专利名称：一种大型混凝土箱梁的起吊方法
技术领域：
本发明属于桥梁施工技术领域，确切地说是起吊大型混凝土箱梁的一种方法。
背景技术：
跨海大桥的修建对交通的作用具有重要的战略意义，我国从东海大桥开始将陆续修建多座跨海大桥。为了提高施工效率和施工安全性，跨海大桥建造过程中尽量减少海上施工量，因此大多采用了在预制场地预制混凝土构件，再运输到海上施工平台进行海上架设的施工方法。而大型预制混凝土箱梁作为跨海大桥中的重要构件，具有体积大，自身重等特点，是施工过程中的主要难点。
为了把在预制场预制的混凝土箱梁运输到海上施工平台处进行架设，必须把箱梁从预制场的码头起吊起来，因此就存在用何种机构设备起吊箱梁以及采用何种吊装带来绑扎和固定箱梁。
已有跨海大桥修建中大都采用了专用起重船，该船的特点是专门为特定箱梁的运输架设而建，其船体有一个固定的框架结构。起吊架为配合船体和箱梁需要制造的钢桁架结构固定箱梁采用一片钢梁类似扁担结构垫在箱梁下部，再在钢梁四个角点设置钢吊杆吊点，通过钢吊杆固定于起吊架上来起吊箱梁。
通过以上的介绍可知已有的预制大型混凝土箱梁起吊大多使用了专用起重船，其吊架和吊带都是和起重船配套设计的构件。由于起重船是专门为箱梁架设而制造的，其施工应用范围较窄而制造成本却很高，周期也长。因此施工单位要么承袭传统做法去制造一艘专用起重船和它的配套构件；要么摒弃传统做法，寻找新的办法。
我公司承担了东海大桥60多米长，自身重达成1600多吨的非通航孔箱梁的预制、架设任务。我公司是否也去制造一艘这样的专用起重船和它的专用配套构件？
发明内容
本发明是提供一种能起吊60多米长，自重达1600多吨的大型混凝土箱梁，而不要去专门设计，制造专用起重船和其配套设计的吊架和吊带的一种大型混凝土箱梁起吊方法。
本发明采取的技术方案按照垂直起吊要求，确定预制箱梁起吊着力点；根据着力点，确定箱梁顶板通孔位置，并构筑通孔，采用安全系数达5∶1的高强度聚脂长丝作成的软式吊带，吊装带颜色为桔红国际标准色，穿过通孔，垂直捆绑箱梁，将吊带垂直方向固定在起吊架梁上，并由大型海上浮吊实施对起吊架的起吊。
实施本发明后由于是采用软式吊带，容易穿过箱梁通孔，避免了钢索硬度穿孔的难度，和带来的损坏，采用垂直起吊避免了因非垂直起吊带来的起吊水平分力对箱梁表面的破坏力，并在吊点增加PES护套，提高抗磨损能力，并利用技术成熟，使用较多的大型海上浮吊实施对起吊架的起吊，省去了专用起重船的设计制造，节省了成本，极大地缩短了周期。
图1，软式吊带固定于箱梁纵剖面示意图；图2，起吊架起吊箱梁示意图；图3，起吊架俯视结构示意具体实施例方式现结合附图对本发明作进一步说明，首先对预制箱梁1，按照垂直起吊要求确定起吊着力点，根据着力点，确定箱梁顶板通孔4的位置，并构筑通孔4，采用安全系数达5∶1的高强度，聚脂长丝作成的软式吊带2，吊装带颜色为桔红色国际标准色，穿过通孔4，垂直捆绑于箱梁1，并用手动葫芦3，收紧软式吊带2，将软式吊带2的吊头挂在液压油缸5的挂钩上，由吊架箱梁8和吊架桁架9构成的起吊架，能垂直地吊起箱梁1，大型海上浮吊，通过吊构6方便地实施对箱梁1的起吊。
权利要求
1.一种大型混凝土箱梁起吊方法，其特征是(1)按照垂直起吊要求，确定预制箱梁(1)起吊着力点；(2)根据着力点，确定箱梁顶板通孔位置，并构筑通孔(4)；(3)采用安全系数达5∶1的高强度聚脂长丝作成的软式吊带(2)吊装带颜色为桔红色国际标准色，穿过通孔(4)，垂直捆绑箱梁(1)；(4)垂直方向固定在起吊架梁的液压油缸(5)上；(5)大型海上浮吊，通过吊钩(6)实施对起吊架的起吊。
全文摘要
一种大型混凝土箱梁起吊方法属桥梁施工的技术领域，其特点是采用软式吊带捆扎，以垂直起吊方式起吊，这样避免了长60多米，自重达1600多吨的箱梁，因非垂直方式起吊带来水平分力对箱梁的损坏；软式吊带容易选择合理的捆绑着力点，捆绑也方便；没有钢索捆绑的强硬特性，不仅捆绑不便，也容易造成损坏。并利用技术成熟的大型海上浮吊实施对起吊架的起吊，省去了专用起重船的设计、制造，节省了成本，极大地缩短了周期，是一个跨海大桥这种大型桥梁建造中很有工程施工价值的方法发明。
文档编号E01D21/00GK1800498SQ20051002767
公开日2006年7月12日 申请日期2005年7月12日 优先权日2005年7月12日
发明者查义强, 崔革军, 丁祥顺, 汪铁钧, 王少峰 申请人:上海市第二市政工程有限公司