专利名称：自行车轮毂的离合式驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于棘轮驱动系统，特别是使用于自行车的轮毂部位，利用径向直线位移的离合驱动方式，以达到单向旋转驱动，使踩踏时可有效做功。
背景技术：
踩踏自行车时，以脚踩踏板朝前驱动旋转曲柄，以带动车轮朝前方旋转而使车体前进，此时为做功驱动状态；如脚不继续踩踏而车轮仍能继续朝前旋转，此时为非做功驱动状态；而能达到前述单向驱动及另一向空转需求，则因于后车轮的轮轴花毂内设有一棘轮
装置自行车轮毂结构主要包含有花毂座、及设于花毂座内的轮轴、轴承、套筒座、棘轮组等构件，其中该轮轴呈固定状态，当该套筒座与炼条装置相接设；故当炼条装置带动该套筒座旋转，则带动该棘轮组旋转，再间接带动该花毂座同步旋转，此为做功驱动状态；当炼调装置不带动该套筒座旋转，此时该棘轮组也停止旋转，而该花毂座因惯性运动而持续旋转，此为不做功的空转状态。自行车轮毂的棘轮装置，依其结构大致可区分为“径向驱动”及“端面驱动”二大类，其中“径向驱动”指该棘轮组以一第一棘齿设于套筒的外径缘部位，另一第二棘齿设于花毂座内缘壁上，借以各该第一、第二棘齿相互啮合驱动，即指棘爪以轮轴的直径方向旋转以抵接驱动棘齿；“端面驱动”，又称“轴向驱动”，以该棘轮组的一第一棘齿设于该套筒座的端面部位，另一第二棘齿则以一棘齿环的端面部位，并使该棘齿环固设于该花毂座预设部位内，借以各该第一、第二棘齿相互啮合驱动，即指二棘齿以轮轴的轴线方向相互啮合驱动。现有以“径向驱动”的自行车轮毂棘轮结构，如台湾第099104719号发明专利所揭露的《具有改良掣爪活动结构的花毂》，包含一心轴，沿一轴向延伸；一毂壳，可转动地设置于该心轴；一齿轮座，可转动地设置于该心轴并邻近于该毂壳，该齿轮座具有一延伸入该毂壳的内端部、一沿该轴向相反于该内端部的外端部，及数间隔地设置于该内端部并沿该轴向朝该外端部延伸的安装槽，该内端部具有数分别界定出所述各安装槽底部的槽底面部、数分别从所述各槽底面部在该轴向上的外侧缘沿径向朝外延伸出并界定出所述各安装槽侧缘的槽侧面部，及数分别从所述各槽侧面部沿该轴向朝内延伸至所述各安装槽内的挡阶部；及一离合单元，设置于该毂壳与该齿轮座的内端部之间，该离合单元具有一设置于该毂壳内的棘齿环、数分别可摆动地设置于所述各安装槽的掣爪，及一设置于该内端部并使所述各掣爪与该棘齿环保持单向啮合的弹性组件，所述各掣爪分别与所述各挡阶部抵接，而与所述各槽侧面部分别间隔一间隙。另有一种属“径向驱动”的自行车轮毂棘轮结构，如台湾第100219245号新型专利所揭露的《自行车轮毂的单向棘轮结构》，其单向棘轮结构借以使自行车轮毂一端所组设的链轮带动座与该自行车轮毂之间呈单转向带动状态，该单向棘轮结构包括一第一啮合部位，设于该自行车轮毂一端，包括环状排列分布的多数第一单向棘齿，所述第一单向棘齿包括齿尖部、齿根部以及斜导面；一第二啮合部位，设于该链轮带动座一端，包括环状排列分布的多数第二单向棘齿，所述第二单向棘齿包括齿尖部、齿根部以及斜导面；其中，该第二单向棘齿的齿形能够与该第一哨合部位的第一单向棘齿相哨合，且二者间的哨合关系，单方向为啮合带动、另一方向则为相互顶开错动的配合状态；至少一弹性构件，借以使所述第一啮合部位与第二啮合部位之间于相互错动状态时，能够具备有相互顶开而错动的动作性；至少一凸齿，凸设于所述第一单向棘齿或第二单向棘齿任其中一者的齿尖部局部位置处，且所述凸齿的凸伸方向，沿着该斜导面的斜伸路径凸出者，又该第一单向棘齿或第二单向棘齿的齿尖部未形成该凸齿的位置处，则形成相对内凹的抵顶缘；至少一凸齿避让部，凹设于该第二单向棘齿或第一单向棘齿任其中一者的齿根部局部位置处，以当该第一、第二单向棘齿相啮合而构成其彼此间的齿尖部抵顶缘抵止于齿根部时，所述凸齿能够对位伸入该凸齿避让部中。