专利名称：水域溢油回收装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的水域表面浮油回收装置，属分离或除油脂或油状物质的装置。实际为一种海域浮油回收装置，亦可用于江、河、湖泊水域浮油的回收。
现已有多种类型的浮油回收装置，现有同类浮油回收装置中主要工作部件撇油器是用一台马达驱动一个转子，转子上的圆盘依靠自身的粘着力将水面浮油收起，当遇到刮油板组件时粘着在圆盘上的油被刮下，被泵到或抽吸到储油容器中。现有同类浮油回收装置存在以下不足撇油器上收油圆盘由于直径大，厚度薄，用于定位夹紧的支承套筒直径小，厚度薄，在受到侧向浪冲击时，即在受侧向力时极易发生变形，变形不仅增加了阻力，而且影响了圆盘的收油；现有的撇油器输油泵组大部分在吃水线以上，还有的把泵组放岸上或船上采用抽吸的方法输油使撇油器重心偏高，在水中稳定性差，使撇油器工作状态恶劣或者不能工作。现有撇油器采用一个马达驱动一个转子，四个转子用四个马达驱动，使结构复杂，重量增加，因其马达等液压传动部分均在吃水线以上，使其重心上升，撇油器稳定性降低。其它堰式或吸式浮油回收装置，则回收的浮油含水量大，收取后需将油水进一步分离，增加了设备和工作量。
本实用新型的目的在于克服上述弊病，提供一种收油圆盘两侧有提高其刚性的圆垫；用一台马达驱动2个收油转子；用球塞液压马达驱动单螺杆泵，并将泵组布置于撇油器最下方，压载腔在泵组两侧，稳性极好，结构简单收油率高的撇油器。
为了达到上述目的，本实用新型是在现有技术的基础上进行改进而实现的，它具有泵站1、撇油器2、液压胶管3、输油管9、储油容器10、吊杆12，撇油器2又具有撇油器体8、收油转子7、刮油板组件6、液压马达4、液压马达5、泵11、P型护舷18、B型护弦20、腔体19、盖21、吊环螺钉22，其特点是撇油器体8下方将原撇油器体8井字形侧板延伸一定距离，增加了一方形的底架，在底架上设置了底座42，并且在方形底架的四角处设置了腔室17，液压马达4通过联轴器41驱动泵11，整个泵组固定在底座42上，腔室17也用来产生浮力，并可根据撇油器的平衡和吃水深度的情况，在腔室17内进行配载，以达到调整的目的。
为了达到上述目的，转子7上的圆盘13两侧设有圆垫14，使用两端的法兰23，用拉紧螺栓25将支承套筒15，圆垫14和夹在中间的圆盘13夹紧，有效地提高了圆盘的刚性，提高了承受侧向力的能力。
为了达到上述目的，撇油器2上的撇油器体8上设有支座29，支座29上设有轴承30、轴承31，用螺钉32固定在支座29上(图6所示)，伞齿轮16装在轴28上，伞齿轮27与伞齿轮16相啮合，伞齿轮27装在下一个轴28上，该轴的另一端插入下一个转子7的法兰24的孔中，以支承该转子，支承轴40固定在撇油器体8上，支承轴40与法兰24的孔相配合的面为圆柱面，该转子与轴28相配合处为花键配合。
为了使撇油器更好保持良好的工作状态，在撇油器体8方形底架的四角腔室17的上方，设有空心防碰体48，由于设在吃水线上方，当撇油器发生偏斜时，其倾下的一方进入水中产生浮力，使撇油器扶正。
整个装置的工作动力由泵站1提供高压的液压油，通过可快速装拆的液压胶管3输送至撇油器2上的液压马达5，使其旋转驱动撇油器2上的四组收油转盘旋转。四组收油转盘成正四边形排列，四组收油转盘的结构相同，相邻两组由一个液压马达5驱动，两组中间由一对伞齿轮16、27传动，收油转盘依靠自身附着力，将水面浮油粘着在圆盘13的表面，当遇到刮油板组件6时，粘着在圆盘13表面上的油被刮下，流入导油槽52，汇集至集油槽53，当达到一定量时，自动打开液压马达4驱动泵11工作，将油经输油管9泵至储油容器10中，完成溢油回收的功能。泵站1是根据溢油区的实际情况，设在岸上或是作业船上，撇油器2就由可伸缩的吊杆12吊放到出现溢油水面进行回收工作。本实用新型是一个完整技术方案，其突出的特点是回收的油含水率极低，最佳条件下可达3％，减少了油水分离的工作量，转盘强度好，工作可靠，撇油器重心低，工作稳定，达到本设计目的。
提供的附图做为本实用新型文字说明的补充说明，由于附图也是本实用新型典型的结构，因而做为实施例，对本实用新型的实用性做进一步的说明。
图1－溢油回收装置组成方块示意图；图2－撇油器2的结构示意图；图3－图2的D向图；图4－图3中的H－H剖面图；图5－图3中的J－J剖面图；图6－图3中的I－I剖面图；图7－图2中的A－A剖面图；图8－图7中的I放大示意图。
附图图面说明1泵站，2撇油器，3快速装拆的液压胶管，4球塞液压马达，5摆线液压马达，6刮油板组件，7转子，8撇油器体，9输油管，10储油容器，11泵，12吊杆，13圆盘，14圆垫，15支承套筒，12伞齿轮，17腔室，18“P”形护舷，19腔体，20“B”形护舷，21盖，22吊环螺钉，23法兰，24法兰，25拉紧螺栓，26螺栓，27伞齿轮，28轴，29支座，30轴承，31轴承，32螺钉，33螺钉，34调整垫，35垫圈，36挡圈，37垫，38垫圈，39螺母，40支承轴，41联轴器，42底座，43橡胶垫，44外法兰，45内法兰，46螺钉，47螺栓，48防碰体，49压条，50压条，51螺钉，52导油槽，53集油槽。
