专利名称：道路沥青即时加热装置的制作方法
技术领域：
道路沥青即时加热装置本实用新型涉及道路养护机械领域，尤其涉及一种道路浙青即时加热装置。 [背景技术]在公路、道路建设中，需要使用大量的道路浙青混合料，其生产制造过程中对道路浙青需求量大，且对温度有严格的要求；因而道路浙青的储存、加热升温是生产道路浙青混合料不可避免的环节。由于道路浙青的热传导性和流动性差、温度敏感性强等特点，给储存、加热升温、泵送使用等过程带来了很大的困难。传统的浙青升温方式采取的是整体加热的模式，即大批量浙青集中加热升温。目前，浙青混合料的传统生产工艺流程是把道路浙青储存在1000吨或2000吨的金属保温储存罐中，使用时先将罐中的浙青升温到120°C左右，使其满足流动要求，再将其通过专用浙青泵送至50吨升温罐中加热升温至150°C左右，再将其与各种矿料严格按照一定比例混合，制成混合料，应用于道路修建。在道路浙青混合料的生产过程中，浙青的供给要求连续不间断，并且要有适合的温度和足够的供给量才可以保证正常的生产需要和道路浙青混合料的成品质量。目前采取的传统的浙青升温方式中，在1000吨或2000吨的金属保温储存罐中的道路浙青的温度一般为常温状态；由于道路浙青温度传导性差的物理特性，储存在保温储存罐里的道路浙青从常温开始升温，其升温速度非常缓慢，最快也需要一周的时间， 且M小时不间断加热才能达到120°C左右；保温储存罐中的道路浙青升温的整个过程需要消耗大量的热能；而为了保证保温储存罐中的道路浙青保持在120°C左右，生产期间还要连续不断地补充热能，能量浪费很大；浙青长期高温储存时容易引起老化，降低道路浙青各种性能，从而直接影响道路浙青混合料的质量。现有技术中道路浙青的加热是通过有机热载体导热油燃煤锅炉进行的，该加温模式需要长时间加热，不仅给锅炉系统带来长时间的高负荷运转，而且会消耗掉大量的热量， 燃烧掉大量的燃煤，一方面增加了生产成本，不利于企业发展；另一方面消耗大量能源资源，同时增加了二氧化碳的排放，对大气环境造成了恶劣的影响。本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种道路浙青即时加热装置，其具有可立即加热立即使用、加热温度可控、加热时间短、热能利用率高的特点。本实用新型提供的道路浙青即时加热装置，包括罐体，罐体内部由隔热板分成多个温度分区，罐体内部设有导热油管，在罐体上设有浙青出口和浙青入口，隔热板上设有浙青漏孔，在罐体上设有导热油入口、导热油出口，在罐体内隔热板两侧各设有一个油枕，导热油管两端和隔热板两侧的油枕相连，导热油入口与一个油枕连接，导热油出口与另一个油枕连接，每个油枕内部用挡板分成多个导热油分区，和导热油入口相连的油枕的每个导热油分区被隔板分成互不相通的两部分。该装置还包括温度检测反馈模块和热载体流量自动控制供给模块，导热油入口处
3设有阀门，阀门和温度检测反馈模块分别与热载体流量自动控制供给模块连接。所述温度检测反馈模块为温度传感器，所述温度传感器设置在浙青的出口处，所述隔热板设置四块，将罐体分成第一温度分区、第二温度分区、第三温度分区、第四温度分区和第五温度分区。所述导热油管设置一百零四根，第一温度分区设置二十八根导热油管，第二温度分区和第三温度分区均设置二十四根导热油管，第四温度分区设置十八根导热油管，第五温度分区设置十根导热油管。所述每个油枕内设置三块挡板将其分成第一导热油分区、第二导热油分区、第三导热油分区和第四导热油分区，第一温度分区内的其中十八根导热油管两端分别与罐体两侧第一导热油分区相连，第一温度分区内的剩余十根导热油管和第二温度分区内的二十四根导热油管的两端分别与罐体两侧第二导热油分区相连，第三温度分区内的二十四根导热油管和第四温度分区内的其中十根导热油管的两端分别与罐体两侧第三导热油分区相连， 第四温度分区内的剩余八根导热油管和第五温度分区内的十根导热油管的两端分别与罐体两侧第四导热油分区相连，和导热油入口相连的油枕的每个导热油分区被隔板分成互不相通的两部分，这样第一导热油分区被隔板分成两个分区、第二导热油分区被隔板分成两个分区、第三导热油分区被隔板分成两个分区、第四导热油分区被隔板分成两个分区，与导热油入口相连的油枕的挡板上设有小孔，与导热油入口相邻的小孔与导热油入口异向设置，相邻挡板上的小孔异向设置。