现有属“端面驱动”的自行车轮毂棘轮结构，如美国第US6，123，179号专利所揭露的「自行车轮毂结构」，其包括一轮轴；一中空轮毂，设于该轮轴的壳体状，其具有一第一 端及一第二端；一套筒驱动组，于该轮轴上作旋转动作，其具有一第一端部设置于该轮毂的第二端；一离合器单元，其包括设于该轮轴上且可于其上作旋转的一第一棘轮组及一第二棘轮组，该第一棘轮组与该套筒驱动组的第一端部相接设，其具有一环形端面，沿该轮轴的垂直方向延伸；该环形端面具有倾斜齿其以环状排列设于该轮轴，且轴向凸设于该环形端面，该第二棘轮组接设于该中空轮毂的第二端，且具有一环形端面，沿该轮轴的垂直方向延伸，且于该第一棘轮组的相对位置，该第二棘轮组的该环形端面具有斜齿其以环状排列设于该轮轴，且轴向凸设于该环形端面，当该套筒驱动装置朝一方向旋转则与该第一棘轮组的倾斜齿相啮合，当该套筒驱动装置朝另一方向旋转则与该第一棘轮组的倾斜齿脱离；弹性装置偏设于各该第一、第二棘轮组之间以维持两者相互接触，其中每一各该第一、第二棘轮组包括一环形盘，其具有两反向端面，其一端面定位该环形端面及该斜齿，另一端面设有平面且沿该轮轴垂直方向延伸。上述结构中，第一案及第二案属”径向驱动」的棘轮装置应用，第三案属“轴向驱动”的棘轮装置，以“轴向驱动”者其各该棘齿必须均啮合以进行驱动，以“径向驱动”者，则以多个棘爪抵接棘齿进行驱动，故以啮合面积分析，“轴向驱动”啮合面积较大于“径向驱动”，因此“轴向驱动”设计的棘轮装置具有较佳的驱动力；而“径向驱动”者其驱动位置距离轮轴中心线较长于“轴向驱动”，因此“径向驱动”设计的棘轮则较为省力。进一步针对“径向驱动”的棘轮装置分析，其多应用三至四个棘爪设于套筒座上，各该棘爪均于套筒座上以旋转方式朝外径方向推抵设于花毂座上相对位置的棘齿，配合弹性件使各该棘爪恒朝棘齿方向旋动者；但，棘爪以“旋转方式”外旋以抵推“单一”棘齿的形式，其旋摆动作相较「轴向驱动」的线性移动慢，会造成驱动的灵敏度降低，有延迟的情形；四棘爪的接触面积小因此驱动力较小，且棘爪尖端受力大容易磨耗，使用寿命较短；另一方面，当棘爪尖端受损时，则恐会无法与棘齿的齿面接触以致无法有效推抵驱动，且四棘爪会因各自磨耗量不同，造成所有驱动力集中于磨耗量小(即尺寸较长)的棘爪尖端，以致事实上驱动力并未平均于四个棘爪上；同时，因容易造成各棘爪损耗度不同，无法使各棘爪长度均等，以达到驱动力平均分配，只要其一棘爪需更换，则其它三棘爪均必须更换，维修成本相对较高。[0010]故本实用新型发明人提供另一种棘轮装置，是针对“径向驱动”的棘轮结构，提供较大驱动力，且可将驱动力平均于各棘齿，磨耗小且平均，及使用寿命长者。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的主要目的即在提供一种自行车轮毂的离合式驱动系统，以径向驱动且以线性位移的离合驱动装置，设于套筒座及花毂座之间，同时具有「径向驱动」棘轮装置的省力，及线性位移的高灵敏度等双重效果。本实用新型的次一目的即在提供一种自行车轮毂的离合式驱动系统，其离合驱动装置具有线性位移的离合驱动块，以多棘齿及多驱动齿的设计，而具有较大接触面积，以提升驱动力，并具有省力的功效。本实用新型的再一目的即在提供一种自行车轮毂的离合式驱动系统，其离合驱动装置的承受力可平均分配于该离合驱动块的各棘齿上，因此各棘齿的磨耗程度平均，可减少单一棘齿承受较大驱动力的情形,进而可提升使用寿命。本实用新型的更一目的即在提供一种自行车轮毂的离合式驱动系统，其离合驱动块上设有多数棘齿，即使其一棘齿受损，其它棘齿仍可进行驱动不受影响，不需进行更换，可降低零件维修成本。为达上述目的，本实用新型的一种自行车轮毂的离合式驱动系统，其包含有一个花毂座，设于轮圈的中心部位，呈中空筒状；一个套筒座，呈中空筒状，且于该套筒座的外径设有一个棘轮承座及一个飞轮承座，并以该棘轮承座部位伸设于该花毂座靠近一侧端面的内径缘相对位置，该飞轮承座为与飞轮组相接设的部位；一个轮轴组，设于各该花毂座及套筒座之间，且具有穿设轮轴组中心的一个轴杆，及设于各该轴杆、花毂座内缘壁及套筒座内缘壁间的至少一个旋动件；一个离合驱动装置，设于各该棘齿承座及花毂座内缘壁之间，且具有一个离合组、一个驱动组及设于各该离合组及驱动组间的至少一个离合驱动块，其中该离合组由设于该棘轮承座上的一个第一棘齿部，及设于该离合驱动块预设缘面的一个第二棘齿部所共同组成，该驱动组由设于该花毂座靠近一侧端面的内径缘壁呈齿状环设排列的一个第一驱动齿，及设于该离合驱动块另一预设缘面可与该第一驱动齿相啮合的一个第二驱动齿所共同组成，该离合驱动块可于各该第一驱动齿及第一棘齿部间作径向的线性位移，以使各该第一、第二棘齿部两者呈现相互啮合与脱离的状态切换，并让各该花毂座及套筒座间产生驱动与空转的状态变换，该套筒座借助各该第一、第二棘齿部的啮合，并利用间接传动旋转呈啮接状态的各该第一、第二驱动齿，而与该花毂座同步旋转；一个以提供该离合驱动块朝该第一棘齿部径向线性位移之力的复归组件，共同箍设于各该离合驱动块及第一棘齿部外。