专利名称：一种高速公路护栏防冲击连结块的制造方法
技术领域：
本发明涉及一种护栏防冲击连结块的制造方法，特别是一种高速公路护栏防冲击连结块的制造方法，属于高速公路附件制造技术领域。
背景技术：
高速公路护栏防冲击连结块，是一种将护栏间接地连结安装到固定桩上的一种附件，其在高速公路上面使用量大面广。目前，防冲击连结块在制造方法上，主要是采用逐边成形的方法，以及涨形的方法两种，其中，采用逐边成形的方法主要是采用一定的压力与模形依次地制造出相应的边以及造型，所以，这种制造方法存在着劳动生产率低的缺陷；而采用涨形的方法是指，预先将防冲击连接块制成正方形或长方形，并将接口部位焊接，然后， 采用涨形模，将正方形的形状，涨成六方形的形状。此种方法同样存在着工艺复杂、生产率较低以及生产成本较高的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高速公路护栏防冲击连结块的制造方法，克服现有的高速公路防冲击连结块在制造方法中所存在的工艺复杂、生产率低、以及制造成本较高的缺陷。本发明实现上述目的所采用的技术方案是即一种高速公路护栏防冲击连结块的制造方法，它是由下料、一次压形、二次压形、三次压形、焊接口共计五个完整的工序组成的，具体是指下料工序是按零件的展开长度，制备成相应毛坯料的过程，一次压形是指采用凸凹压形模压制出内凸圆弧R以及A边与B边之间的120°角，二次压形是指采用凸凹压形模压制出B边与C边之间的120 °角，三次压形是指采用凸凹压形模压制C边与D边之间的120°角的过程，焊接口是指将上述几次压形后形成正六方形的零件接口部位用焊接的方法联结起来的过程形成焊接点E的过程。有益效果本发明由于采用上述的工艺方法后，将工序降为五道，同时，在压形种采用简单的凸凹压形模，所以，具有工艺简单、工序较少、生产率较高、制造成本较低的优
点ο
图1是所示的护栏防冲击连结块的产品2是本发明的毛坯下料图；图3是本发明一次压形工序原理图；图4是本发明二次压形工序原理图；图5是本发明三次压形工序原理图；图中所示1、护栏防冲击连结块成品；2、条状毛坯料；3、一次压型凸模；4、一次压型凹模；5、二次压型凸模；6、二次压型凹模；7、三次压型凸模；8、三次压型凹模。
具体实施例方式
按护栏防冲击连结块(1)成品零件的展开长度，按工艺要求，制备成相应条状毛坯料(2)，在一次压形工序中，采用一次压型凸模(3)、一次压型凹模(4)，压制出内凸圆弧R 以及A边与B边之间的120°角，在一次压形工序完毕后，接着开始二次压型工序，在二次压形工序中，采用二次压型凸模(5)、二次压型凹模(6)，压制出B边与C边之间的120°角，在上述工序完毕后，接着进行三次压型工序，在三次压形工序中，采用三次压型凸模(7)、三次压型凹模(8)，压制C边与D边之间的120°角，在上述几次压形后形成正六方形的零件接口部位用焊接的方法联结起来的过程形成焊接点E，完成上述所有工序后，制造成完整的护栏防冲击连结块(1)成品零件。
权利要求
1.一种高速公路护栏防冲击连结块的制造方法，其特征是按护栏防冲击连结块(1) 成品零件的展开长度，按工艺要求，制备成相应条状毛坯料(2)，在一次压形工序中，采用一次压型凸模(3)、一次压型凹模(4)，压制出内凸圆弧R以及A边与B边之间的120°角，在一次压形工序完毕后，接着开始二次压型工序；
2.根据权利要求书1所述的一种高速公路护栏防冲击连结块的制造方法，其特征是 在二次压形工序中，采用二次压型凸模(5)、二次压型凹模(6)，压制出B边与C边之间的 120°角，在上述工序完毕后，接着进行三次压型工序；
3.根据权利要求书2所述的一种高速公路护栏防冲击连结块的制造方法，其特征是 在三次压形工序中，采用三次压型凸模(7)、三次压型凹模(8)，压制C边与D边之间的 120°角，在上述几次压形后形成正六方形的零件接口部位用焊接的方法联结起来的过程形成焊接点E，完成上述所有工序后，制造成完整的护栏防冲击连结块(1)成品零件。
全文摘要
一种高速公路护栏防冲击连结块的制造方法，它是由下料、一次压形、二次压形、三次压形、焊接口共计五个完整的工序组成的，具体是指下料工序是按零件的展开长度，制备成相应毛坯料的过程，一次压形是指采用凸凹压形模压制出内凸圆弧R以及A边与B边之间的120°角，二次压形是指采用凸凹压形模压制出B边与C边之间的120°角，三次压形是指采用凸凹压形模压制C边与D边之间的120°角的过程，焊接口是指将上述几次压形后形成正六方形的零件接口部位用焊接的方法联结起来的过程形成焊接点E的过程。
文档编号E01F15/00GK102251494SQ201010182059
公开日2011年11月23日 申请日期2010年5月18日 优先权日2010年5月18日
发明者张福祥 申请人:张福祥