所述导热油入口和浙青的出口设置在同侧，导热油出口和浙青的入口设置在同侧。所述导热油入口和浙青的出口设置在第五温度分区的罐体左下角，导热油出口和浙青的入口设置在第一温度分区的罐体右上角。所述的浙青入口和与其相邻的温度分区的隔热板上的浙青漏孔异向设置，相邻的隔热板上的浙青漏孔异向设置。在所述左侧导热油油枕上端设有导热油放气口，第一温度分区的罐体上设有浙青放气口。所述罐体设置为圆筒形或方筒形，隔热板横向设置。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点本实用新型道路浙青即时加热装置的导热油管设置在不同温度分区内，且在同一温度分区内的导热油管内的导热油流向不同，可对罐体内的浙青进行均勻的加热，使浙青在同等体积，同等流量，同等温度条件下可以获得最佳加热面积；导热油入口和浙青的出口设置在同侧，导热油出口和浙青的入口设置在同侧，使浙青的流动方向和加热油的流动方向相反，充分利用热传导、热对流和热辐射等方式进行热能交换，不断调整罐体内部的最佳温度，合理利用余热对浙青进行加热；并且通过温度检测反馈模块检测罐体内浙青温度，并将温度信号反馈给热载体流量自动控制供给模块，使其对阀门进行控制调整，使加热油的温度或加热油的流量控制在合适范围，可自动准确及时的控制浙青的出口温度和流量，使热能得到最佳的利用，实现了用多少道路浙青加热多少，没有生产任务时立即停止供热，减少道路浙青高温储存过程的老化现象；同时该加热装置热能利用率高，减少了能源消耗，节约资源，具可观的社会效益、环境效益和经济效益。本实用新型消耗热能低，该加热模式，突
4破了传统道路浙青储存加热的瓶颈，为道路浙青储存加热工艺带来了巨大的变革。 [
]图1为本实用新型道路浙青即时加热装置的剖面结构示意图；图2为图1中五个温度分区内导热油管的截面示意图；图3为图1中左侧油枕的四个导热油分区内油枕和导热油管连接处截面示意图。 [具体实施方式
]为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的道路浙青即时加热装置，其具体实施方式
、结构、特征及其功效，说明如后。本实用新型提供的道路浙青即时加热装置，如图1所示，包括罐体1，罐体1内部由隔热板2分成不同的温度分区，本实施例中用四块隔热板2将罐体1分成第一温度分区 11、第二温度分区12、第三温度分区13、第四温度分区14和第五温度分区15(请参见图2)， 罐体1内部设有导热油管61，所述导热油管61设置一百零四根，如图2所示，第一温度分区11设有二十八根导热油管，第二温度分区12和第三温度分区13均设有二十四根导热油管，第四温度分区14设有十八根导热油管，第五温度分区15设有十根导热油管。在罐体1 上设有浙青出口 3和浙青入口 4，隔热板2上设有浙青漏孔(图未示)，使浙青加热后可在相邻的温度分区内流动。在罐体上还设有导热油入口 62、导热油出口 63，在罐体内隔热板两侧各设有一个油枕66，导热油管61两端和隔热板两侧的油枕66相连，在罐体1内还设有温度检测反馈模块(图未示)，导热油管61内的导热油将常温浙青加热升温至道路浙青使用所需温度状态，方便使用；油枕66用于暂存导热油，并调整导热油流向，导热油入口 62 与一个油枕66连接，导热油出口 63与另一个油枕连接，每个油枕66内部用挡板67分成多个导热油分区；导热油管61两端分别与两个油枕66连接，且在每个温度分区内均设有导热油管61，导热油管61散发的热量可高效的将该温度分区内的浙青进行加热使其升温，且导热油的更新替换可提供足够的加热温度，保证浙青可即时加热即时使用，且导热油可循环使用又降低了生产道路浙青混合料的成本。