本实用新型还提供了一种自行车轮毂的离合式驱动系统，其包含有一个花毂座，设于轮圈的中心部位，呈中空筒状，该花毂座靠近一侧端面的内缘设有一个棘轮承座；一个套筒座，呈中空筒状，且于该套筒座的外径预设部位具有一个驱动承座及一个飞轮承座，并以该驱动承座部位伸设于该棘轮承座外径相对位置，该飞轮承座为与一个飞轮组相接设的部位；一个轮轴组，设于各该花毂座及套筒座之间，其具有穿设其中心的一个轴杆，及设于各该轴杆、花毂座内缘壁及套筒座内缘壁间的至少一旋动件；一个离合驱动装置，设于各该棘齿承座及驱动承座内缘壁之间，其具有一个离合组、一个驱动组、及设于各该离合组及驱动组间的至少一个离合驱动块，其中该离合组由设于该棘轮承座上的一个第一棘齿部，及设于该离合驱动块预设缘面的一个第二棘齿部所共同组成，该驱动组由设于该驱动承座内径缘壁呈齿状环设排列的一第一驱动齿，及设于该离合驱动块另一预设缘面可与该第一驱动齿相啮合的一个第二驱动齿所共同组成，该离合驱动块可于各该第一驱动齿及第一棘齿部间作径向的线性位移，以使各该第一、第二棘齿部两者呈现相互啮合与脱离的状态切换，并让各该花毂座及套筒座间产生驱动与空转的状态变换，该套筒座借助各该第一、第二棘齿部的啮合，并利用间接传动旋转呈啮接状态的各该第一、第二驱动齿，而与该花毂座同步旋转；一个以提供该离合驱动块朝该第一棘齿部径向线性位移之力的复归组件，共同箍设于各该离合驱动块及第一棘齿部外。 较佳的，其方案进一步为各该第一、第二棘齿部呈脱离状态时，各该第一、第二驱动齿则呈啮接状态；各该第一、第二棘齿部呈啮合状态时，各该第一、第二驱动齿则两者产生有间隙。该轮轴组于该轴杆由该套筒座外露端面穿设进入各该花毂座及旋动件，并于该花毂座另端以防水件螺设定位；该离合驱动块为与各该花毂座及套筒座以同心设置的曲形座体，并形成同心状的内径缘及外径缘的曲面。该套筒座靠近外露端面的内径缘，与该轴杆间设有一个第一防水环。该花毂座靠近外露端面的内径缘，与该套筒座伸设的部位设有一个第二防水环。该第二驱动齿具有凹状的至少一个组设槽，以横设方式将齿部分隔为平行状的二排以上，并提供该复归组件嵌设其内的部位；该复归组件为环状扣环。该棘轮承座由设于该套筒座上的一个承座及一个承座环所共同组成，该承座环设有呈轴向延伸凸状的若干第一定位部；该承座环呈环体状，且外径缘设有该第一棘齿部，内径缘则环设有能与各该第一定位部相卡设的若干第二定位部。该花毂座于靠近一侧端面的内径缘，组设有呈环体状的一个驱动环，该第一驱动齿则设于该驱动环的内径缘。该花毂座内径缘环设有呈轴向延伸凸状的若干第一接部；该驱动环径缘则环设有呈凹状能与各该第一接部相卡设的若干第二接部。该套筒座伸设于该花毂座的一端，其靠近端缘面的外径缘径向凹设有一定位槽；一个定位扣环，是设于该定位槽内，该定位扣环一侧缘抵触该离合驱动块的一个侧面以防止该离合驱动块于该第一棘齿部上产生轴向位移。该套筒座外径缘径向凹设有一个抵接槽，并于其中的一侧壁形成一抵面；该离合驱动块套设于该抵接槽上，并使其两侧缘分别抵接于各该定位扣环及抵面。综上所述，本实用新型的有益技术效果在于，本实用新型主要揭露了一种自行车轮毂的离合式驱动系统，其包含有一花毂座；设于该花毂座内的一套筒座；穿设于各该花毂座及套筒座间的一轮轴组；及设于各该棘齿承座及花毂座的一离合驱动装置，其具有一离合组、一驱动组、及设于各该离合组及驱动组间的至少一离合驱动块，其中该离合组由设于该棘轮承座上的一第一棘齿部，及设于该离合驱动块的一第二棘齿部所共同组成，该驱动组由设于该花毂座的一第一驱动齿，及设于该离合驱动块的一第二驱动齿所共同组成，利用该离合驱动块于各该第一驱动齿及第一棘齿部间作径向的线性位移，使各该第一、第二棘齿部相互间产生离合状态变换，而达到单向做功驱动各该花毂座及套筒座同步旋转；一复归组件，共同箍设于各该离合驱动块及第一棘齿部外，以提供该离合驱动块朝该第一棘齿部径向线性位移之力；本实用新型借助上述构件，利用该离合驱动装置以径向驱动且线性位移之设计，可同时具有“径向驱动”棘轮装置的省力，及线性位移的高灵敏度等双重效果，配合多棘齿及多驱动齿的离合驱动块，其具有较大接触面积，以提升驱动力及省力的功效，且各棘齿的磨耗程度平均，可减少单一棘齿承受较大驱动力的情形，进而可提升使用寿命，即使其一棘齿受损，其它棘齿仍可进行驱动不受影响，不需进行更换，可降低零件维修成本。
