专利名称：简支变连续箱梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及路桥建设领域，尤其涉及一种应用于高架路桥的简支变连续箱梁
结构。
背景技术：
现有技术中的简支结构的各箱梁之间都存在伸縮缝过多的问题，因此箱梁连接处 的路面平整度很差。但改进的连续箱梁结构由于造价较高并且结构复杂，因此可实施性较差。 现有技术的箱梁结构一般要后张许多纵向短束，来抵抗多跨结构变连续结构后所 承受的后续荷载所产生的负弯矩，以使路桥在设计的使用寿命内长期保持工作状态。 但现有技术中，上述后张短束一般都采用预应力钢绞线，还要在箱梁的梁端开设 施工工艺孔，以提供施工人员和张拉设备进入狭小箱梁内部进行设备安装、张拉和压浆等 施工操作的通道和空间等，造成结构复杂、建造成本高，施工难度大。 因此，本领域的技术人员一直致力于研制一种结构简单、造价便宜，路桥受力状况 好的简支变连续箱梁结构。
实用新型内容有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于
高架路桥的简支变连续箱梁结构，其结构简单、造价低，路桥受力状况好。 为实现上述目的，本实用新型提供一种简支变连续箱梁结构，包括多个拥有顶板、
底板及腹板的预应力混凝土箱梁，和一个带永久支座的桥墩立柱，所述支座在桥墩立柱的
顶面；在所述桥墩立柱的两侧分别横向架设有多个所述的箱梁；在靠近所述箱梁两侧梁端
的所述顶板、所述底板及所述腹板中，相应地预留有出头的顶板连接钢筋、底板连接钢筋及
腹板连接钢筋；各所述连接钢筋对应地固定连接；在所述桥墩立柱支座的正上方浇筑形成
有整体横梁以将各连接钢筋包容在其中，桥墩立柱两侧的箱梁连接贯通，所述横梁支撑在
桥墩立柱支座上。 作为本实用新型的一种改进，所述横梁呈倒凸字形。 作为本实用新型的另一种改进，所述桥墩立柱的两侧横向架设的多个箱梁之间利 用横向桥面板浇注连接。 作为本实用新型的另一种改进，所述桥墩立柱的两侧两两对置的所述箱梁预留出 头的所述顶板连接钢筋之间绑扎固定，所述底板连接钢筋及底板连接钢筋对应地焊接固定。 作为本实用新型的另一种改进，所述横梁正中部还设置有连接段伸縮缝，横梁被
所述伸縮缝分成两个端横梁，所述端横梁分别支撑在对应的支座上。 作为本实用新型的另一种改进，两两对置的所述箱梁预留出头的所述顶板连接钢 筋、所述底板连接钢筋及腹板连接钢筋相互独立固定。
3[0013] 作为本实用新型的另一种改进，所述桥墩立柱顶部设置有两个独立的支座。 作为本实用新型的另一种改进，所述横梁中还设置有横向预应力束。 作为本实用新型的另一种改进，所述预留的顶板连接钢筋、底板连接钢筋及腹板
连接钢筋材料为普通钢筋。 本实用新型的简支变连续箱梁结构在靠近箱梁两侧梁端相应地预留有出头连接钢筋配合整体浇注的横梁，用普通钢筋替代现有技术中后张的纵向预应力短束以抵抗后续荷载所产生的负弯矩区。在满足制得的简支变连续箱梁结构的安全性、实用性、耐久性等技术要求前提下，本实用新型由于减少了传统技术需要在小箱梁顶板上开槽、施工人员和张拉设备进入狭小箱梁内部进行设备安装、张拉和压浆等操作，大大简化了箱梁结构，节省了施工成本，同时也克服了短束预应力容易出现的损失过大等缺陷。 本实用新型采用浇注整体横梁贯通桥墩立柱两侧的箱梁，具有平整度高，桥梁受力状况好，同时还能免去盖梁，简化结构外形，改善整个高架路桥造型。 本实用新型特别适用在跨径为25米及25米以上的简支变连续预应力小箱梁结构的施工中。 以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
图1是本实用新型一具体实施例中简支变连续箱梁结构示意图；[0021] 图2是本实用新型一具体实施例中预制箱梁局部结构示意图；[0022] 图3是本实用新型一具体实施例中立柱的结构示意图； 图4是本实用新型一具体实施例中架设箱梁及其连接钢筋的结构示意图；[0024] 图5是本实用新型一具体实施例中端横梁处的简支变连续箱梁结构示意具体实施方式如图1、图4所示为本实用新型简支变连续箱梁结构一具体实施例。 在该具体实施例中，本实用新型简支变连续箱梁结构有一带永久支座22的桥墩
立柱2。 如图3所示，桥墩立柱2的顶面21上具有永久支座22。在桥墩立柱2的左侧横向架设多个预制的包括顶板、底板及腹板的预应力混凝土箱梁1 ;在桥墩立柱2的右侧相应地横向架设多个同样的预应力混凝土箱梁r。 如图2所示，简支变连续箱梁结构中预制的预应力混凝土箱梁1在靠近梁端11处的顶板、底板及腹板中，相应地预留出头的顶板连接钢筋111、底板连接钢筋113及腹板连接钢筋112(图2中仅示出箱梁1的一端)。预留的顶板连接钢筋111、底板连接钢筋113及腹板连接钢筋112为普通钢筋，其长度应符合相与邻跨的钢筋相互绑扎、焊接所需长度要求。 如图4所示，桥墩立柱2左侧横向架设的多个箱梁1之间利用横向桥面板浇注连接。在桥墩立柱2右侧横向架设的多个箱梁1'之间同样利用横向桥面板浇注连接。如此，