导热油入口 62处设有阀门64，阀门64和温度检测反馈模块分别与热载体流量自动控制供给模块连接，温度检测反馈模块可检测罐体 1内的浙青温度，然后将检测结果反馈给热载体流量自动控制供给模块，热载体流量自动控制供给模块根据温度检测反馈模块反馈的温度情况对阀门64进行控制调整，进而控制导热油的流入量，使加热浙青的温度(即导热油管散发出的热量)控制在合适范围内。温度检测反馈模块对道路浙青、加热油温度信号进行有效反馈，使热载体流量自动控制供给模块快速进行处理，准确及时的对阀门64作出调整。本实施例中的温度检测反馈模块为温度传感器(如北京瑞利威尔科技有限公司生产的型号为JWC温度传感器)，且温度检测反馈模块设置在浙青的出口 3处。热载体流量自动控制供给模块具体的工作过程是当浙青用量大时或温度传感器检测到浙青出口温度降低到低于设定温度下限时，通过热载体流量自动控制供给模块控制阀门64增大热油流量，加快热量交换，提高浙青温度使其达到使用温度状态；当浙青用量少时或温度传感器检测到浙青出口温度上升的温度高于设定温度上限时，通过热载体流量自动控制供给模块控制阀门64减小热油流量，减缓热量交换，降低浙
5青温度使其达到使用温度状态，通过热载体流量自动控制供给模块控制阀门64进而自动控制加热油进入加热器的流量，实现自动控制出口浙青温度的目的。如图1所示，罐体1内的箭头方向为浙青的流动方向。油枕66内设置三块挡板67，将油枕66分成第一导热油分区661、第二导热油分区 662、第三导热油分区663和第四导热油分区664。请参考图2、图3，第一温度分区11内的其中十八根导热油管61两端分别设与罐体1两侧第一导热油分区661相连，第一温度分区 11内的剩余十根导热油管61和第二温度分区12内的二十四根导热油管61的两端分别与罐体1两侧第二导热油分区662相连，第三温度分区13内的二十四根导热油管61和第四温度分区14内的其中十根导热油管61的两端分别与罐体1两侧第三导热油分区663相连， 第四温度分区14内的剩余八根导热油管61和第五温度分区15内的十根导热油管61的两端分别与罐体1两侧第四导热油分区664相连。导热油分区与温度分区设置个数不相同， 使每个分区内的导热油管内的导热油流向不同，且导热油流向不同的导热油管均勻分布设置，使浙青受热更快更均勻。如图3所示，本实用新型实施例中和导热油入口 62相连的油枕66内的每个导热油分区都被隔板103分成互不相通的两部分，这样第一导热油分区661被隔板103分成 661A和661B两个分区、第二导热油分区662被隔板103分成662A和662B两个分区、第三导热油分区663被隔板103分成663A和66 两个分区、第四导热油分区664被隔板103分成664A和664B两个分区。与导热油入口 62相连的油枕的挡板67上设有小孔，这些小孔使相邻导热油分区内的导热油可相互流动，与导热油入口 62相邻的小孔与导热油入口 62 异向设置，相邻挡板67上的小孔异向设置。请参见图3，导热油入口 62和第四导热油分区 664中的664A相连，在664B和66!3Β之间的挡板67开设有小孔，在663Α和662Α之间的挡板67开设有小孔，在662Β和661Β之间的挡板67开设有小孔，其中，“ + ”代表流出，即去的方向，“.”代表流入，即来的方向。所述导热油入口 62和浙青的出口 3设置在同侧，导热油出口 63和浙青的入口 4设置在同侧，导热油管61的热辐射极大的提高了浙青升温效果，使浙青升温更快；例如将所述导热油入口 62和浙青的出口 3设置在第五温度分区15的罐体1左下角，导热油出口 63 和浙青的入口 4设置在第一温度分区11的罐体1右上角，使浙青的流向和导热油的流向相反，热传递和热对流效果更好，加热浙青效率更高，并且最大限度的将导热油的热能利用了起来。所述的浙青入口 4和其相邻的温度分区的隔热板2上的浙青漏孔异向设置，相邻的隔热板2上的浙青漏孔异向设置，如浙青入口 4设置在第一温度分区的右上角，第一温度分区11与第二温度分区12间的隔热板2上的浙青漏孔设置在第一温度分区的左下角；第二温度分区12与第三温度分区13间的隔热板2上的浙青漏孔设置在第二温度分区12的右下角；第三温度分区间13与第四温度分区14的隔热板2上的浙青漏孔设置在第三温度分区间13的左下角；第四温度分区14与第五温度分区15间的隔热板2上的浙青漏孔设置在第四温度分区14的右下角；浙青从浙青的入口 4进入罐体1，经过第一温度分区11内的所有空间后流向第二温度分区12，再流经完第二温度分区12、第三温度分区13、第四温度分区 14和第五温度分区15，最后从浙青的出口 3流出，每个温度分区内的导热油管61与浙青都充分接触，浙青升温更快。图3中，“ + ”代表流出，即去的方向，“.”代表流入，即来的方向。在所述与导热油入口 62相连的油枕66上端设有导热油放气口 65，第一温度分区
