一种新型公路桥梁基桩加固装置的制作方法

[0001]
本发明涉及一种加固装置，具体为一种新型公路桥梁基桩加固装置。


背景技术：

[0002]
随着社会发展，公路的发展也日新月异。公路桥梁作为公路发展的一部分，也随着发展起来。现有的公路桥梁在长期使用时，其桥梁基桩往往长期受到外部的雨水冲击冲刷以及风蚀现象的存在，导致其存在安全隐患。传统的加固方式是采用重新在受损的基桩外再浇筑保护水泥筒，上述施工时间长，修复速度慢，工作效率降低，影响公路的正常通行。因此我们对此做出改进，提出一种新型公路桥梁基桩加固装置。


技术实现要素：

[0003]
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
[0004]
本发明一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括下固定环和上固定环，所述下固定环和上固定环结构相同，且均有两个相同的半圆环组成，所述下固定环和上固定环之间设置有浇筑筒，所述浇筑筒由两相同半圆形弧形板组成，且所述两弧形板与下固定环和上固定环的半圆环一一对应设置，所述浇筑筒的上下两端分别固定安装有上连接环和下连接环，且所述上连接环上端面和下连接环下端面均固定连接有若干连接杆，且所述连接杆的另一端均分别与上固定环和下固定环固定连接，所述下固定环的顶部固定安装有安装环，且所述安装环与浇筑筒的底端固定连接，所述安装环的内部固定粘接有气垫，所述安装环的一侧设置有安装孔，并在安装孔内部固定安装有气管，且所述气管与气垫相互接通。
[0005]
作为本发明的一种优选技术方案，所述两弧形板的分割面上均设有连接板，所述连接板上均匀分布有若干连接孔，且所述弧形板通过若干螺钉穿过连接孔的方式固定连接。
[0006]
作为本发明的一种优选技术方案，所述上连接环、下连接环和安装环均由两个半圆环通过紧固件连接而成，且所述半圆环均分别与浇筑筒的弧形板一一对应连接。
[0007]
作为本发明的一种优选技术方案，所述下固定环和上固定环的内环均设置有三组安装槽，且安装槽之间的夹角均为120
°
，所述安装槽的内部固定安装有气缸，且所述气缸输出活塞杆的一端均连接有顶塞。
[0008]
作为本发明的一种优选技术方案，所述下固定环和上固定环的外部一侧均固定安装气缸行程控制器，且所述气缸行程控制器分别通过导线与气缸电性连接。
[0009]
作为本发明的一种优选技术方案，所述气管的一端端口处设置有连接螺纹，并通过连接螺纹连接有密封盖。
[0010]
作为本发明的一种优选技术方案，所述气垫的内侧设置有若干凸起的防滑圆点。
[0011]
作为本发明的一种优选技术方案，下固定环、上固定环和浇筑筒均由金属材质制成，并在表面均喷涂有防锈涂层。
[0012]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0013]
1、该种新型公路桥梁基桩加固装置，通过下固定环和上固定环内壁相互呈120
°
分布气缸，实现了下固定环和上固定环在桥梁基桩上的快速安装及快速定心，进而实现了浇筑筒在待修复桥梁基桩位置处的快速精准安装，有效降低了浇筑筒的安装难度，提高了对桥梁基桩的修复施工效率，
[0014]
2、该种新型公路桥梁基桩加固装置，通过对安装环内侧的气垫进行充气，实现了对浇筑筒底端的快速封堵，进而便于混凝土的快速浇筑，同时可实现在混凝土凝结完成后对浇筑筒的快速拆除，进而便于使用；本发明，结构简单合理，设计新颖，安装简单快捷，并能有效提高对桥梁基桩的加固施工效率，便于广泛推广使用。
附图说明
[0015]
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
[0016]
图1是本发明一种新型公路桥梁基桩加固装置的总体结构示意图；
[0017]
图2是本发明一种新型公路桥梁基桩加固装置的上固定环内部结构示意图；
[0018]
