内侧连接有内气囊垫，所述加固层的内部安装有第一加固板，第一加固板的内侧连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧固定有第二加固板，且减震弹簧的左右两端外侧均套接有限位板。

优选的，所述第一外气囊垫和第二外气囊垫的结构相同，且第一外气囊垫和第二外气囊垫关于第一拉链条和第二拉链条的竖直中心线左右对称，并且第一拉链条和第二拉链条之间的连接方式为啮合连接。

优选的，所述第一外气囊垫、第二外气囊垫和内气囊垫的外表面均设置有防腐蚀层，且防腐蚀层的材质为环氧乙烯基树脂层。

优选的，所述第一外气囊垫、第二外气囊垫和内气囊垫的结构均为弹性中空结构，且防撞加固板均匀贯穿于第一外气囊垫和第二外气囊垫的内部。

优选的，所述转轴与平衡板之间构成转动结构，且平衡板通过扭力弹簧与底板之间构成弹性结构。

优选的，所述减震弹簧均匀分布于第一加固板与第二加固板之间，且限位板的结构为中空圆柱型结构，并且限位板与减震弹簧之间构成半包围结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该建筑工地用可以减少晃动的浮式防撞装置设置整个装置由相同结构的第一外气囊垫和第二外气囊垫横向拼接而成，形成回字形形状，以便于套在桥墩四周进行防撞保护，并且第一外气囊垫和第二外气囊垫是通过第一拉链条和第二拉链条的相互啮合连接在一起的，结构简单，使用方便，为在桥墩四周安装和拆卸防撞装置提供了方便；

2.设置防腐蚀层是由环氧乙烯基树脂材质构成的，具有优异的防腐能力，以便于防止变质的河水长期腐蚀气囊垫，有利于延长整个防撞装置的使用寿命，设置第一外气囊垫和第二外气囊垫包裹在整个防撞装置的最外侧，而内气囊垫包裹在整个防撞装置的最内侧，从而使整个装置的内外侧都具有弹性保护结构，并且外侧的气囊垫内部还贯穿了许多硬性材质的防撞加固板，有利于增强装置的防撞击能力；

3.设置平衡板可以进一步加强整个装置浮在水面部分的平稳性，避免产生剧烈晃动，从而有效增强整个装置的防撞击效果，设置减震弹簧和第一加固板与第二加固板组成整个装置的二级防撞结构，主要利用第一加固板与第二加固板的刚性以及减震弹簧的弹性对撞击力进行削弱，进一步增强整个装置的防撞击效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型平衡板与转轴安装侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型图3中a处局部放大结构示意图。

图中：1、第一外气囊垫；2、第一拉链条；3、第二拉链条；4、第二外气囊垫；5、防撞加固板；6、底板；7、转轴；8、平衡板；9、扭力弹簧；10、拉链头；11、加固层；12、内气囊垫；13、第一加固板；14、减震弹簧；15、第二加固板；16、限位板；17、防腐蚀层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工地用可以减少晃动的浮式防撞装置，包括第一外气囊垫1、第一拉链条2、第二拉链条3、第二外气囊垫4、防撞加固板5、底板6、转轴7、平衡板8、扭力弹簧9、拉链头10、加固层11、内气囊垫12、第一加固板13、减震弹簧14、第二加固板15、限位板16和防腐蚀层17，第一外气囊垫1的右边缘均匀安装有第一拉链条2，且第一拉链条2的右侧连接有第二拉链条3，第二外气囊垫4安装于第二拉链条3的右侧，且第二外气囊垫4和第一外气囊垫1的内部均设置有防撞加固板5，第二外气囊垫4和第一外气囊垫1的下方均安装有底板6，且底板6的下方安装有转轴7，平衡板8套接于转轴7的下方，且转轴7的外侧套接有扭力弹簧9，转轴7与平衡板8之间构成转动结构，且平衡板8通过扭力弹簧9与底板6之间构成弹性结构，设置平衡板8可以绕着转轴7转动，当有水波动时，水力会推动平衡板8转动，而扭力弹簧9利用自身的弹性作用使得平衡板8尽量处于竖直平衡状态，从而抵消部分水力，保持平衡板8的平衡状态，并且平衡板8是由较重的铁质材质构成的，插在水中，可以进一步加强整个装置浮在水面部分的平稳性，避免产生剧烈晃动，从而有效增强整个装置的防撞击效果；