正如前面叙述过的本装置的泵站1，快速装拆的液压胶管3，输油管9和储油容器10和将撇油器吊至工作水域的可伸缩的吊杆12，都是和现在使用的技术相同，本实用新型只在撇油器2上进行了改进，使其使用性能有了较大的改变。撇油器体8是一个近似四方形的盒形结构，在井字形侧板延伸长度上增设一底架，在此形成一空间，底座42装在底架上，在底座42上装着球塞液压马达4，通过联轴器41驱动单螺杆泵11，将接在单螺杆泵11入口上的集油槽53中的浮油，通过输油管9，泵至储油容器10中，这一部分在吃水线下的水中，底座42上装配的件，是装成组件后整体推入此空间，与集油槽53通过内法兰45、外法兰44与橡胶垫43配合恰当。在延伸的底架的四角设有四个腔室17，是保证撇油器2平稳和吃水深度，这可以加配载实现，也形成浮力。腔室17的上方还设有密封中空的防碰体48，围在“P”形护舷18之内，起保证撇油器2稳定的作用。撇油器的主要工作部件是收油转盘(也就是转子7)共四组，成正四边形排列。其组成为粘油的圆盘13，两侧增加了圆垫14，以加强圆盘的刚度，每组共11个，每个之间由支承套筒15相隔，两端为法兰23，用四个拉螺栓25将其拉紧，法兰24在最外端由螺柱26与法兰23联接成一体，组成一个转子7。四组转子两端有三种支承结构形式，每相邻的两组相对另一组相同。摆线液压马达5驱动一端，马达轴伸入法兰24的孔内是花键配合，液压马达5安装在撇油器体8上，由于是一台马达传动两组转子，因而两转子之间由伞齿轮传动。支座29装在撇油器体8上，支座内有一通轴28，用轴承30和31支承，因为是滑动轴承用螺钉32将其定位，其调整垫圈34，垫圈35，垫37、38和螺母39，防止轴的轴向窜动和调整伞齿轮啮合间隙用。轴28伸出支座29，一端与法兰24配合，一端与伞齿轮配合，都是花键配合，为传递扭矩。伞齿轮由挡圈36，螺钉33定位在轴端。第三种支承结构是支承轴40伸入法兰24，支承转子7转动即可。三种结构各有两种在四组转子7中出现。在转子7的上方是刮油板组件6，刮油板组件6实际上是紧贴在圆盘13外表面上刮板的组合体，转子7上的圆盘13是与水面的油层接触的，随着转动把油粘在表面带上来，刮板刮下来，落在导油槽52中，再流到撇油器2中心的集油槽53中。吊环螺钉22是与吊杆12配套使用的，盖21是防护的结构，至此本实用新型实施完成。
权利要求1.一种将泵站(1)设在岸上或工作船上，经快速装拆的液压胶管(3)输送高压液压油给用吊杆(12)吊在溢油水域的撇油器(2)上的液压马达(4)和(5)，使其驱动撇油器(2)上的转子(7)转动，将油由圆盘(13)上刮下，用泵(11)经输油管(9)送至储油容器(10)的水域溢油回收装置，其特征在于其主要工作部件撇油器(2)上的收油转子(7)的圆盘(13)两侧设有增加刚性的圆垫(14)，两组转子(7)由一个液压马达(5)驱动，两组转子(7)之间设有改变传动方向的一对啮合在一起的伞齿轮(16)、(17)，并且在撇油器体(8)的下方，将原撇油器体(8)井字形侧板延伸一定距离，增加了一方形底架，在底架上设置了底座(42)，并且在方形底架的四角处设置了腔室(17)，腔室(17)可配载。
2.按照权利要求1叙述的水域溢油回收装置，其特征在于收油转子(7)的圆盘(13)两侧的圆垫(14)是使用两端的法兰(23)，用拉紧螺栓(25)将支承套筒(15)、圆垫(14)和夹在中间的圆盘(13)夹紧。
3.按照权利要求1叙述的水域溢油回收装置，其特征在于两组转子由一个液压马达(5)驱动，两组转子(7)之间设有改变传动方向的一对啮合在一起的伞齿轮(16)、(27)，其液压马达(5)的轴直接伸入法兰(24)，是花键配合，伞齿轮(16)、(27)是装在支座(29)上的轴(28)上，轴(28)与支座(29)是由滑动轴承(30)、(31)配合在一起，轴(28)一端伸入法兰(24)的孔中，另一端装配伞齿轮，其配合均为花键。
4.按照权利要求1所叙述的水域溢油回收装置，其特征在于在增加的方形底架上设置了底座(42)，其上固定整个泵组，泵组是由液压马达(4)，通过联轴器(41)驱动泵(11)组成。
5.按照权利要求1所叙述的水域溢油回收装置，其特征在于在撇油器体(8)方形底架的四角腔室(17)的上方，设有空心防碰体(48)，包在P型护舷之内。
专利摘要本实用新型属于分离或除油脂或油状物质的装置，具体是江河、湖、海水域浮油回收装置。它有泵站1，液压胶管3，撇油器2，输油管9，储油容器10和吊放撇油器2的吊杆12组成。撇油器2有四组收油转子7，用两台液压马达5驱动。其收油圆盘13增加了圆垫14加强刚性。该装置突出的特点是回收的油含水率极低，工作可靠，撇油器体稳定。
文档编号E02B15/04GK2204819SQ94241128
公开日1995年8月9日 申请日期1994年7月29日 优先权日1994年7月29日
发明者叶懋经, 姜仁信, 陈盛旭, 胡乃君, 王敏 申请人:交通部烟台海上救助打捞局