铰接元件338优选为首先在位于门316后边缘下方的位置接触门316，因此铰链与门的连接点靠近作用于门上的装载的压力中心。靠近压力中心的连接点减少作用在门上的力矩(moment force)并形成更稳定的门。铰接元件338插入到槽339内以将门316连接到外壳311上。可以使用其他的铰接结构，像是铲斗10中的U形夹。销344通过侧壁上的孔和相应的铰接元件338进行装配，以形成门316绕其移动的枢转连接。销344限定门316在打开和关闭位置之间移动的旋转轴线或铰接轴线346。在挖掘操作期间，门总体保护槽并使进入开口的细颗粒减到最少。当门释放以倾倒挖掘材料时，因为槽朝向下方，由于重力进入槽的细颗粒量最少。使用线性铰接元件代替像是铲斗10中那样的钩状或者弯曲元件可降低铰链中承受的应力量。线性铰接元件还减少将门连接到外壳上所需的材料量并因此减少铲斗的重量。
[0038]常规的门200(图12)包括推进以将门保持在关闭位置、在倾倒期间缩回以释放门的门闩214。门闩214包括门闩杆216，其通过引导结构218沿着门200的中心线固定在竖直位置。门闩杆216包括靠近其顶端222的槽220以容纳横向延伸穿过槽的杠杆224。杠杆224在枢转箱226内被限制到门闩杆216的一侧用于枢转运动。执行机构(未示出)固定到杠杆224的自由端228以在门打开时使杠杆运动回。杠杆224的前后运动导致门闩杆216的前后运动(即，当杠杆向前移动时重力使门闩杆216向下运动)。在前进位置，邻近门闩杆216前壁13的端部230接收在固定到铲斗外壳上的门闩通道内以将门固定在关闭位置。该前进位置称为锁定位置。在相对的开锁位置，门闩杆216的底端230从门闩通道内退出以在倾倒期间释放门。开锁位置(即，门闩杆216朝向铲斗后壁12移动的位置)称为释放位置。
[0039]常规的门闩214可以结合门16或门316使用。尽管如此，常规门闩214具有不足。例如，门闩杆216和门闩通道是沿门的前缘230设置的，从而为由于在铲斗内容纳重载带来的很大的力提供足够的阻力。然而，由于每次倾倒装载时各部件经过的研磨材料，靠近前壁13的门的中心部分是高磨损且高维修区域。泥土材料易于卡在门闩通道和引导结构218内，需要停止挖掘以清除材料和解除门闩杆操作。进一步地，门闩214是具有许多部件的坚固组件。门闩杆216及其他部件是大型的坚固元件以为重载提供足够的阻力，重载是由使门与包含在戽斗主体内的材料保持在关闭位置以及在部分挖掘操作期间材料撞击门引起的。门闩部件的沉重重量为铲斗增加了相当可观的重量，并且减少了挖掘期间能够收集在铲斗内的装载或者可安装在铲斗上的磨损材料量。如果卡车以另外方式未装满，即需要铲斗以一个或多个铲斗完全倾倒装满卡车车身，减少的铲斗重量和较大的材料装载导致较大的产量。减少的铲斗重量还能使增加的磨损材料的添加更长的可用寿命。
[0040]由于铰接轴线46的前方重新定位需要较小的阻力来使门保持关闭，不需要常规的门闩214，即使本发明的门包括常规的门闩。可替换地，制动器56可代替门闩用来防止门的意外打开。在一个实施例(图2)中，可使用液压回路64代替门闩214。在该实施例中，回路64包括一对液压缸66。每个缸66联接在门16和固定到后壁12上的U形夹68之间。流体管线70连接缸66和蓄能器72。缸作为一个单元工作以吸收冲击并将门锁定在关闭位置。回路利用蓄能器72来存储缸内剩余压力的能量。打开阀(opening valve)74允许压力从缸66流到蓄能器以打开加载的门，并流回缸内以在倾倒后关闭门。回路64是门闩214的低成本、轻重量的替换方案。使用回路64可以可靠地为两个铰接元件32提供均匀压力。
[0041]在另一个替换方案(图5-7)中，制动器56a包括经由柄60固定到铰接元件32上的杆58。许多类型的制动器是已知的，在一个实施例中，杆58可经过固定到铲斗外壳11后壁12上的凸轮式制动器组件62。停用制动器组件62以允许门16自由运动到其打开或关闭位置，或者激活制动器组件以可靠地卡住杆8并阻止杆和门的运动。可以使用安装在门中心的单个制动器56a或者为每个铰接元件32提供制动器56a。
