专利名称：一种液压升降式立交桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种立交桥，尤其涉及一种液压升降式立交桥。
背景技术：
城市里为了解决交通问题，通常修建大量的立交桥。因立交桥是固定的，所以其修建高度和强度必须考虑所有车辆的通过，因而桥建的既高且长又厚重，导致修建成本很高； 同时，立交桥在市区内会影响桥两旁楼群的景观与采光，桥体越长越高，则其影响越大。因此，在许多国家的繁华市中心是不修建立交桥的，但由此而产生的交通堵塞现象一直以来均没有好的解决方法。
发明内容
针对以上缺陷，本发明提供一种有利于根据交通状况而升降灵活运用、不影响路面外观、结构稳固、造价较低的液压升降式立交桥，以解决现有技术的诸多不足。为实现上述目的，本发明采用以下技术方案
一种液压升降式立交桥，包括桥面、地板面、若干油缸，路面上开设一段可升降的桥面， 所述桥面两端与路面活动连接，所述桥面下方设有与路面平行设置的地板面，该地板面下方设置液压升降系统，其中的桥面底侧对应连接液压升降系统中的若干油缸，其中的地板面底侧对应连接若干油缸，所述桥面与路面之间的垂直高度为2米；所述桥面分为三段式结构即两个斜坡板与中间水平面板。本发明所述的液压升降式立交桥的有益效果为综合起来，具有应用灵活、结构稳固、轻薄简单、造价较低、不影响路面外观等特点；具体表现在可在上、下班高峰时升起使用，平时不用时则利用油缸缩回，有利于根据交通状况而升降灵活运用，能够保持平面交通；因可以升降使用，桥可设置的很低，例如，因市中心80%以上都是小轿车，可设置2米以下供小轿车通过即可，若有超过高度的货车，可错时将桥降下后再从平面通过，同时，桥面上通过的车辆也可限重(如3吨以下)，这样桥面就不用考虑大吨位货车的通过，可修建的轻薄，坡度也可更大，立交桥高度将不到传统固定式立交桥的1/2，长度将不及其1/4，具有传统固定式立交桥的绝大部分作用。
下面根据附图对本发明作进一步详细说明。图1是本发明实施例所述液压升降式立交桥的结构示意图。图中
1、桥面；2、地板面；3、路面；4、油缸一 ；5、油缸二。
具体实施例方式如图1所示，本发明实施例所述的液压升降式立交桥，包括桥面1、地板面2、油缸一 4及油缸二 5，路面3上开设一段可升降的桥面1，所述桥面1两端与路面3活动连接，该桥面1具体可为三段式结构即两个斜坡板与中间水平面板，所述桥面1下方设有与路面3 平行设置的地板面2，该地板面2下方设置液压系统，其中的桥面1底侧连接若干油缸一 4， 其中的地板面2底侧连接若干油缸二 5。在升起时，所述桥面1与路面3之间的垂直高度为2米。当两个油缸全部缩回时，桥面1压在地板面2上，使桥面1同路面3刚好持平，此时液压立交桥隐藏在路面3下方，此时如同没有立交桥的路面一样；当需要升起立交桥时， 油缸一 4升起，桥面1上升到比路面3高出2米，同时油缸二 5升起，带动地板面2升起同路面3平齐状态，这时即形成了立交互通效果。
权利要求
1.一种液压升降式立交桥，包括桥面、地板面、若干油缸，路面上开设一段可升降的桥面，其特征在于所述桥面两端与路面活动连接，所述桥面下方设有与路面平行设置的地板面，该地板面下方设置液压升降系统，其中的桥面底侧对应连接液压升降系统中的若干油缸，其中的地板面底侧对应连接若干油缸，所述桥面与路面之间的垂直高度为2米。
2.根据权利要求1所述的液压升降式立交桥，其特征在于所述桥面分为三段式结构即两个斜坡板与中间水平面板。
全文摘要
本发明涉及一种液压升降式立交桥，包括桥面、地板面、若干油缸，路面上开设一段可升降的桥面，所述桥面两端与路面活动连接，所述桥面下方设有与路面平行设置的地板面，该地板面下方设置液压升降系统，其中的桥面底侧对应连接液压升降系统中的若干油缸，其中的地板面底侧对应连接若干油缸。本发明有益效果为综合起来，可在上、下班高峰时升起使用，平时不用时则利用油缸缩回，有利于根据交通状况而升降灵活运用，保持平面交通；因可升降使用，桥可设置2米以下供小轿车通过即可，若有超过高度的货车，可错时将桥降下后再从平面通过，同时，桥面上通过的车辆也可限重，这样桥面就不用考虑大吨位货车的通过，可修建的轻薄，坡度也可更大。
文档编号E01D15/02GK102182140SQ201110085038
公开日2011年9月14日 申请日期2011年4月6日 优先权日2011年4月6日
发明者马继刚 申请人:上海朝田实业有限公司