桥墩立柱2两侧两两对置的所述箱梁i的梁端ii和箱梁r的梁端ir中预留的顶板连接钢筋ni、iir绑扎以固定连接。将相邻的梁端11、梁端ir中预留的底板连接钢筋ii3、
113'，腹板连接钢筋112、112'通过一连接钢条进行焊接。在桥墩立柱2支座22的正上方 浇有倒凸字形整体横梁3，将各连接钢筋包容在其中，并将桥墩立柱2两侧的横向架设的多 个箱梁1、1'连接贯通。 如图5为本实用新型简支变连续箱梁结构的另一具体实施例。 在该具体实施例中，需要在间隔一定距离的路桥结构中设置连接段的伸縮缝33。
伸縮缝33设置在横梁的正中部，整体横梁实质上变异为两段独立的端横梁31、32。在该情
况下桥墩立柱2的顶部21上设置有两个独立的支座23、24使端横梁31、32分别支撑在对
应的永久支座上。同前一实施例相比，两者的差别还在于，立柱2两侧两两对置的箱梁1、1'
预留出头的顶板连接钢筋111、111'、底板连接钢筋113、113'、腹板连接钢筋112、112'之间
相互独立固定。 在各实施例中横梁中还可设置有横向预应力束。此外，整个结构还可采用现有技 术中加强防水层、以及相应的排水和养护等措施，以使本实用新型获得长期、稳定、全面均 衡的有益效果。 本实用新型的简支变连续箱梁结构用普通钢筋替代现有技术中后张的纵向预应
力短束以抵抗后续荷载所产生的负弯矩区。在满足制得的简支变连续箱梁结构的安全性、
实用性、耐久性等技术要求前提下，本实用新型由于减少了传统技术需要在小箱梁顶板上
开槽、施工人员和张拉设备进入狭小箱梁内部进行设备安装、张拉和压浆等操作，大大简化
了箱梁结构，节省了施工成本，同时也克服了短束预应力容易出现的损失过大等缺陷。 本实用新型采用浇注整体横梁贯通桥墩立柱两侧的箱梁，具有平整度高，桥梁受
力状况好，同时还能免去盖梁，简化结构外形，改善整个高架路桥造型。 本实用新型特别适用在跨径为25米及25米以上的简支变连续预应力小箱梁结构
的施工中。 综上所述，本说明书所述的只是本实用新型的几种较佳具体实施例，以上实施例 仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构 思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可得到的技术方案，皆应在本 实用新型的权利要求保护范围之内。
权利要求一种简支变连续箱梁结构，其包括多个拥有顶板、底板及腹板的预应力混凝土箱梁，和一个带永久支座的桥墩立柱，所述支座在桥墩立柱的顶面；在所述桥墩立柱的两侧分别横向架设有多个所述的箱梁，其特征在于在靠近所述箱梁两侧梁端的所述顶板、所述底板及所述腹板中，相应地预留有出头的顶板连接钢筋、底板连接钢筋及腹板连接钢筋；各所述连接钢筋对应地固定连接；在所述桥墩立柱支座的正上方浇筑形成有整体横梁以将各所述连接钢筋包容在其中，桥墩立柱两侧的箱梁连接贯通，所述横梁支撑在桥墩立柱支座上。
2. 如权如权利要求1所述的简支变连续箱梁结构，其特征在于所述横梁呈倒凸字形。
3. 如权利要求1所述的简支变连续箱梁结构，其特征在于所述桥墩立柱的两侧横向架设的多个箱梁之间利用横向桥面板浇注连接。
4. 如权利要求1所述的简支变连续箱梁结构，其特征在于所述桥墩立柱的两侧两两对置的所述箱梁预留出头的所述顶板连接钢筋之间绑扎连接，所述底板连接钢筋及底板连接钢筋对应地焊接固定。
5. 如权利要求1、2或3所述的简支变连续箱梁结构，其特征在于所述横梁正中部还设置有连接段伸縮缝，横梁被所述伸縮缝分成两个端横梁，所述端横梁分别支撑在对应的支座上。
6. 如权利要求5所述的简支变连续箱梁结构，其特征在于两两对置的所述箱梁预留出头的所述顶板连接钢筋、所述底板连接钢筋及腹板连接钢筋相互独立固定。
7. 如权利要求5所述的简支变连续箱梁结构，其特征在于所述桥墩立柱顶部设置有两个独立的支座。
8. 如权利要求1至4中任一所述的简支变连续箱梁结构，其特征在于所述横梁中还设置有横向预应力束。
9. 如权利要求5所述的简支变连续箱梁结构，其特征在于所述横梁中还设置有横向预应力束。
10. 如权利要求1所述的简支变连续箱梁结构，其特征在于所述预留的顶板连接钢筋、底板连接钢筋及腹板连接钢筋材料为普通钢筋。
专利摘要本实用新型公开了一种简支变连续箱梁结构，包括多个拥有顶板、底板及腹板的预应力混凝土箱梁，和一个带永久支座的桥墩立柱，在桥墩立柱的两侧分别横向架设有多个箱梁；在靠近箱梁两侧梁端的顶板、底板及腹板中，相应地预留有出头的顶板连接钢筋、底板连接钢筋及腹板连接钢筋；各连接钢筋对应地固定连接；在桥墩立柱支座的正上方浇筑形成有整体横梁以将桥墩立柱两侧的箱梁连接贯通，横梁支撑在桥墩立柱支座上。本实用新型结构简单、造价便宜，并能提供路桥受力状况好的简支变连续箱梁结构。
文档编号E01D19/06GK201546165SQ20092021381
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月18日 优先权日2009年11月18日
发明者周振兴, 闫兴非 申请人:上海市城市建设设计研究院