611的罐体1上设有浙青放气口 5(参见图1)，可将罐体1和导热油管61内的空气排出，防止罐体1和导热油管61内气压过高发生爆炸的危险，提高本实用新型的安全性。所述罐体 1设置为圆筒形或方筒形，隔热板2横向设置或竖向设置，将罐体1分成横向或竖向的不同温度分区，本实施例中隔热板2横向设置。本实用新型道路浙青即时加热装置的罐体1为高效即时可控的加热平台，常温状态下，道路浙青从浙青的入口 4进入罐体1中，加热器中的加热油和罐体1内的道路浙青， 以最优的流动路线和最佳的加热面积，进行最有效的热量交换；道路浙青在加热的同时，通过阀门64、温度检测反馈模块和热载体流量自动控制供给模块的控制，在保证了加热器处于最佳加热状态的情形下，合理的利用加热器散发出来的余热，以热辐射的方式对加热器周围的浙青进行加热，提高罐体1内的浙青温度，加快浙青的升温过程。根据不同浙青型号将浙青的出口温度设定一个的合适温度值，热载体流量自动控制供给模块会根据温度检测反馈模块反馈的温度信号，发出指令动作，控制阀门64使导热油达到合适的流量，进而不断修正浙青的出口 3处的道路浙青温度，以便达到道路浙青混合料生产所需浙青的温度。道路浙青被储存于本实用新型的罐体1中，其温度可保持在常温状态，并且其性能指标不会发生变化，更不会消耗热能。当道路混合料生产任务下达时，只需提前2-3小时开启本实用新型即时加热装置对道路浙青进行加热，浙青在出口 3处的温度能达到150°C， 无需再在别的系统装置中进行加热，就能完全满足生产要求，可以直接通过专用浙青泵送至道路浙青搅拌系统中，进行道路浙青混合料的生产，极大地提高工作效率，使用本实用新型加热浙青的时间短，可立即使用立即加热，减少储存过程消耗的大量热能。本实用新型道路浙青即时加热装置中浙青的出口温度和流量，通过热载体流量自动控制供给模块来实现，依据生产量和成品工艺要求，当生产任务完成时，关闭本实用新型即时加热装置即可停止加热，充分实现了用多少浙青加热多少的功能。本实用新型也可运用到与道路浙青具有相同或近似的物理性质的物质项目中，具有同等的加热效果，运用范围广泛。本实用新型道路浙青即时加热装置的加热油管61设置在不同温度分区内，且在同一温度分区内的导热油管61内的导热油流向不同，可对罐体1内的浙青进行均勻的加热，使浙青在同等体积，同等流量，同等温度条件下可以获得最佳加热面积；导热油入口 62 和浙青的出口 3设置在同侧，导热油出口 63和浙青的入口 4设置在同侧，使浙青的流动方向和加热油的流动方向相反，充分利用热传导、热对流和热辐射等方式进行热能交换，不断调整罐体1内部的最佳温度，合理利用余热对浙青进行加热；并且通过温度检测反馈模块检测罐体1内不同温度分区的温度，并将温度信号反馈给热载体流量自动控制供给模块， 使其对阀门64进行控制调整，使加热油的温度或加热油的流量控制在合适范围，可自动准确及时的控制浙青的出口温度和流量，使热能得到最佳的利用，实现了用多少道路浙青加热多少，没有生产任务时立即停止供热，减少道路浙青高温储存过程的老化现象；同时该加热装置热能利用率高，减少了能源消耗，节约资源，具可观的社会效益、环境效益和经济效益。本实用新型消耗热能低，且以最优加热模式，突破了传统道路浙青储存加热的瓶颈，为道路浙青储存加热工艺带来了巨大的变革。在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述，但是，很显然仍可以做出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的。
