轮毂电机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮毂电机，其技术方案要点是，包括轮毂本体、位于轮毂两侧的端盖，轮毂本体外侧与端盖一体连接，轮毂本体内侧与端盖通过螺钉进行连接，端盖的上沿圆周分布有多个凸块，凸块端部在端盖上阻隔形成圆形的第一空腔，凸块之间的间隙为第二空腔，第二空腔连通第一空腔与外界，第一空腔偏心位置设有拥有扰流空气的扰流板。凸块的结构能够大大的增加端盖的表面面积，凸块上面能够积聚大量内部传导出来的热量，由于第一空腔能够通过第二空腔与外界连通，这样在轮毂转动的过程中外界的气流能够进入到第一空腔与第二空腔之间，这样就能够大大的增加轮毂的散热能力，确保凸块上面积聚的热量能够快速的散发。
【专利说明】
轮穀电机
技术领域
[0001]本实用新型涉及电机领域，特别涉及一种轮毂电机。
【背景技术】
[0002]电动汽车以及混合动力汽车经过几年的研发，各个国家已经相当重视。在对于动力系统中追求良好的动力性能以及爬坡性能，又能够尽量少的占用空间，轮毂电机因结构简单，体积小，安装方便，又具有很好的性能当仁不让的成为主流产品发展方向。
[0003]目前，市场上的轮毂电机的结构基本上外面基本上是一个轮毂，与电动车固定的转轴贯穿轮毂，而用于驱动轮毂转动的电机安装在轮毂内部。由于电机在工作的过程中会产生一部分的热量，这些热量通常通过外壳进行散热，但是如果单一的依靠轮毂外壳表面散热可能会存在一定的局限性，造成散热不充分的情况。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热能力较强的轮毂电机。
[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种轮毂电机，包括轮毂本体、位于轮毂两侧的端盖，其特征是:所述轮毂本体外侧与端盖一体连接，所述轮毂本体内侧与端盖通过螺钉进行连接，所述端盖的上沿圆周分布有多个凸块，所述凸块端部在端盖上阻隔形成圆形的第一空腔，所述凸块之间的间隙为第二空腔，所述第二空腔连通第一空腔与外界，所述第一空腔偏心位置设有拥有扰流空气的扰流板。
[0006]通过上述技术方案，凸块的结构能够大大的增加端盖的表面面积，凸块上面能够积聚大量内部传导出来的热量，由于第一空腔能够通过第二空腔与外界连通，这样在轮毂转动的过程中外界的气流能够进入到第一空腔与第二空腔内，这样就能够大大的增加轮毂的散热能力，确保凸块上面积聚的热量能够快速的散发。但是由于空气在灌入第一空腔与第二空腔时候是快速的穿过的，这样就会造成有些位置空气难以充分的流到，额外的增加扰流板之后能够将直接灌入的空气形成混流，从而进入的气流能够充分的进入到多个空腔内，确保散热的充分。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述凸块的厚度有端盖中心往外逐渐降低。
[0008]通过上述技术方案，由于整个端盖是圆形结构，这样中间位置圆弧较小，而外侧位置圆弧较大，为了确保中间位置也能够积聚足够的热量，这样就需要将凸块靠近中间的位置加厚，保证整个轮毂的散热能力，而两侧相对面积较大，可以适当的降低厚度，使得整体结构紧凑，材料运用充分。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述第二空腔上与第一空腔连通端其宽度大于第二空腔与外界的连通端宽度。
[0010]通过上述技术方案，第二空腔外部较宽的连通口能够便于外界的空气直接吹入到里面来，增加了空气的可流通性。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述端盖的第一空腔中心上一体设有凸环，所述扰流板位于所述凸环外部。
[0012]通过上述技术方案，凸环的设置能够配合扰流板起到扰流的作用，确保气流的混流分散。同时，凸环所处的位置是端盖的中心位置，由于用于固定转轴的轴承座是安装在端盖的中心位置的，这样的话能够确保凸环所处的位置是热量较为集中的位置，其能够将内部局部发热较为严重的热量散发出来。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述凸块靠近第一空腔的一侧为圆弧状。
[0014]通过上述技术方案，圆弧状的端部能够大大增加凸块端部的表面积，增加凸块的散热能力。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述凸块与凸环的外壁均为光面，所述第一空腔、第二空腔的底面均为磨砂面。
[0016]通过上述技术方案，光面能够较为明亮的反射光线，而磨砂面能够避免光线直接反射的耀眼，因此将光面与磨砂面分开设计能够确保轮毂端盖上面的局部部位反光，便于人们对车辆的观察，同时光亮也不会过于耀眼，保证观察时候的清晰度。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述光面上镀有铬层，所述磨砂面表面上刷有油漆层。
[0018]通过上述技术方案，磨砂面上刷上油漆层能够保证其具有足够的防锈作用，而铬层结构能够起到稳定反光的效果，同时其光面均是位于外侧的，配合上铬层耐磨的作用，起到防止轮毂刮伤的情况。