图3是本发明一种新型公路桥梁基桩加固装置的安装环内部结构示意图。
[0019]
图中：1、下固定环；2、上固定环；3、浇筑筒；4、连接杆；5、连接板；6、连接孔；7、气缸；8、上连接环；9、下连接环；10、安装环；11、顶塞；12、气垫；13、气管；14、密封盖；15、气缸行程控制器。
具体实施方式
[0020]
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0021]
实施例：如图1-3所示，本发明一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括下固定环1和上固定环2，所述下固定环1和上固定环2结构相同，且均有两个相同的半圆环组成，所述下固定环1和上固定环2之间设置有浇筑筒3，所述浇筑筒3由两相同半圆形弧形板组成，且所述两弧形板与下固定环1和上固定环2的半圆环一一对应设置，所述浇筑筒3的上下两端分别固定安装有上连接环8和下连接环9，且所述上连接环8上端面和下连接环9下端面均固定连接有若干连接杆4，且所述连接杆4的另一端均分别与上固定环2和下固定环1固定连接，所述下固定环1的顶部固定安装有安装环10，且所述安装环10与浇筑筒3的底端固定连接，所述安装环10的内部固定粘接有气垫12，所述安装环10的一侧设置有安装孔，并在安装孔内部固定安装有气管13，且所述气管13与气垫12相互接通。
[0022]
其中，两弧形板的分割面上均设有连接板5，所述连接板5上均匀分布有若干连接孔6，且所述弧形板通过若干螺钉穿过连接孔6的方式固定连接。
[0023]
其中，上连接环8、下连接环9和安装环10均由两个半圆环通过紧固件连接而成，且所述半圆环均分别与浇筑筒3的弧形板一一对应连接。
[0024]
其中，下固定环1和上固定环2的内环均设置有三组安装槽，且安装槽之间的夹角均为120
°
，所述安装槽的内部固定安装有气缸7，且所述气缸7输出活塞杆的一端均连接有顶塞11，通过下固定环1和上固定环2内壁相互呈120
°
分布气缸，实现了下固定环1和上固定环2在桥梁基桩上的快速安装及快速定心，进而实现了浇筑筒3在待修复桥梁基桩位置处的
快速精准安装，有效降低了浇筑筒3的安装难度，提高了对桥梁基桩的修复施工效率。
[0025]
其中，下固定环1和上固定环2的外部一侧均固定安装气缸行程控制器15，且所述气缸行程控制器15分别通过导线与气缸7电性连接，通过气缸行程控制器15，便于实现对气缸行程的快速精准控制，进而便于实现下固定环1和上固定环2与桥梁基桩的快速定心。
[0026]
其中，气管13的一端端口处设置有连接螺纹，并通过连接螺纹连接有密封盖14。
[0027]
其中，气垫12的内侧设置有若干凸起的防滑圆点。
[0028]
其中，下固定环1、上固定环2和浇筑筒3均由金属材质制成，并在表面均喷涂有防锈涂层。
[0029]
工作原理：该种新型公路桥梁基桩加固装置在使用时，通过下固定环1和上固定环2内壁相互呈120
°
分布气缸，实现了下固定环1和上固定环2在桥梁基桩上的快速安装及快速定心，进而实现了浇筑筒3在待修复桥梁基桩位置处的快速精准安装，有效降低了浇筑筒3的安装难度，提高了对桥梁基桩的修复施工效率，通过对安装环10内侧的气垫12进行充气，实现了对浇筑筒10底端的快速封堵，进而便于混凝土的快速浇筑，同时可实现在混凝土凝结完成后对浇筑筒3的快速拆除，进而便于使用；本发明，结构简单合理，设计新颖，安装简单快捷，并能有效提高对桥梁基桩的加固施工效率，便于广泛推广使用。
[0030]
最后应说明的是：在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0031]
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0032]
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。