专利名称：新型桁架式桥梁检测车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于特种车辆，尤其是专门用于桥梁检测、维修施工等作业的桁架式
桥梁检测车。
背景技术：
随着城市建设及道路交通的发展，大型过江大桥、铁路桥梁的数量不断增加，这些桥梁的维护和检测需要用专门的桥梁检测车。现有技术的桁架式桥梁检测车主要有以下几个缺陷 1.现有桁架式桥梁检测车，其桁架式工作臂不能在车体上伸縮，又由于整车长度等限制，故其桁架式工作臂的展开长度基本上是固定的。这种结构的桁架式桥梁检测车在实际施工过程中，当遇到需要跨越有人行道的桥梁或者高架桥进行操作的时候，往往会由于跨越长度的不足导致臂架无法伸到桥外，难以工作。 2.现有的桁架式桥梁检测车的配重多为固定的，由于配重块的力臂是固定，且受到结构限制，所以需要通过增加配重块的质量达到整车稳定的效果。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有桁架式桥梁检测车的桁架式工作臂跨越长度不足等缺陷，提供一种新型桁架式桥梁检测车。为此，本实用新型采用以下技术方案 新型桁架式桥梁检测车，包括车体和桁架式工作臂，其特征是在所述的车体上设置有转台，该转台上设置有伸縮臂，所述的桁架式工作臂安装在所述的伸縮臂上。[0007] 转台上设置有伸縮配重。[0008] 本实用新型的有益效果是 1.采用可伸縮的转台可以有效的扩大工作臂的跨越宽度，提高工作范围。从而可以跨越带有人行道的桥梁，进行施工操作。由于跨度可变，桁架式桥梁检测车的适用范围进一步扩大。 2.采用可伸縮的配重可以有效的增加配重的力臂，从而达到减小配重质量，并保证整车倾翻稳定性的要求。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为本实用新型的新型桁架式桥梁检测车的工作状态示意图。 图中标号说明l-车体，2-转台，3-伸縮臂，4-伸縮配重，5-翻转架，6-工作臂，
7_伸縮臂油缸，8-伸縮配重油缸，9-翻转变幅油缸，10-固定配重。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。 如图1所示的新型桁架式桥梁检测车，包括车体1和桁架式工作臂6，在车体1上 设置有转台2，该转台2上相对设置有伸縮配重4和伸縮臂3，桁架式工作臂6安装在伸縮 臂3上；伸縮臂3、伸縮配重4分别由独立的伸縮臂油缸7、伸縮配重油缸8驱动；车体1的 尾部设置有固定配重10 ;桁架式工作臂6与伸縮臂3之间连接有由翻转变幅油缸9驱动的 翻转架5。 其中转台2通过回转支承可以在其平面范围内进行旋转；伸縮臂3通过安装在 伸縮臂内的伸縮臂油缸7可以进行伸縮；伸縮配重4通过安装在伸縮配重内的伸縮配重油
缸8进行伸縮；翻转架5通过安装在伸縮臂3与翻转架5之间的翻转变幅油缸9进行翻转。 如图2所示，伸縮臂3在其伸縮范围内可根据实际情况任意调节，在伸縮臂3动作 的同时，根据伸縮臂3的伸长的不同，伸縮配重4可以自动作出调节，保持整车稳定。 因为本实用新型的桁架式桥梁检测车比普通的桁架式桥梁检测车跨越距离要大， 因此倾翻力矩也相对要大。普通的桁架式桥梁检测车按计算来说，大约需要12T的配重才 能保持平衡，此时，需采用8X4底盘，整车质量大约在32T左右。本实用新型按照工况则需 要更大的配重，按计算，大约需要15T左右的配重才能平衡。以此计算如不采用可伸縮的配 重，采用8X4底盘，总质量大约在35T左右。而采用了可伸縮的配重之后，则只需要10T即 可保持平衡。因此可将整车重量控制在30T左右。这样不仅满足了扩大工作范围的要求， 同时还降低了整车重量，一举两得。
权利要求新型桁架式桥梁检测车，包括车体(1)和桁架式工作臂(6)，其特征是在所述的车体(1)上设置有转台(2)，该转台(2)上设置有伸缩臂(3)，所述的桁架式工作臂(6)安装在所述的伸缩臂(3)上。
2. 根据权利要求l所述的新型桁架式桥梁检测车，其特征是所述的转台(2)上设置有伸縮配重(4)。
3. 根据权利要求2所述的新型桁架式桥梁检测车，其特征是所述的伸縮臂(3)、伸縮配重(4)分别由独立的伸縮臂油缸(7)、伸縮配重油缸(8)驱动。
4. 根据权利要求l所述的新型桁架式桥梁检测车，其特征是所述车体(1)的尾部设置有固定配重(10)。
5. 根据权利要求1 4中任一项所述的新型桁架式桥梁检测车，其特征是所述的桁架式工作臂(6)与伸縮臂(3)之间连接有由翻转变幅油缸(9)驱动的翻转架(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种新型桁架式桥梁检测车，属于特种车辆，现有桁架式桥梁检测车的桁架式工作臂跨越长度不足，本实用新型包括车体和桁架式工作臂，在车体上设置有转台，该转台上相对设置有伸缩配重和伸缩臂，桁架式工作臂安装在伸缩臂上。其用可伸缩的转台可以有效的扩大工作臂的跨越宽度，提高工作范围。从而可以跨越带有人行道的桥梁，进行施工操作。由于跨度可变，桁架式桥梁检测车的适用范围进一步扩大。采用可伸缩的配重可以有效的增加配重的力臂，从而达到减小配重质量，并保证整车倾翻稳定性的要求。
文档编号E01D19/10GK201502033SQ200920191029
公开日2010年6月9日 申请日期2009年8月3日 优先权日2009年8月3日
发明者孙菽华, 朱烨俊, 沈建明 申请人:杭州专用汽车有限公司