[0019]综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为:通过凸块的分布形成的第一空腔与第二空腔，能够确保轮毂的端盖表面让空气顺利的通过，从而对端盖进行有效的散热。而凸块的结构、扰流板等结构的设计，大大增加了整体的散热能力，保证轮毂电机内部的热量能够得到快速的散发。
【附图说明】
[0020]图1为实施例的内侧结构图；
[0021]图2为实施例的外侧结构图。
[0022]附图标记:1、轮毂本体;2、端盖;21、凸块;22、扰流板;23、凸环;24、光面;25、磨砂面;31、第一空腔;32、第二空腔。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0024]如图1所示，一种轮毂电机，包括轮毂本体1、位于轮毂两侧的端盖2，轮毂本体I夕卜侧与端盖2—体连接，轮毂本体I内侧与端盖2通过螺钉进行连接，轮毂本体I是用于与橡胶轮配合的，在安装轮胎的时候，可以将内侧的端盖2拆卸下来，然后再将橡胶轮插入到轮毂本体I上面，然后再将轮毂的端盖2通过螺钉安装上去，这样的结构，非常的方便。其中，该轮毂在安装转轴的时候，转轴是从轮毂电机位于内部的一侧插入的，而转轴的另一端是固定在轮毂电机的内部，不是从轮毂电机的外侧穿出的。轮毂电机内部在设有供转轴套设的轴承座，确保轮毂稳定的转动。轮毂电机的两侧的中心位置都设有供转轴传入的轴孔，而轴孔的位置上面都设有凸环23，位于内侧的凸环23额外的起到加强轴孔结构强度的作用。
[0025]如图2所示，端盖2的上沿圆周分布有5个凸块21，凸块21的结构如图中所示，凸块21靠近内部一侧为圆弧状，从而增加凸块21上面的散热面积，保证其能够稳定的散热。凸块21端部在端盖2上阻隔形成圆形的第一空腔31，每两个凸块21之间的间隙形成为第二空腔，第二空腔连通第一空腔31与外界，第一空腔31偏心位置设有拥有扰流空气的扰流板22。扰流板22呈倾斜的结构，其与凸环23能够配合起到扰流的作用，确保气流的混流分散。
[0026]其中，凸块21的厚度有端盖2中心往外逐渐降低，而第二空腔上与第一空腔31连通端其宽度大于第二空腔与外界的连通端宽度，能够有效的增加进风量。凸块21靠近中心的位置较高，在空气流过的时候也能够与空气更多的进行接触，确保整个空气能够稳定的将凸块21上面的热量带走。
[0027]凸环23与凸块21的外壁均为光面24，第一空腔31、第二空腔的底面均为磨砂面25。光面24上镀有铬层，磨砂面25表面上刷有油漆层。在光面24上堵上铬层结构，铬材料较为明亮，能够起到稳定反光的效果，同时其光面24均是位于外侧的，而且铬层耐磨的作用，起到防止轮毂刮伤的情况。磨砂面25本身具有对光的漫反射的效果，同时在刷上油漆层能够保证其具有足够的防锈作用，放置轮毂出现生锈等情况。
[0028]以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
【主权项】
1.一种轮毂电机，包括轮毂本体(I)、位于轮毂两侧的端盖(2)，其特征是:所述轮毂本体(I)外侧与端盖(2)—体连接，所述轮毂本体(I)内侧与端盖(2)通过螺钉进行连接，所述端盖(2)的上沿圆周分布有多个凸块(21)，所述凸块(21)端部在端盖(2)上阻隔形成圆形的第一空腔(31)，所述凸块(21)之间的间隙为第二空腔，所述第二空腔连通第一空腔(31)与外界，所述第一空腔(31)偏心位置设有拥有扰流空气的扰流板(22)。2.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征是:所述凸块(21)的厚度有端盖(2)中心往外逐渐降低。3.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征是:所述第二空腔上与第一空腔(31)连通端其宽度大于第二空腔与外界的连通端宽度。4.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征是:所述端盖(2)的第一空腔(31)中心上一体设有凸环(23)，所述扰流板(22)位于所述凸环(23)外部。5.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征是:所述凸块(21)靠近第一空腔(31)的一侧为圆弧状。6.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征是:所述凸块(21)与凸环(23)的外壁均为光面(24)，所述第一空腔(31 )、第二空腔的底面均为磨砂面(25)。7.根据权利要求6所述的轮毂电机，其特征是:所述光面(24)上镀有铬层，所述磨砂面(25)表面上刷有油漆层。
【文档编号】H02K9/04GK205583905SQ201620402348
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】颜建文
【申请人】台州市椒江名辰电机科技有限公司