一种联合吸污车轮毂降温系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及环保清洁车辆技术领域，具体涉及一种联合吸污车轮毂降温系统。
【背景技术】
[0002]联合吸污车主要用于城市各类地下污水管道、雨水井和窨井的污水、污泥及砂石、大型，块状物的抽吸、运输、卸装，同时可用于大型厂矿企业的污水、工业废油和废水的抽吸、运输及小型河道的清淤和疏通。联合吸污车作为城市市政的清洁用车，在城市的日常维护过程中使用频率很高，特别是天气炎热的夏季，需要经常清理地下水道里面的淤泥，从而防止暴雨天气，下水道堵死的情况，由于吸污车使用频率高，特别是轮胎与地面的摩擦增加了，高温天气吸污车始终存在爆胎的风险，为车辆的安全行驶留下了一定的安全隐患问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种联合吸污车轮毂降温系统，本实用新型有效解决了现有联合吸污车在夏季使用频率高，轮胎温度也随之提高，从而增加了爆胎的风险，从而遗留安全隐患问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种联合吸污车轮毂降温系统，包括吸污车车架本体(1 )，车架本体(1)上设置有吸污罐(2 )，吸污罐(2 )通过车架本体(1)两侧对称设置的限位挡板(4 )与车架本体(1)固定连接，其特征在于:所述车架本体(1)上设置有轮毂降温系统(3)，轮毂降温系统(3)通过数据线(5)与车架本体(1)上的刹车装置相连，轮毂降温系统(3)通过排水管道(31)与车架本体(1)上设置的轮毂(6 )连接。
[0006]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0007]所述轮毂降温系统(3)包括对称设置于车架本体(1)两侧的水箱(32)，两侧水箱(32 )的进水管道(33 )通过四通管接头(34 )与排水管道(31)连接，排水管道(31) —侧的四通管接头(34)上设置有电磁阀(35)，电磁阀(35)通过数据线(5)与刹车装置电连接，四通管接头(34)自由端头上设置球阀(7)，排水管道(31)的自由端设置有喷头(8)。
[0008]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0009]所述喷头(8)通过安装支架(9)与车架本体(1)固定连接。
[0010]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0011]所述排水管道(31)通过喉箍(10)与车架本体(1)固定。
[0012]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点:本实用新型在现有吸污车的车架上面设置轮毂降温系统，通过刹车控制降温系统的开闭，降低了轮毂与轮胎的工作温度，从而增加了吸污车的安全行驶性能。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图；
[0014]图2为本实用新型轮毂降温系统结构示意图；
[0015]图3为本实用新型A处局部放大结构示意图；
[0016]图4为本实用新型B处局部放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1、2、3、4所示，本实用新型包括吸污车车架本体1，车架本体1上设置有吸污罐2，吸污罐2通过车架本体1两侧对称设置的限位挡板4与车架本体1固定连接，所述车架本体1上设置有轮毂降温系统3，轮毂降温系统3通过数据线5与车架本体1上的刹车装置相连，轮毂降温系统3通过排水管道31与车架本体1上设置的轮毂6连接；所述轮毂降温系统3包括对称设置于车架本体1两侧的水箱32，两侧水箱32的进水管道33通过四通管接头34与排水管道31连接，排水管道31 —侧的四通管接头34上设置有电磁阀35，电磁阀35通过数据线5与刹车装置电连接，四通管接头34自由端头上设置球阀7，排水管道31的自由端设置有喷头8 ;所述喷头8通过安装支架9与车架本体1固定连接；所述排水管道31通过喉箍10与车架本体1固定。
[0018]结合图1、2、3、4简述本实用新型的工作过程:
[0019]本实用新型在工作过程中，当吸污车在启动刹车过程中，数据线5给轮毂降温系统3启动信号，电磁阀35开启，喷头8对轮毂6和轮胎进行降温作业，当刹车松开进行正常行驶时，数据线5给轮毂降温系统3关闭信号，电磁阀35关闭，喷头8停止喷水作业，水管36用于水箱32的注水和排水，并通过球阀7控制。
[0020]本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
【主权项】
1.一种联合吸污车轮毂降温系统，包括吸污车车架本体(1)，车架本体(I)上设置有吸污罐(2 )，吸污罐(2 )通过车架本体(I)两侧对称设置的限位挡板(4 )与车架本体(I)固定连接，其特征在于:所述车架本体(I)上设置有轮毂降温系统(3)，轮毂降温系统(3)通过数据线(5)与车架本体(I)上的刹车装置相连，轮毂降温系统(3)通过排水管道(31)与车架本体(I)上设置的轮毂(6 )连接。2.根据权利要求1所述的一种联合吸污车轮毂降温系统，其特征在于:所述轮毂降温系统(3 )包括对称设置于车架本体(I)两侧的水箱(32 )，两侧水箱(32 )的进水管道(33 )通过四通管接头(34 )与排水管道(31)连接，排水管道(31) —侧的四通管接头(34 )上设置有电磁阀(35)，电磁阀(35)通过数据线(5)与刹车装置电连接，四通管接头(34)自由端头上设置球阀(7 )，排水管道(31)的自由端设置有喷头(8 )。3.根据权利要求2所述的一种联合吸污车轮毂降温系统，其特征在于:所述喷头(8)通过安装支架(9 )与车架本体(I)固定连接。4.根据权利要求1或2所述的一种联合吸污车轮毂降温系统，其特征在于:所述排水管道(31)通过喉箍(10)与车架本体(I)固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种联合吸污车轮毂降温系统，包括吸污车车架本体（1），车架本体（1）上设置有吸污罐（2）,吸污罐（2）通过车架本体（1）两侧对称设置的限位挡板（4）与车架本体（1）固定连接，所述车架本体（1）上设置有轮毂降温系统（3），轮毂降温系统（3）通过数据线（5）与车架本体（1）上的刹车装置相连，轮毂降温系统（3）通过排水管道（31）与车架本体（1）上设置的轮毂（6）连接，本实用新型有效解决了现有联合吸污车在夏季使用频率高，轮胎温度也随之提高，从而增加了爆胎的风险，从而遗留安全隐患问题。
【IPC分类】B60C23/18, E03F7/10
【公开号】CN204983127
【申请号】CN201520565112
【发明人】安振岭
【申请人】江苏安华汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月31日