图I为本实用新型一较佳实施例的立体外观图。图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解图。图3为本实用新型一较佳实施例的组设示意图。图4为本实用新型一较佳实施例的平面剖视图一。图5为本实用新型一较佳实施例的平面剖视图二。图6为本实用新型一较佳实施例的脱齿状态图一。图7为本实用新型一较佳实施例的脱齿状态图二。图8为本实用新型第二实施例的立体分解图。图9为本实用新型第二实施例的组设示意图。图10为本实用新型第二实施例的平面剖视图。图11为本实用新型第三实施例的立体分解图。图12为本实用新型第三实施例的局部平面组设图。图13为本实用新型第三实施例的套筒座及定位扣环外观图。图14为本实用新型第三实施例的局部平面放大图。图15为本实用新型第四实施例的立体分解图。图16为本实用新型第四实施例的平面剖视图。图17为本实用新型第五实施例的立体分解图。图18为本实用新型第五实施例的平面剖视图。主要组件符号说明10花毂座30轮轴组101第一接部31轴杆11驱动环32旋动件111第二接部33防水件12抵接槽34第一防水环121抵面35第二防水环13棘轮承座40离合驱动装置20套筒座41离合组21棘轮承座411第一棘齿部211承座412第二棘齿部212承座环42驱动组[0060]213第一定位部421第一驱动齿214第二定位部422第二驱动齿22飞轮承座43离合驱动块23定位槽44组设槽[0064]24定位扣环50复归组件25驱动承座。
具体实施方式
首先请参照图I至图5，本实用新型所提供的一种自行车轮毂的离合式驱动系统，其包含有一花毂座10，以及设于该花毂座10上的一套筒座20、一轮轴组30、一离合驱动装置40、及一复归组件50。该花毂座10，设于轮圈的中心部位，呈中空筒状。该套筒座20，呈中空筒状，其外径预设部位具有一棘轮承座21及一飞轮承座22，并以该棘轮承座21部位伸设于该花毂座10靠近一侧端面的内径缘相对位置；该飞轮承座22为与一飞轮组相接设的部位。该轮轴组30，设于各该花毂座10及套筒座20之间，其具有穿设其中心的一轴杆31，及于各该轴杆31、花毂座10内缘壁、及套筒座20内缘壁间的三旋动件32 ;该轴杆31由该套筒座20外露端面穿设进入各该花毂座10及旋动件32后，于该花毂座10另端以一防水件33螺设定位；该套筒座20靠近外露端面的内径缘，与该轴杆31间设有一第一防水环34 ;该花毂座10靠近外露端面的内径缘，与该套筒座20伸设的部位设有一第二防水环35。该离合驱动装置40，设于各该棘齿承座31及花毂座10内缘壁之间，其具有一离合组41、一驱动组42、及设于各该离合组41及驱动组42间的一离合驱动块43 ;其中该离合驱动块43为与各该花毂座10及套筒座20同心设置的曲形座体，并形成同心状的内径缘及外径缘的曲面；该离合组41由设于该棘轮承座21上的一第一棘齿部411，及设于该离合驱动块43预设缘面的一第二棘齿部412所共同组成；该驱动组42由设于该花毂座10靠近一侧端面的内径缘壁呈齿状环设排列的一第一驱动齿421，及设于该离合驱动块43另一预设缘面可与该第一驱动齿421相啮合的一第二驱动齿422所共同组成；该离合驱动块43可于各该第一驱动齿421及第一棘齿部411间作径向的线性位移，以使各该第一、第二棘齿部411、412两者呈现相互啮合与脱离的状态切换，并让各该花毂座10及套筒座20间产生驱动与空转的状态变换；该套筒座20借助各该第一、第二棘齿部411、412的啮合，并利用间接传动旋转呈啮接状态的各该第一、第二驱动齿421、422，而与该花毂座同步旋转；该第二驱动齿422具有凹状的一组设槽423，以横设方式将其齿部分隔为平行状的二排以上。