专利名称：一种车辆阻击器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及道路交通管理专用设备技术领域，尤其涉及一种适用于道路关口
或有人员控制的道路等场所、可对强行通过的车辆进行限制和阻击的车辆阻击器。
背景技术：
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，各种机动车辆日益增多并得以迅速
广泛的普及和使用，从而给道路交通管理带来了很大的压力并提出了更高的要求。 目前，在各个高速公路的进出口、公路收费站、交通检查站、各种专业市场的进出
口、重要机关单位的进出口、停车场的进出口等，均只是通过挡杆进行限制和放行的。然而，
有些驾驶人员不遵守交通管理，例如不交纳过路过桥费或不遵守相关规则而强行冲杆的现
象经常发生，管理人员无法快速有效地予以阻击，从而给道路的交通管理带来了很大的考验。 与此同时，随着机动车辆的迅速普及和使用，社会上不法分子也越来越多地利用 机动车辆实施犯罪活动。 一些车匪路霸利用汽车、摩托车这一现代化的交通工具实施抢劫 等犯罪活动日益猖獗，进出口处的挡杆对此已毫无作用，对这类犯罪活动通常只能是束手 无策。公安干警在追捕驾车逃窜的犯罪分子时，除了用车辆追撞或围堵外，也别无办法，需 要付出极大的安全代价。道路关口处的挡杆对此也是形同虚设，根本无法拦截驾车逃窜的 犯罪分子。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于道路关口或有人员控 制的道路上、可快速有效地对强行通过的车辆进行限制和阻击的车辆阻击器，从而对车辆 实施强有力的控制，以显著提高道路交通管理的有效性和力度。 本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现 本实用新型提供的一种车辆阻击器，包括挡杆和驱动器，所述驱动器驱动控制挡 杆的升/降；此外，还包括带有钢钉的剌扎系统，所述剌扎系统设置在与挡杆对应的路面下 方的槽沟内，其钢钉可伸出及退回路面，且钢钉的退回/伸出动作与所述挡杆的升/降动作 对应同步。在道路关口或有人员控制的道路上使用本实用新型，当挡杆降下挡住道路时，剌 扎系统的钢钉伸出到路面上而起阻击作用。此时若车辆强行冲击挡杆，必定被钢钉剌破车 轮而无法继续行驶。当挡杆升起允许车辆通行时，剌扎系统的钢钉则退回到路面以下，车辆 可顺利通过。 本实用新型可采取如下进一步措施所述剌扎系统包括面板、钢钉板、起落部件和 驱动部件；所述面板设在槽沟的上面并固定在路面上，面板上排列密布有孔洞；所述钢钉 板设在槽沟内并位于面板的下方，钢钉板上排列密布的钢钉与面板上的孔洞对应；所述起 落装置联接设置在钢钉板的下面，由驱动部件驱动控制进而带动钢钉板使钢钉穿过面板的 孔洞上、下移动。[0009] 其中，本实用新型所述起落部件可以由支架、传动轴、轴承和凸轮构成；所述传动 轴水平设置在支架上，轴承位于传动轴的两端；所述驱动部件与传动轴的一端联接；所述 凸轮间隔设置在传动轴上；所述钢钉板联接设置在凸轮的上面。当凸轮的大半径向上时则 托起钢钉板，此时钢钉穿过面板的孔洞伸出到路面的上方而起阻击作用。当凸轮的小半径 向上时，钢钉板以其自身的重量而下移，钢钉则全部退回到面板以下，车轮经过时则无任何 防碍。 为提高钢钉的阻击作用，本实用新型所述钢钉板上的钢钉沿车辆行驶方向由低到 高排列。 本实用新型具有以下有益效果 (1)本实用新型在原有的道口管理的基础上，无需增加管理人员，只需一次性增加 剌扎系统，便可对道路关口实施有效的控制，解决了车辆强行冲杆的问题，从而能够有效制 止违反交通管理行为及犯罪行为。 (2)适用面广，可广泛应用于各个高速公路的进出口、公路收费站、交通检查站、各 种专业市场的进出口、重要机关单位的进出口、停车场的进出口、陆路的边防哨卡以及有人 员控制的道路等场所，能够显著提高道路交通管理的有效性和力度。
下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述 图1是本实用新型实施例中剌扎系统的结构分解示意图； 图2是本实用新型实施例中剌扎系统阻击状态时的结构示意图； 图3是本实用新型实施例中剌扎系统解除阻击状态时的结构示意图。 图中面板1，钢钉板2，孔洞3，钢钉4，支架5，传动轴6，轴承7，凸轮8
