专利名称：铁路大跨度钢桁梁内置多点顶梁构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及顶梁构造，特别涉及一种用于铁路大跨度钢桁梁的内置多点顶梁
构造。
背景技术：
在铁路工程建设中，钢桁梁凭借其较大的跨越能力得到了广泛应用。然而，随着高
速铁路的发展，列车运行速度不断提高，强大的冲击力加快了支座的老化，梁体结构却完好
无损。为了保证列车的安全运营，如何将梁体顶升起来更换支座就成了亟待解决的问题。另
外，连续钢桁梁的悬臂施工及运营阶段的钢桁梁复位顶梁也是关键技术问题。 随着桥梁技术的发展，钢桁梁的跨度有不断增加的趋势，引起了钢桁梁自重的不
断加大，支座反力的不断加大。不断增加的支座反力造成了以往采用的顶梁构造中顶升点
处应力过大，超过了其容许承载力，以往的顶梁构造已不适应当代桥梁技术的发展。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效地控制大跨度钢桁梁顶升点 处应力的铁路大跨度钢桁梁内置多点顶梁构造。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型铁路大跨度钢桁梁 内置多点顶梁构造，包括主梁、横梁，在主梁与横梁交汇的节点处设置永久支座，其特征是 所述主梁、横梁在靠近永久支座部位的底面上分别焊接有主梁内顶加强钢板、横梁内顶加 强钢板，该主梁内顶加强钢板与主梁之间设置有主梁内顶加劲构造，横梁内顶加强钢板与 横梁之间设置有横梁内顶加劲构造。 本实用新型的有益效果是，在主梁、横梁靠近永久支座部位的底面上分别固定设 置有主梁内顶加强钢板、横梁内顶加强钢板，在主梁内顶加强钢板、横梁内顶加强钢板上可 沿其纵向间隔多个顶梁点，故能有效地控制大跨度钢桁梁顶升点处的应力，达到不增加桥 墩尺寸、不加大钢桁梁杆件尺寸、用钢量最经济的效果。
本说明书包括如下四幅附图 图1是本实用新型一种铁路大跨度钢桁梁内置多点顶梁构造的结构示意图； 图2是沿图1中A-A线的剖面图； 图3是沿图1中B-B线的剖面图； 图4是沿图1中C-C线的剖面图。 图中示出零部件、部位名称及所对应的标记主梁10、主梁内顶加强钢板11、外侧 加劲肋11a、内侧加劲肋11b、横梁20、横梁内顶加强钢板21、外侧加劲肋21a、内侧加劲肋 21b、永久支座30。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 参照图1、图2和图4，本实用新型铁路大跨度钢桁梁内置多点顶梁构造，包括主梁 10、横梁20，在主梁10与横梁20交汇的节点处设置永久支座30，其特征是所述主梁10、 横梁20在靠近永久支座30部位的底面上分别焊接有主梁内顶加强钢板11、横梁内顶加强 钢板21，该主梁内顶加强钢板11与主梁10之间设置有主梁内顶加劲构造，横梁内顶加强钢 板21与横梁20之间设置有横梁内顶加劲构造。由于在主梁内顶加强钢板11、横梁内顶加 强钢板21上可沿其纵向间隔多个顶梁点，故能有效地控制钢桁梁顶升点处的应力。 图1、图2和图4中示出了所述主梁内顶加劲构造的一种典型的结构形式，即所述 主梁内顶加强钢板11的纵向两端分别具有延伸出主梁10外侧腹板、内侧腹板的延伸段，所 述主梁内顶加劲构造为沿主梁IO纵向间隔布设的外侧加劲肋11a、内侧加劲肋llb，该外侧 加劲肋lla与主梁IO外侧腹板和该侧的主梁内顶加强钢板11延伸段焊接，内侧加劲肋lib 与主梁10内侧腹板和该侧的主梁内顶加强钢板11延伸段焊接。图1和图3中示出了横梁 内顶加劲构造的一种典型的结构形式，即所述横梁内顶加强钢板21的纵向两端分别具有 延伸出横梁20外侧腹板、内侧腹板的延伸段，所述横梁内顶加劲构造为沿横梁20纵向间隔 布设的外侧加劲肋21a、内侧加劲肋21b，该外侧加劲肋21a与横梁20外侧腹板和该侧的横 梁内顶加强钢板21延伸段焊接，内侧加劲肋lib与横梁20内侧腹板和该侧的横梁内顶加 强钢板21延伸段焊接。 以上所述只是用图解说明本实用新型铁路大跨度钢桁梁内置多点顶梁构造的一 些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有 可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
权利要求铁路大跨度钢桁梁内置多点顶梁构造，包括主梁(10)、横梁(20)，在主梁(10)与横梁(20)交汇的节点处设置永久支座(30)，其特征是所述主梁(10)、横梁(20)在靠近永久支座(30)部位的底面上分别焊接有主梁内顶加强钢板(11)、横梁内顶加强钢板(21)，该主梁内顶加强钢板(11)与主梁(10)之间设置有主梁内顶加劲构造，横梁内顶加强钢板(21)与横梁(20)之间设置有横梁内顶加劲构造。
2. 如权利要求1所述铁路大跨度钢桁梁内置多点顶梁构造，其特征是所述主梁内顶 加强钢板(11)的纵向两端分别具有延伸出主梁(10)外侧腹板、内侧腹板的延伸段，所述主 梁内顶加劲构造为沿主梁(10)纵向间隔布设的外侧加劲肋(11a)、内侧加劲肋(llb)，该外 侧加劲肋(lla)与主梁(10)外侧腹板和该侧的主梁内顶加强钢板(11)延伸段焊接，内侧 加劲肋(lib)与主梁(10)内侧腹板和该侧的主梁内顶加强钢板(11)延伸段焊接。
3. 如权利要求1所述铁路大跨度钢桁梁内置多点顶梁构造，其特征是所述横梁内顶 加强钢板(21)的纵向两端分别具有延伸出横梁(20)外侧腹板、内侧腹板的延伸段，所述横 梁内顶加劲构造为沿横梁(20)纵向间隔布设的外侧加劲肋(21a)、内侧加劲肋(21b)，该外 侧加劲肋(21a)与横梁(20)外侧腹板和该侧的横梁内顶加强钢板(21)延伸段焊接，内侧 加劲肋(lib)与横梁(20)内侧腹板和该侧的横梁内顶加强钢板(21)延伸段焊接。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路大跨度钢桁梁内置多点顶梁构造，旨在有效地控制大跨度钢桁梁顶升点处应力。它包括主梁(10)、横梁(20)，在主梁(10)与横梁(20)交汇的节点处设置永久支座(30)。所述主梁(10)、横梁(20)在靠近永久支座(30)部位的底面上分别焊接有主梁内顶加强钢板(11)、横梁内顶加强钢板(21)，该主梁内顶加强钢板(11)与主梁(10)之间设置有主梁内顶加劲构造，横梁内顶加强钢板(21)与横梁(20)之间设置有横梁内顶加劲构造。本实用新型的有益效果是，能有效地控制大跨度钢桁梁顶升点处的应力，达到不增加桥墩尺寸、不加大钢桁梁杆件尺寸、用钢量最经济的效果。
文档编号E01D19/00GK201538942SQ20092024289
公开日2010年8月4日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日
发明者任万敏, 任杰, 侯勇, 刘晓琴, 周青虎, 徐贤德, 朱敏, 杨咏漪, 汝海峰, 王江辉, 王玉珏, 白琦成 申请人:中铁二院工程集团有限责任公司