该复归组件50，为环状扣环的应用，嵌设于该组设槽43内，以共同箍设于各该离合驱动块43及第一棘齿部411外，以提供该离合驱动块43朝该第一棘齿部411径向线性位移之力。借助上述构件，利用该离合驱动装置40以径向驱动且线性位移的设计，可同时具有「径向驱动」棘轮装置的省力，及线性位移的高灵敏度等双重效果，配合多棘齿及多驱动齿的离合驱动块43，其具有较大接触面积，以提升驱动力及省力的功效，且各该第一、第二棘齿部411、412的磨耗程度平均，可减少单一棘齿承受较大驱动力的情形，进而可提升使用寿命，即使其一棘齿受损，其它棘齿仍可进行驱动不受影响，不需进行更换，可降低零件维修成本。为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，故此将本实用新型使用方式加以叙述如下本实用新型的组设，首先于该花毂座10靠近一侧端面的内径缘壁以一体方式形成有该第一驱动齿421 ;于该套筒座20的棘轮承座21上以一体方式形成有该第一棘齿部411 ;将各该旋动件32分别套设定位于该轴杆31外部预设部位；将该离合驱动块43以该复归组件50箍设于该第一棘齿部411外,此时该复归组件50 嵌设于该组设槽44内，各该第一、第二棘齿部411、412可相互啮合；将各该套筒座20及离合驱动块43，以该离合驱动块43部位套设于该第一驱动齿421内，使各该第一、第二驱动齿421、422相互啮合；将各该轴杆31及旋动件32由该套筒座20的一端穿设于各该套筒座20及花毂座10内，并于该花毂座10另一端以该防水件33接设定位；将该第一防水环34设于该套筒座20自由端的内径缘壁；最后将该第二防水环35设于该花毂座10靠近外露端面的内径缘壁，即组设完成。本实用新型的做功驱动状态，请参照图4至图5，该复归组件50提供一弹力将该离合驱动块43恒朝该棘轮承座21贴近，使各该第一、第二棘齿部411、412啮合，故当该套筒座20受到炼条装置传动而旋转时，则由各该第一、第二棘齿部411、412啮合后同步驱动该离合驱动块43，再利用相互啮接的各该第一、第二驱动齿421、422间接传动该花毂座10产生同方向旋转，此为踩踏朝前进行的状态。本发实用新型于非做功驱动状态，请参照图6至图7，当该套筒座20不受炼条装置传动，即未踩踏时，该套筒座20则不旋转，而各该离合驱动块42及花毂座10两者则仍持续同步旋动，以至该第一棘齿部411与该第二棘齿部412相互呈非啮合的脱齿状态，图6为半脱齿的情形，图7为完全脱齿的情形，此为该离合驱动装置40的空转状态，即不做功驱动，而该花毂座10可依惯性仍可持续朝前旋动的状态。本实用新型的该离合驱动装置40，具有径向驱动且以线性位移的该离合驱动块43，设于各该花毂座10及套筒座20之间，其利用设于各该离合驱动块43及花毂座10间的驱动组42，其以相啮合的各该第一、第二驱动齿421、422作旋转传动；配合设于各该离合驱动块43及套筒座20间的离合组41，其利用可单向旋转啮合的各该第一、第二棘齿部411、412作旋转驱动变换，以达到单向做功驱动的效果；需进一步说明的，当各该第一、第二棘齿部411、412呈啮合状态时，各该第一、第二驱动齿421、422则两者产生预设间隙；当各该第一、第二棘齿部411、412呈脱离状态时,各该第一、第二驱动齿421、422则仍呈啮接状态。本实用新型该离合驱动装置40，利用设于该套筒座20外径以「径向驱动」方式，结合该离合驱动块43可于各该第一驱动齿421及第一棘齿部411间作线性位移的技术，使其具有棘轮装置以「径向驱动」的省力特性，并使该离合驱动块43具有线性位移的快速反应及高灵敏度，解决现有旋摆式棘爪容易产生延迟及反应慢等问题，故本实用新型具有省力及提升驱动灵敏度的双重效果。本实用新型该离合驱动块43具有多棘齿及多驱动齿的设计，其利用位于该离合驱动块43外缘设有若干该第二驱动齿422，及设于该离合驱动块43内缘的若干第二棘齿部412，分别与各该第一驱动齿421及第一棘齿部411相互啮合，此一结构设计，可使接触面积增加，以大大提升驱动力，减少传动力的损耗，让省力的效益更为增进，并解决现有“径向驱动”其棘爪式驱动驱动力不足的问题。