[0042]取消门闩214致使铲斗重量减少，这将带来较大装载或者将更多磨损材料固定到铲斗的能力。取消门闩214还减少与门闩有关的高保养和维修需要，并且形成具有较长可用寿命的、用于将门保持关闭的装置(例如制动器56或56a)。进一步地，制动器可被用作缓冲减振器和锁定装置。出于两种目的使用制动器允许弃用通常提供的单独的缓冲减振器。缓冲减振器通常是通过转动盘上的摩擦抑制门摆动的设备。取消单独的缓冲减振器导致较低成本、较小重量和较少维护。
[0043]在替代结构(图8和9)中，门75可具有朝向挖掘边缘向内弯曲的前部78。术语“弯曲”意在包括与大体线性的斜面一起向内成一定角度或者向内弯曲的部分。外壳具有互补表面，因此当门关闭时门75的前部78紧靠外壳的底边缘。与平面门相反，门75形成有曲度的结构使门具有更大强度。曲形门75的增加强度使得能够使用较薄的钢板或者减小的支撑件来改善重量减轻和/或提供一种更耐用和/或具有更多磨损材料的门。曲形门75还增加了用于改善材料排放的开口，即从由顶表面18’、底表面19’和侧面20’限定的腔24’中排放的(见图9)。曲形门还允许铲斗降至卡车车身外用于倾倒。使用曲形门进一步使铲斗外壳82的根部80在位于铲斗腔下部前转角的高磨损区域以外重新定位，S卩，铲斗外壳82在根部80向前弯曲因此门75形成腔24’的前方下转角。由于门比铲斗外壳更容易修理或者替换并且更便宜，这是个优势。门75可与常规铰链84 (即，具有位于铲斗外壳后壁后部的铰接轴线)一起使用，如图8和9所示，或者出于由具有位于后壁12前方的铰接轴线46所带来的优势门与铰链30或332 —起使用。制动器56或者56a可被用来将曲形门75固定在关闭位置。
[0044]在图示替换方案中，门闩86具有至少一个横向门闩杆88，其移动以便横向位于门75侧面90之外的各个端部接收在固定于外壳82侧壁92上的门闩通道(未示出)内。门闩杆88可通过旋转机构(未示出)移动。众多类型的旋转机构和用于操作该旋转机构的方式是众所周知的。例如，旋转机构可移动钩在同一驱动器(未示出)上的两个门闩杆88，一个位于驱动器顶部而另一个位于驱动器底部，因此，各个门闩杆88的自由端横向向外或向内移动以锁上或者打开门。在替换实施例中，一个门闩杆88可在门的中部枢转，使一个门闩杆端部在一侧下降而门闩杆端部在另一侧上升。在该实施例中，一个门闩通道可具有朝向铲斗前端以接收向上移动的门闩杆的开口，一个门闩通道可具有朝向铲斗后端以接收向下移动门闩杆的开口。使用一个门闩杆88保证门闩杆的两端移动相同距离并且减少一个门闩杆悬空不允许门完全锁住的可能性。
[0045]门闩86可具有弹簧机构，因此当门关闭时，杆克服弹簧的偏压作用以转动方式偏转，然后回弹以接合门闩通道并通过偏压弹簧固定在适当位置。门闩可通过克服弹簧偏压的姅索(trip cable)拉开。在替换方案中，门闩杆相对其枢转连接件是不对称的，因此门闩杆通过重力回到预定位置以将门闩杆保持在门闩通道内。在又一个替换方案中，液压执行机构可将门闩杆推到锁定位置。这些仅仅是门闩机构的例子，门闩机构可单独使用或者以不同组合使用。门闩从门底部到侧面90的重新定位产生较少的堵塞，维护需求减少，因为门闩位于铲斗的高磨损区域之外，以及与门闩214相比，门闩86具有较长的可用寿命。
[0046]门闩214和86与门200和75 —起图示，门经由常规铰链204和84联接到铲斗外壳上。门闩214和86可与具有位于后壁12前方的铰接轴线46的本发明的铰链30或332一起使用。在具有这种重新定位铰接轴线46的结构中，需要较小的力来阻止门打开。因此，与常规门闩相比，门闩部件尺寸可以较小并且可具有较小的共同重量。门闩或者限制机构也可离开门的下