专利名称：一种电动车电池冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷却装置，具体涉及一种电动车电池冷却装置。
背景技术：
电池是电动车上的重要部件，例如，在电动汽车或者混合动力汽车中，电池是核心部件之一，其性能好坏直接影响到电动汽车和混合动力汽车的性能，然而受技术条件的限制，动力电池的性能很难在短期内有大的突破，如果要使电动汽车得到商业化应用，就必须保证电池在最优条件下工作，以提高其工作性能、延长寿命。电动汽车上使用的动力电池包是由多个电池模块通过串并联方式组成的，电池充放电过程中都会产生热量，从而使得电池包整体温度升高，而温度过高时会严重影响电池性能和寿命，甚至会直接导致电池失效。同时，充放电时，电池包中各个单池的放热或者散热不均匀会导致电池包中出现温差，局部温度较高的电池老化较快，长时间运行会破坏电池组的一致性，从而使电池组失效。对电池 进行有效的热管理，使得电池包工作时，其内部温度分布均匀，而且整个电池包温度维持在电池的最佳工作温度范围内，对提高电池性能、延长电池寿命至关重要。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够确保电池内部温度分布均匀并将电池温度维持在最佳工作范围的电动车电池冷却装置。本实用新型的目的通过以下的技术方案实现一种电动车电池冷却装置，包括套在电池外壁上的导热套筒以及环绕在导热套筒上的冷却管，其中，导热套筒的内壁与电池的外壁相互贴合，导热套筒的外壁上设有螺旋形的散热槽，所述的冷却管环绕在该散热槽上，冷却管的外壁与散热槽相互贴合。本实用新型所述的电动车电池冷却装置，所述每个电池上的冷却管为一根或多根。使用多根冷却管可以减小液体流动速度，从而减小液体流动阻力，但也会减小对流换热系数。本实用新型所述的电动车电池冷却装置，其中，所述的电池为多个，这些电池设置于电池箱内；所述多个电池上的冷却管的一端与设在电池箱体上的液体进口管道连通，另一端与设在电池箱体上的液体出口管道连通。通过设置电池箱、液体进口管道以及液体出口管道，将多个电池的冷却管连接在一起，使得冷却液体从液体进口管道进入后分配到各个冷却管上，再统一由液体出口管道汇集排出。为了便于通风，从而有利于将电池工作时放出的有害气体排出电池箱，所述电池箱的前后两侧敞口。此外，为了既能保证通风，也能对电池箱内的电池进行保护，所述电池箱的前后两侧设有挡板，该挡板上设有通风孔。本实用新型所述的电动车电池冷却装置，其中，所述的液体进口管道和液体出口管道分别设在电池箱的左右两侧板上，液体进口管道和液体出口管道的端口部分别从电池箱的左右两侧板上伸出形成接头。采用该技术方案有利于液体进口管道和液体出口管道与外部管道的连接。本实用新型所述的电动车电池冷却装置，其中，所述的冷却管为圆管，所述散热槽的横截面为与该圆管外壁相匹配的圆弧形。采用该技术方案有利于增大散热面积，提高散热效率。本实用新型所述的电动车电池冷却装置还包括蓄水箱、水泵以及散热器，其中，水泵通过管道连接在蓄水箱与液体进口管道之间，散热器通过管道与液体出口管道连接。当外界环境温度过低而导致电池温度过低，电池需要加热时，为了把电池温度快速加热至工作温度，可把加热后的液体通入冷却装置，所述蓄水箱上还设有加热器。本实用新型所述的电动车电池冷却装置，其中，所述的导热套筒由铜、铝等导热性能好的料制成。这些材料具有良好的导热性能，选择其制作导热套筒，有利于提高散热效果O本实用新型的工作原理为冷却液从液体进口管道进入电池箱后，均匀分布到每个电池外环绕的冷却管中；电池工作时产生的热量经散热套筒传递给冷却管，然后由冷却管内流动的液体带出；每个电池外的冷却管流出的液体汇总后，经液体出口管道流出电池箱。另外，当外界环境温度较低，电池需要加热时，冷却管中通入加热后的液体，可将电池加热至工作温度。本实用新型的电动车电池冷却装置与现有技术相比具有以下的有益效果I、由于采用冷却管作为电池的冷却部件，结构简单、易于制造，便于推广应用。2、由于冷却管密封性好，可有效防止冷却液泄露对电池造成损坏。3、由于导热套筒与电池外壁之间以及冷却管与散热槽之间均相互贴合，增加了散热面积，增强了散热效果，同时也会使电池内部温度均匀；通过控制冷却液的温度和流量，可以将电池温度维持在最佳工作范围。
图I 图4为本实用新型的电动车电池冷却装置的实施例I的结构示意图，其中，图I为去除电池箱顶板后的俯视图，图2为立体图，图3为单个电池以及导热套筒和冷却管组合在一起的整体图，图4导热套筒半剖机构示意图。图5为本实用新型的电动车电池冷却装置的实施例2的立体结构示意图。图6为本实用新型的电动车电池冷却装置的实施例3的单个电池以及导热套筒和冷却管组合在一起的整体图。