具体实施方式图1 图3所示为本实用新型的实施例，包括挡杆、驱动器和带有钢钉的剌扎系
统，驱动器驱动控制挡杆的升/降，剌扎系统设置在与挡杆对应的路面下方横向开设的槽
沟(长X宽X高2. 5 3mX 160mmX 3000mm，视道路情况而定)内。 如图1所示，剌扎系统包括面板1、钢钉板2、起落装置和驱动部件。 面板1为设在槽沟的上面并固定在路面上的铁板，长2. 5 3m(视道路宽度而
定)、宽200mm、厚10mm，其上排列密布有孔洞3，每一行里孔洞3之间的距离为50mm，行距为
40mm。 钢钉板2的长度与面板1一致，宽140mm、厚8mm，设在槽沟内并位于面板l的下方， 其上排列密布的钢钉4与面板1上的孔洞3对应，且可穿过孔洞3上、下移动。钢钉板2上 的钢钉4沿车辆行驶方向由低到高排列。 起落部件联接设置在钢钉板2的下面，由支架5、传动轴6、轴承7和凸轮8构成。 传动轴6水平设置在支架5上，轴承7位于传动轴6的两端。驱动部件与传动轴6的一端 联接以驱动传动轴6转动(传动轴6的转动也可通过驱动器驱动，使得钢钉板2的动作与 挡杆动作同步)。 一组凸轮8间隔设置在传动轴6上，与传动轴6同步转动。凸轮8的旋转 角度为IOO。，其小半径50mm、大半径90mm。如图2和图3所示，钢钉板2联接设置在凸轮8的上面。 本实施例的工作原理如下剌扎系统中钢钉4的退回/伸出动作与挡杆的升/降 动作对应同步。在道路关口或有人员控制的道路上，当挡杆降下挡住道路时，如图2所示， 凸轮8旋转至其大半径向上，此时凸轮8托起钢钉板2，钢钉4则穿过面板1的孔洞3伸出 到路面的上方而起阻击作用。此时若车辆强行冲击挡杆，必定被钢钉4剌破车轮而无法继 续行驶。当挡杆升起允许车辆通行时，如图3所示，凸轮8旋转90。使其小半径向上，此时 钢钉板2以其自身的重量随之下移，钢钉4则全部退回到面板1以下而解除阻击状态，车轮 经过时则无任何防碍，车辆可顺利通过。
权利要求一种车辆阻击器，包括挡杆和驱动器，所述驱动器驱动控制挡杆的升/降；其特征在于还包括带有钢钉(4)的刺扎系统，所述刺扎系统设置在与挡杆对应的路面下方的槽沟内，其钢钉(4)可伸出及退回路面，且钢钉(4)的退回/伸出动作与所述挡杆的升/降动作对应同步。
2. 根据权利要求1所述的车辆阻击器，其特征在于所述剌扎系统包括面板(D、钢钉 板(2)、起落部件和驱动部件；所述面板(1)设在槽沟的上面并固定在路面上，面板(1)上 排列密布有孔洞(3);所述钢钉板(2)设在槽沟内并位于面板(1)的下方，钢钉板(2)上排 列密布的钢钉(4)与面板(1)上的孔洞(3)对应；所述起落装置联接设置在钢钉板(2)的下面，由驱动部件驱动控制进而带动钢钉板(2)使钢钉(4)穿过面板(1)上的孔洞(3)上、 下移动。
3. 根据权利要求2所述的车辆阻击器，其特征在于所述起落部件由支架(5)、传动轴 (6)、轴承(7)和凸轮(8)构成；所述传动轴(6)水平设置在支架(5)上，轴承(7)位于传动 轴(6)的两端；所述驱动部件与传动轴(6)的一端联接；所述凸轮(8)间隔设置在传动轴 (6)上；所述钢钉板(2)联接设置在凸轮(8)的上面。
4. 根据权利要求2或3所述的车辆阻击器，其特征在于所述钢钉板(2)上的钢钉(4) 沿车辆行驶方向由低到高排列。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆阻击器，包括挡杆和驱动器，所述驱动器驱动控制挡杆的升/降；此外，还包括带有钢钉的刺扎系统，所述刺扎系统设置在与挡杆对应的路面下方的槽沟内，其钢钉可伸出及退回路面，且钢钉的退回/伸出动作与所述挡杆的升/降动作对应同步。当挡杆降下挡住道路时，刺扎系统的钢钉伸出到路面上而起阻击作用。此时若车辆强行冲击挡杆，必定被钢钉刺破车轮而无法继续行驶。当挡杆升起允许车辆通行时，刺扎系统的钢钉则退回到路面以下，车辆可顺利通过。本实用新型适用于道路关口或有人员控制的道路上，可快速有效地对强行通过的车辆进行限制和阻击，从而能够显著提高道路交通管理的有效性和力度。
文档编号E01F13/04GK201473899SQ200920193858
公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月1日 优先权日2009年9月1日
发明者路金祥 申请人:路金祥