本实用新型的该离合驱动装置40，以多齿设计的该第二棘齿部412可平均承受驱动力，因此各该第二棘齿部412的磨耗较为平均，解决现有各棘爪因受力不均以致磨耗程度不一的情形，故本实用新型具有提升使用寿命的功效；同时，本实用新型该第二棘齿部412即使其一棘齿受损，其它棘齿仍可进行驱动不受影响，不需进行更换，解决现有只要其一棘爪因损坏需更换时，则其它三棘爪均必须更换的问题，故本实用新型可有效降低零件维修成本。请参照图8至图10，为本实用新型的第二实施例，其中该棘轮承座21由设于该套筒座20上的一承座211及一承座环212所共同组成，该承座211环设有呈轴向延伸凸状的若干第一定位部213 ;该承座211环呈环体状，其外径缘设有该第一棘齿部411，内径缘则环设有可与各该第一定位部213相卡设的若干第二定位部214 ;该离合驱动块43以三件的数量环设于各该第一棘齿部411及第一驱动齿421之间；该第二棘齿部412上以二组设槽44 以轴向排列平行设置其上，而将该第二棘齿部412分隔为三排；该复归组件50则以二个的数量分别嵌设于各该组设槽44内，以共同箍设环设的各该离合驱动块43。 本实施例是以原实施例的该棘轮承座21，以二件式的结构设计分设为各该承座211及承座环212，再使两者间以各该第一、第二定位部213、214相互嵌设为其实施形态；另一方面，以多个该离合驱动块43的设计，可使驱动能力更为大幅提升，且更为省力；本实施例其各该构件的组装方式，及他所预期达到的功效，均与较佳实施完全相同。请参照图11至图14，为本实用新型的第三实施例，其中该花毂座10于靠近一侧端面的内径缘，组设有呈环体状的一驱动环11，该第一驱动齿421则设于该驱动环11的内径缘；该驱动环11以螺接方式螺设固接于该花毂座10内径缘；该套筒座20伸设于该花毂座10的一端，其靠近端缘面的外径缘预设部位径向凹设有一定位槽23 ;—定位扣环24，设于该定位槽23内，其一侧缘可有效抵触该离合驱动块43的一侧面，防止该离合驱动块43于该第一棘齿部411上产生轴向位移；该套筒座20伸设于该花毂座10的一端，其外径缘预设部位径向凹设有一抵接槽12，并于其一的侧壁形成一抵面121 ;该离合驱动块43套设于该抵接槽12上，并使其两侧缘分别抵接于各该定位扣环24及抵面121。本实施例主要是以原实施例的该花毂座10，其内径缘以具有该第一驱动齿421的该驱动环11螺设固定其中，配合该套筒座20细部界定有该定位槽23以供该定位扣环24嵌设定位其上，以及该抵面121的设计，借以使该离合驱动块43的两侧分别抵接于各该定位扣环24及抵面121间，使不会产生轴向位移，可维持传动效益不被损耗的效果；本实施例其各该构件的组装方式，及他所预期达到的功效，均与较佳实施完全相同。请参照图15至图16，为本实用新型的第四实施例，其中该花毂座10内径缘环设有呈轴向延伸凸状的若干第一接部101 ;该驱动环11径缘则环设有呈凹状可与各该第一接部101相卡设的若干第二接部111。此一实施方式，提供各该花毂座10及驱动环11另一组接方式，以各该第一、第二接部101、111以凹凸方式相嵌设而达到卡固定位；本实施例其各该构件的组装方式，及他所预期达到的功效，均与较佳实施完全相同。请参照图17至图18，为本实用新型的第五实施例，其主要包括；一花毂座10，设于轮圈的中心部位，呈中空筒状，其靠近一侧端面的内缘设有一棘轮承座13 套筒座20，呈中空筒状，其外径预设部位具有一驱动承座25及一飞轮承座22，并以该驱动承座25部位伸设于该棘轮承座13外径相对位置，该飞轮承座22为与一飞轮组相接设的部位；一轮轴组30，设于各该花毂座10及套筒座20之间，其具有穿设其中心的一轴杆31，及于各该轴杆31、花毂座10内缘壁、及套筒座20内缘壁间的三旋动件32 