具体实施方式
实施例I参见图I 图4，本实施例的电动车电池冷却装置包括套在电池105外壁上的导热套筒104以及环绕在导热套筒104上的冷却管103，其中，导热套筒104的内壁与电池105的外壁相互贴合，导热套筒104的外壁上设有一条螺旋形的散热槽108，所述的冷却管103为一条，环绕在该散热槽108上，冷却管103的外壁与散热槽108相互贴合。所述冷却管103为圆管，散热槽108的横截面为与该圆管外壁相匹配的圆弧形。所述的导热套筒104由铜制成。[0023]所述的电池105为六个，设置于电池箱102内，该电池箱102由左右两侧板、顶板以及底板围成，电池箱102的前后两侧敞口 ；电池箱102的左右两侧板上分别设有液体进口管道101和液体出口管道106，液体进口管道101和液体出口管道106的端口部分别从电池箱102的左右两侧板上伸出形成接头；所述六个电池105上的冷却管103的一端共同与液体进口管道101连通，另一端共同与液体出口管道106连通。此外，本实施例的电动车电池冷却装置还包括蓄水箱、水泵以及散热器，其中水泵通过管道连接在蓄水箱与液体进口管道101之间，散热器通过管道与液体出口管道106连接；当外界环境温度过低而导致电池温度过低时，为了对电池加热，所述蓄水箱上还设有加热器，该加热器为电热器。实施例2参见图5，本实施例与实施例I的不同之处在于，本实施例中，所述电池箱102的前后两侧均设有挡板107，该挡板107上设有多个通风孔109。·[0027]本实施例上述以外的其他实施方式与实施例I相同。实施例3参见图6，本实施例与实施例I的不同之处在于，本实施例中，所述导热套筒104的外壁上设有两条平行的散热槽108,每条散热槽108内分别环绕有一条冷却管103。本实施例上述以外的其他实施方式与实施例I相同。上述为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种电动车电池冷却装置，其特征在于，包括套在电池外壁上的导热套筒以及环绕在导热套筒上的冷却管，其中，导热套筒的内壁与电池的外壁相互贴合，导热套筒的外壁上设有螺旋形的散热槽，所述的冷却管环绕在该散热槽上，冷却管的外壁与散热槽相互贴合。
2.根据权利要求I所述的电动车电池冷却装置，其特征在于，所述每个电池上的冷却管为一根或多根。
3.根据权利要求I或2所述的电动车电池冷却装置，其特征在于，所述的电池为多个，这些电池设置于电池箱内；所述多个电池上的冷却管的一端与设在电池箱体上的液体进口管道连通，另一端与设在电池箱体上的液体出口管道连通。
4.根据权利要求3所述的电动车电池冷却装置，其特征在于，所述电池箱的前后两侧敞口。
5.根据权利要求3所述的电动车电池冷却装置，其特征在于，所述电池箱的前后两侧设有挡板，该挡板上设有通风孔。
6.根据权利要求3所述的电动车电池冷却装置，其特征在于，所述的液体进口管道和液体出口管道分别设在电池箱的左右两侧板上，液体进口管道和液体出口管道的端口部分别从电池箱的左右两侧板上伸出形成接头。
7.根据权利要求I所述的电动车电池冷却装置，其特征在于，所述的冷却管为圆管，所述散热槽的横截面为与该圆管外壁相匹配的圆弧形。
8.根据权利要求I所述的电动车电池冷却装置，其特征在于，还包括蓄水箱、水泵以及散热器，其中，水泵通过管道连接在蓄水箱与液体进口管道之间，散热器通过管道与液体出口管道连接。
9.根据权利要求8所述的电动车电池冷却装置，其特征在于，所述蓄水箱上设有加热器。
10.根据权利要求I所述的电动车电池冷却装置，其特征在于，所述的导热套筒由铜或招制成。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车电池冷却装置，包括套在电池外壁上的导热套筒以及环绕在导热套筒上的冷却管，其中，导热套筒的内壁与电池的外壁相互贴合，导热套筒的外壁上设有螺旋形的散热槽，所述的冷却管环绕在该散热槽上，冷却管的外壁与散热槽相互贴合。本实用新型的电动车电池冷却装置结构简单、易于制造、便于推广应用，同时能够确保电池内部温度分布均匀并将电池温度维持在最佳工作范围内。
文档编号B60K11/04GK202712372SQ20122036669
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日
发明者王红民, 胡锐鸿, 杨志 申请人:华南理工大学