第一拉链条2和第二拉链条3的外侧连接有拉链头10，第一外气囊垫1和第二外气囊垫4的结构相同，且第一外气囊垫1和第二外气囊垫4关于第一拉链条2和第二拉链条3的竖直中心线左右对称，并且第一拉链条2和第二拉链条3之间的连接方式为啮合连接，设置整个装置由相同结构的第一外气囊垫1和第二外气囊垫4横向拼接而成，形成回字形形状，以便于套在桥墩四周进行防撞保护，并且第一外气囊垫1和第二外气囊垫4是通过第一拉链条2和第二拉链条3的相互啮合连接在一起的，第一拉链条2和第二拉链条3可以通过拉链头10的拉动作用进行啮合或分离，结构简单，使用方便，为在桥墩四周安装和拆卸防撞装置提供了方便，第二外气囊垫4和第一外气囊垫1的内侧均固定有加固层11，且加固层11的内侧连接有内气囊垫12，第一外气囊垫1、第二外气囊垫4和内气囊垫12的结构均为弹性中空结构，且防撞加固板5均匀贯穿于第一外气囊垫1和第二外气囊垫4的内部，设置第一外气囊垫1和第二外气囊垫4包裹在整个防撞装置的最外侧，而内气囊垫12包裹在整个防撞装置的最内侧，从而使整个装置的内外侧都具有弹性保护结构，并且外侧的气囊垫内部还贯穿了许多硬性材质的防撞加固板5，有利于增强装置的防撞击能力；

加固层11的内部安装有第一加固板13，第一加固板13的内侧连接有减震弹簧14，减震弹簧14的内侧固定有第二加固板15，且减震弹簧14的左右两端外侧均套接有限位板16，减震弹簧14均匀分布于第一加固板13与第二加固板15之间，且限位板16的结构为中空圆柱型结构，并且限位板16与减震弹簧14之间构成半包围结构，设置减震弹簧14和第一加固板13与第二加固板15组成整个装置的二级防撞结构，主要利用第一加固板13与第二加固板15的刚性以及减震弹簧14的弹性对撞击力进行削弱，进一步增强整个装置的防撞击效果，第一外气囊垫1、第二外气囊垫4和内气囊垫12的外表面均设置有防腐蚀层17，且防腐蚀层17的材质为环氧乙烯基树脂层，设置第一外气囊垫1、第二外气囊垫4和内气囊垫12的外表面均包裹了一层防腐蚀层17，防腐蚀层17是由环氧乙烯基树脂材质构成的，具有优异的防腐能力，以便于防止变质的河水长期腐蚀气囊垫，有利于延长整个防撞装置的使用寿命。

工作原理：对于这类的建筑工地用可以减少晃动的浮式防撞装置，首先分别逆时针拉动两个拉链头10，拉链头10相对第一拉链条2和第二拉链条3滑动，使得第一拉链条2和第二拉链条3分开，从而使第一外气囊垫1和第二外气囊垫4之间发生分离，然后将第一外气囊垫1和第二外气囊垫4套在桥墩外侧，再顺时针拉动拉链头10，使得第一拉链条2和第二拉链条3相互啮合，对第一外气囊垫1和第二外气囊垫4进行拼接连接，拼接完成以后，由于第一外气囊垫1、第二外气囊垫4和内气囊垫12内部处于充气状态，使得整个装置漂浮在水面，水直接与防腐蚀层17接触，防腐蚀层17进行防腐保护，而平衡板8则插在水中；

当装置受到水波波动时，水力推动漂浮部分移动，漂浮部分带动底板6移动，由于平衡板8插在水中保持相对平衡状态，因此转轴7与平衡板8之间发生相对转动，转动过程中对扭力弹簧9造成挤压，使得扭力弹簧9受力压缩同时产生一个反向作用力，牵制转轴7与平衡板8之间的转动，使得转动幅度变小，从而使得底板6和漂浮部分受水力波动较小，当装置受到撞击时，撞击力先接触防撞加固板5和外气囊垫，外气囊垫受力压缩同时产生一个反向作用力抵消部分冲击力，使得传递给加固层11的冲击力大大减小，加固层11外部受力，压力传递给第一加固板13，第一加固板13将压力传递给减震弹簧14，减震弹簧14在限位板16之间受力压缩，限位板16对减震弹簧14进行限位保护，防止其发生侧向偏移，减震弹簧14受力压缩同时产生一个反向作用力抵消部分压力，使得传递给第二加固板15的压力进一步减小从而减小压力对桥墩造成冲击，就这样完成整个建筑工地用可以减少晃动的浮式防撞装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。