离合驱动装置40，设于各该棘齿承座13及驱动承座25内缘壁之间，其具有一离合组41、一驱动组42、及设于各该离合组及驱动组间的三离合驱动块43，其中该离合组41由设于该棘轮承座13上的一第一棘齿部411，及设于该离合驱动块43预设缘面的一第二棘齿部421所共同组成，该驱动组42由设于该驱动承座25内径缘壁呈齿状环设排列的一第一驱动齿421，及设于该离合驱动块43另一预设缘面可与该第一驱动齿421相啮合的一第二驱动齿422所共同组成，该离合驱动块43可于各该第一驱动齿421及第一棘齿部411间作径向的线性位移，以使各该第一、第二棘齿部411、412两者呈现相互啮合与脱离的状态切换，并让各该花毂座10及套筒座20间产生驱动与空转的状态变换，该套筒座20借助各该第一、第二棘齿部411、412的啮合，并利用间接传动旋转呈啮接状态的各该第一、第二驱动齿421、422，而与该花毂座10同步旋转；一复归组件50，共同箍设于各该离合驱动块43及第一棘齿部411外，以提供该离合驱动块43朝该第一棘齿部411径向线性位移之力。 本实施例主要提供另一种实施形态，使该棘轮承座13设于该花毂座10内部，配合该套筒座20上以形成该驱动承座25，并使该第一驱动齿421环设于该驱动承座25内缘，再将该驱动承座25接设于该花毂座10内，简言之，将原实施例设于该花毂座10的驱动组42及设于该套筒座20的该棘轮组41，两相置换为该花毂座10设有该棘轮组41及该套筒座20设有该驱动组42，再使该离合驱动块43组设于各该驱动组42及棘轮组41之间，为其实施方式。本实施例其各该构件的组装方式，及他所预期达到的功效，均与较佳实施完全相同。综合上述，本实用新型所揭露《自行车轮毂的离合式驱动系统》，提供一种使用于自行车轮毂中可承受较高驱动力、灵敏性佳且受力平均的该离合驱动装置，其利用径向驱动且线性位移的该离合驱动块，及分别设于各该花毂座、套筒座、及离合驱动块三者间的各该离合组及驱动组，以多驱动齿及多棘齿的各该第一、第二驱动齿及第一、第二棘齿部的设计借以达成，除此之外，又可使整体驱动受力平均分配于各该第一、第二驱动齿及第一、第二棘齿部，可防止单一齿部受力的情形发生，以提升使用寿命，即使单一齿部受损仍可动作，而有效降低维修成本，而获致一实用性高的花毂棘轮驱动结构，以便使整体确具产业实用性及成本效益。需陈明者，以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内，合予陈明。
权利要求1.一种自行车轮毂的离合式驱动系统，其特征在于，包含有 一个花毂座，设于轮圈的中心部位，呈中空筒状； 一个套筒座，呈中空筒状，且于该套筒座的外径设有一个棘轮承座及一个飞轮承座，并以该棘 轮承座部位伸设于该花毂座靠近一侧端面的内径缘相对位置，该飞轮承座为与飞轮组相接设的部位； 一个轮轴组，设于各该花毂座及套筒座之间，且具有穿设轮轴组中心的一个轴杆，及设于各该轴杆、花毂座内缘壁及套筒座内缘壁间的至少一个旋动件； 一个离合驱动装置，设于各该棘齿承座及花毂座内缘壁之间，且具有一个离合组、一个驱动组及设于各该离合组及驱动组间的至少一个离合驱动块，其中该离合组由设于该棘轮承座上的一个第一棘齿部，及设于该离合驱动块预设缘面的一个第二棘齿部所共同组成，该驱动组由设于该花毂座靠近一侧端面的内径缘壁呈齿状环设排列的一个第一驱动齿，及设于该离合驱动块另一预设缘面可与该第一驱动齿相啮合的一个第二驱动齿所共同组成，该离合驱动块可于各该第一驱动齿及第一棘齿部间作径向的线性位移，以使各该第一、第二棘齿部两者呈现相互啮合与脱离的状态切换，并让各该花毂座及套筒座间产生驱动与空转的状态变换，该套筒座借助各该第一、第二棘齿部的啮合，并利用间接传动旋转呈啮接状态的各该第一、第二驱动齿，而与该花毂座同步旋转； 一个以提供该离合驱动块朝该第一棘齿部径向线性位移之力的复归组件，共同箍设于各该离合驱动块及第一棘齿部外。
2.一种自行车轮毂的离合式驱动系统，其特征在于，包含有 一个花毂座，设于轮圈的中心部位，呈中空筒状，该花毂座靠近一侧端面的内缘设有一个棘轮承座； 一个套筒座，呈中空筒状，且于该套筒座的外径预设部位具有一个驱动承座及一个飞轮承座，并以该驱动承座部位伸设于该棘轮承座外径相对位置，该飞轮承座为与一个飞轮组相接设的部位； 一个轮轴组，设于各该花毂座及套筒座之间，其具有穿设其中心的一个轴杆，及设于各该轴杆、花毂座内缘壁及套筒座内缘壁间的至少一旋动件； 