权利要求1.一种道路浙青即时加热装置，包括罐体，其特征在于，罐体内部由隔热板分成多个温度分区，罐体内部设有导热油管，在罐体上设有浙青出口和浙青入口，隔热板上设有浙青漏孔，在罐体上设有导热油入口、导热油出口，在罐体内隔热板两侧各设有一个油枕，导热油管两端和隔热板两侧的油枕相连，导热油入口与一个油枕连接，导热油出口与另一个油枕连接，每个油枕内部用挡板分成多个导热油分区，和导热油入口相连的油枕的每个导热油分区被隔板分成互不相通的两部分。
2.如权利要求1所述的道路浙青即时加热装置，其特征在于，该装置还包括温度检测反馈模块和热载体流量自动控制供给模块，导热油入口处设有阀门，阀门和温度检测反馈模块分别与热载体流量自动控制供给模块连接。
3.如权利要求2所述的道路浙青即时加热装置，其特征在于，所述温度检测反馈模块为温度传感器，所述温度传感器设置在浙青的出口处，所述隔热板设置四块，将罐体分成第一温度分区、第二温度分区、第三温度分区、第四温度分区和第五温度分区。
4.如权利要求3所述的道路浙青即时加热装置，其特征在于，所述导热油管设置一百零四根，第一温度分区设置二十八根导热油管，第二温度分区和第三温度分区均设置二十四根导热油管，第四温度分区设置十八根导热油管，第五温度分区设置十根导热油管。
5.如权利要求4所述的道路浙青即时加热装置，其特征在于，所述每个油枕内设置三块挡板将其分成第一导热油分区、第二导热油分区、第三导热油分区和第四导热油分区，第一温度分区内的其中十八根导热油管两端分别与罐体两侧第一导热油分区相连，第一温度分区内的剩余十根导热油管和第二温度分区内的二十四根导热油管的两端分别与罐体两侧第二导热油分区相连，第三温度分区内的二十四根导热油管和第四温度分区内的其中十根导热油管的两端分别与罐体两侧第三导热油分区相连，第四温度分区内的剩余八根导热油管和第五温度分区内的十根导热油管的两端分别与罐体两侧第四导热油分区相连，和导热油入口相连的油枕的每个导热油分区被隔板分成互不相通的两部分，这样第一导热油分区被隔板分成两个分区、第二导热油分区被隔板分成两个分区、第三导热油分区被隔板分成两个分区、第四导热油分区被隔板分成两个分区，与导热油入口相连的油枕的挡板上设有小孔，与导热油入口相邻的小孔与导热油入口异向设置，相邻挡板上的小孔异向设置。
6.如权利要求5所述的道路浙青即时加热装置，其特征在于，所述导热油入口和浙青的出口设置在同侧，导热油出口和浙青的入口设置在同侧。
7.如权利要求6所述的道路浙青即时加热装置，其特征在于，所述导热油入口和浙青的出口设置在第五温度分区的罐体左下角，导热油出口和浙青的入口设置在第一温度分区的罐体右上角。
8.如权利要求7所述的道路浙青即时加热装置，其特征在于，所述的浙青入口和与其相邻的温度分区的隔热板上的浙青漏孔异向设置，相邻的隔热板上的浙青漏孔异向设置。
9.如权利要求8所述的道路浙青即时加热装置，其特征在于，在所述左侧导热油油枕上端设有导热油放气口，第一温度分区的罐体上设有浙青放气口。
10.如权利要求1至9任意一项所述的道路浙青即时加热装置，其特征在于，所述罐体设置为圆筒形或方筒形，隔热板横向设置。
专利摘要本实用新型公开的道路沥青即时加热装置，包括罐体，罐体内部由隔热板分成多个温度分区，罐体内部设有导热油管，在罐体上设有沥青出口和沥青入口，隔热板上设有沥青漏孔，在罐体上设有导热油入口、导热油出口，在罐体内隔热板两侧各设有一个油枕，导热油管两端和隔热板两侧的油枕相连，导热油入口与一个油枕连接，导热油出口与另一个油枕连接，每个油枕内部用挡板分成多个导热油分区，和导热油入口相连的油枕内的导热油分区被隔板分成互不相通的两部分。本实用新型可立即加热沥青立即进行使用、且其加热温度可控、加热时间短、热能利用率高。
文档编号E01C19/08GK202148486SQ20112017324
公开日2012年2月22日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者周福应, 李旺 申请人:北京路冠沥青制品有限公司