专利名称：全液压单驱动振动压路机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及单钢轮振动压路机，特别指一种后轮单驱动的全液压单驱动振动压路机。
背景技术：
在我国中型以上压路机中，机械式单驱动振动压路机占到压路机销售总量的50% 左右，导致这种结果的主要原因是由于机械式单驱动振动压路机结构较为简单，售价较低； 但随着能源的日益紧张，机械式单驱动振动压路机效率低、压实效果差等缺点逐渐凸显。机械式单驱动振动压路机由于存在变速箱和离合器，在前进后退的过程中需要频繁的换档和踩离合器，降低了往返压实的效率，容易引起操作者疲劳，而且纯机械传动，缺乏实现智能电控的基础，已经不适应当前节能高效的发展需要，是逐渐淘汰的产品，欧美日等发达国家均不使用同类产品。
发明内容本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺陷和问题加以改进和创新，提供一种既具有高效节能的优势又具有较大的成本优势的全液压单驱动振动压路机。本实用新型的技术方案是构造一种包括车架，设置在车架前、后的轮胎和振动轮， 及设置在车架上的驾驶室和覆盖件，驾驶室和覆盖件内设置有控制压路机工作的液压系统及控制系统，其中液压系统包括振动泵，发动机，由发动机驱动、且连接并通过驾驶室内的操作手柄控制的驱动泵，及与驱动泵连接并向驱动桥输出转速和方向的驱动马达，其中驱动桥与轮胎连接，并驱动轮胎行走带动振动轮工作。本实用新型的优点及有益效果1、用静液压传动替代机械传动。本实用新型传递路线短，更为重要的是在压路机前进后退的过程中动力中断时间短、换向柔和冲击小，可大幅提高压实的平整度和密实度
一致性。2、用单手柄操作替代多手柄和脚踏操作。本实用新型可单手柄实现机器的前进、 后退和停止，操作轻便省力，而且可大幅提高往返压实的效率(单位时间和作业距离内压实的次数增加约40%)。3、全实现电液控制匹配发动机的功率曲线，可充分利用发动机功率实现节能。本实用新型可实现全电液控制，通过采用电比例泵和马达，实时采集驱动系统的压力，PLC控制器即可根据需要来智能调节泵马达的排量，使驱动系统始终工作在高效区并和发动机的输出功率进行匹配，可充分利用发动机的输出功率，达到节能的目的。
图1是本实用新型整体结构示意图。[0011]图2是本实用新型液压系统结构原理图。
具体实施方式
由图1、2可知，本实用新型包括车架9，设置在车架9前、后的轮胎11和振动轮8， 及设置在车架9上的驾驶室6和覆盖件5，驾驶室6和覆盖件5内设置有控制压路机工作的液压系统及控制系统，其中液压系统包括振动泵1，发动机3，由发动机3驱动、且连接并通过驾驶室6内的操作手柄控制的驱动泵2，及与驱动泵2连接并向驱动桥4输出转速和方向的驱动马达10，其中驱动桥4与轮胎11连接,并驱动轮胎11行走带动振动轮8工作。本实用新型所述的驱动桥4中设置有常闭湿式多片制动器，且通过制动阀控制常闭湿式多片制动器正常工作或自动抱死。所述的振动轮8与车架9连接处设置有振动马达7。本实用新型的结构及工作原理本实用新型主要由前后车架、发动机、驱动泵、振动泵、驱动马达、振动马达、驱动桥、轮胎、驾驶室、振动轮和控制系统等主要部件，本实用新型用全液压传动方式替代了机械式单驱动振动压路机中的机械传动方式。工作时，发动机启动后，推动驾驶室内的操作手柄即可改变驱动泵手动伺服阀控制杆的角度，进而控制驱动泵斜盘的摆角，改变驱动泵的输出流量和方向，这时驱动马达会输出不同转速和方向，驱动桥得到不同的转速和方向输入，最终驱动轮胎以改变压路机的行驶速度和方向；变量驱动马达通过电磁阀控制斜轴摆角，使马达在最小排量和最大排量之间切换，通过大小排量的切换使压路机具有二档行驶速度，以适应转场、压实等不同工况的要求。驱动桥中集成了常闭湿式多片制动器，当压路机行驶时通过制动阀打开制动器，压路机即可正常行驶，当拨动制动按钮或液压系统失效时即可自动抱死制动器，保证压路机的安全。本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1.一种全液压单驱动振动压路机，包括车架(9)，设置在车架(9)前、后的轮胎(11)和振动轮(8)，及设置在车架(9)上的驾驶室(6)和覆盖件(5)，其特征在于驾驶室(6)和覆盖件(5)内设置有控制压路机工作的液压系统及控制系统，其中液压系统包括振动泵(1)，发动机(3)，由发动机(3)驱动、且连接并通过驾驶室(6)内的操作手柄控制的驱动泵(2)，及与驱动泵(2)连接并向驱动桥(4)输出转速和方向的驱动马达(10 )，其中驱动桥(4 )与轮胎(11)连接，并驱动轮胎(11)行走带动振动轮(8 )工作。
2.根据权利要求1所述的全液压单驱动振动压路机，其特征在于所述的驱动桥(4) 中设置有常闭湿式多片制动器，且通过制动阀控制常闭湿式多片制动器正常工作或自动抱死。
3.根据权利要求1所述的全液压单驱动振动压路机，其特征在于所述的振动轮(8)与车架(9)连接处设置有振动马达(7)。
专利摘要本实用新型涉及单钢轮振动压路机，特别指一种后轮单驱动的全液压单驱动振动压路机。本实用新型包括车架，设置在车架前、后的轮胎和振动轮，及设置在车架上的驾驶室和覆盖件，驾驶室和覆盖件内设置有控制压路机工作的液压系统及控制系统，其中液压系统包括振动泵，发动机，由发动机驱动、且连接并通过驾驶室内的操作手柄控制的驱动泵，及与驱动泵连接并向驱动桥输出转速和方向的驱动马达，其中驱动桥与轮胎连接，并驱动轮胎行走带动振动轮工作。本实用新型用静液压传动替代机械传动，用单手柄操作替代多手柄和脚踏操作，全实现电液控制匹配发动机的功率曲线，可充分利用发动机功率实现节能。
文档编号E01C19/28GK202347404SQ20112040906
公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者邓腾, 郭军, 饶治国, 黄必粹 申请人:湖南达宇重工科技有限公司