一个离合驱动装置，设于各该棘齿承座及驱动承座内缘壁之间，其具有一个离合组、一个驱动组、及设于各该离合组及驱动组间的至少一个离合驱动块，其中该离合组由设于该棘轮承座上的一个第一棘齿部，及设于该离合驱动块预设缘面的一个第二棘齿部所共同组成，该驱动组由设于该驱动承座内径缘壁呈齿状环设排列的一第一驱动齿，及设于该离合驱动块另一预设缘面可与该第一驱动齿相啮合的一个第二驱动齿所共同组成，该离合驱动块可于各该第一驱动齿及第一棘齿部间作径向的线性位移，以使各该第一、第二棘齿部两者呈现相互啮合与脱离的状态切换，并让各该花毂座及套筒座间产生驱动与空转的状态变换，该套筒座借助各该第一、第二棘齿部的啮合，并利用间接传动旋转呈啮接状态的各该第一、第二驱动齿，而与该花毂座同步旋转； 一个以提供该离合驱动块朝该第一棘齿部径向线性位移之力的复归组件，共同箍设于各该离合驱动块及第一棘齿部外。
3.如权利要求I或2所述自行车轮毂的离合式驱动系统，其特征在于，各该第一、第二棘齿部呈脱离状态时，各该第一、第二驱动齿则呈啮接状态；各该第一、第二棘齿部呈啮合状态时，各该第一、第二驱动齿则两者产生有间隙。
4.如权利要求I或2所述自行车轮毂的离合式驱动系统，其特征在于，该轮轴组于该轴杆由该套筒座外露端面穿设进入各该花毂座及旋动件，并于该花毂座另端以防水件螺设定位；该离合驱动块为与各该花毂座及套筒座以同心设置的曲形座体，并形成同心状的内径缘及外径缘的曲面。
5.如权利要求I或2所述自行车轮毂的离合式驱动系统，其特征在于，该套筒座靠近外露端面的内径缘，与该轴杆间设有一个第一防水环。
6.如权利要求I或2项所述自行车轮毂的离合式驱动系统，其特征在于，该花毂座靠近外露端面的内径缘，与该套筒座伸设的部位设有一个第二防水环。
7.如权利要求I或2所述自行车轮毂的离合式驱动系统，其特征在于，该第二驱动齿具有凹状的至少一个组设槽，以横设方式将齿部分隔为平行状的二排以上，并提供该复归组件嵌设其内的部位；该复归组件为环状扣环。
8.如权利要求I所述自行车轮毂的离合式驱动系统，其特征在于，该棘轮承座由设于该套筒座上的一个承座及一个承座环所共同组成，该承座环设有呈轴向延伸凸状的若干第一定位部；该承座环呈环体状，且外径缘设有该第一棘齿部，内径缘则环设有能与各该第一定位部相卡设的若干第二定位部。
9.如权利要求I所述自行车轮毂的离合式驱动系统，其特征在于，该花毂座于靠近一侧端面的内径缘，组设有呈环体状的一个驱动环，该第一驱动齿则设于该驱动环的内径缘。
10.如权利要求9所述自行车轮毂的离合式驱动系统，其特征在于，该花毂座内径缘环设有呈轴向延伸凸状的若干第一接部；该驱动环径缘则环设有呈凹状能与各该第一接部相卡设的若干第二接部。
11.如权利要求I所述自行车轮毂的离合式驱动系统，其特征在于，该套筒座伸设于该花毂座的一端，其靠近端缘面的外径缘径向凹设有一定位槽；一个定位扣环，是设于该定位槽内，该定位扣环一侧缘抵触该离合驱动块的一个侧面以防止该离合驱动块于该第一棘齿部上产生轴向位移。
12.如权利要求11所述自行车轮毂的离合式驱动系统，其特征在于，该套筒座外径缘径向凹设有一个抵接槽，并于其中的一侧壁形成一抵面；该离合驱动块套设于该抵接槽上，并使其两侧缘分别抵接于各该定位扣环及抵面。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车轮毂的离合式驱动系统，其包括一花毂座；设于该花毂座内的一套筒座；穿设于各该花毂座及套筒座间的一轮轴组；及设于各该棘齿承座及花毂座的一离合驱动装置，其具有一离合组、一驱动组、及设于各该离合组及驱动组间的至少一离合驱动块，其中该离合组由设于该棘轮承座上的一第一棘齿部，及设于该离合驱动块的一第二棘齿部所共同组成，该驱动组由设于该花毂座的一第一驱动齿，及设于该离合驱动块的一第二驱动齿所共同组成，利用该离合驱动块于各该第一驱动齿及第一棘齿部间作径向的线性位移，使各该第一、第二棘齿部相互间产生离合状态变换，而达到单向做功驱动各该花毂座及套筒座同步旋转。
文档编号B60B27/04GK202782491SQ201220367029
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月27日 优先权日2012年7月27日
发明者陈俊雄 申请人:久裕兴业科技股份有限公司