专利名称：一种铁路、公路、桥梁预应力穿索机的传送机构的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及一种生产机具，尤其涉及一种铁路、公路、桥梁预应力穿索机的传送机构。
背景技术：
在铁路、 公路、桥梁生产过程中，需要将钢索卷上的钢索拉直，再将钢索按照需要的长度切断。在拉直过程中需要用到穿索机的传送机构。穿索机的传送机构内安装有相互配合的主动轮和压轮。当钢索连续不断地由钢索卷中牵出时，被牵出的钢索在应力作用下势必产生径向的扭转，只是钢索的牵拉作业无法进行。此外，由于主动轮和压轮在使用过程中容易被磨损，导致穿索机的传送机构的使用寿命较短。实用新型内容本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种铁路、公路、桥梁预应力穿索机的传送机构，它结构设计合理，使用寿命长。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种铁路、公路、桥梁预应力穿索机的传送机构，包括有安装在穿索机箱体内的相互压紧的主动轮和压轮，所述主动轮和压轮的轮缘上分别设置有用于夹持和压紧钢索的主动轮钢索槽和压轮钢索槽，其特征在于所述主动轮钢索槽上设置有一段钢索非压紧段，钢索非压紧段的底面不与钢索接触，所述主动轮钢索槽和压轮钢索槽的槽面上均设有耐磨层。一种铁路、公路、桥梁预应力穿索机的传送机构，其特征在于所述主动轮通过电机控制转动。所述钢索非压紧段释放了钢索产生的径向扭转，当钢索经过钢索非压紧段时失去压轮钢索槽的压力，从而使钢索可不断得到恢复性的扭转，从而保证本实用新型正常工作。本实用新型的优点是本实用新型结构简单，设计合理，可以连续地进行牵拉工作，工作性能可靠，通过耐磨层的作用延长了本实用新型的使用寿命，满足了企业的使用需求。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为主动轮的结构示意图。
具体实施方式
参见附图。一种铁路、公路、桥梁预应力穿索机的传送机构，包括有安装在穿索机箱体I内的相互压紧的主动轮2和压轮3，所述主动轮2和压轮3的轮缘上分别设置有用于夹持和压紧钢索8的主动轮钢索槽4和压轮钢索槽5，主动轮钢索槽4上设置有一段钢索非压紧段6，钢索非压紧段6的底面不与钢索8接触，所述主动轮钢索槽4和压轮钢索槽5的槽面上均设有耐磨层9。主动轮通过电机I控制转动。
权利要求1.一种铁路、公路、桥梁预应カ穿索机的传送机构，包括有安装在穿索机箱体内的相互压紧的主动轮和压轮，所述主动轮和压轮的轮缘上分别设置有用于夹持和压紧钢索的主动轮钢索槽和压轮钢索槽，其特征在于所述主动轮钢索槽上设置有一段钢索非压紧段，钢索非压紧段的底面不与钢索接触，所述主动轮钢索槽和压轮钢索槽的槽面上均设有耐磨层。
2.根据权利要求I所述的ー种铁路、公路、桥梁预应カ穿索机的传送机构，其特征在于所述主动轮通过电机控制转动。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路、公路、桥梁预应力穿索机的传送机构，包括有安装在穿索机箱体内的相互压紧的主动轮和压轮，所述主动轮和压轮的轮缘上分别设置有用于夹持和压紧钢索的主动轮钢索槽和压轮钢索槽，主动轮钢索槽上设置有一段钢索非压紧段，钢索非压紧段的底面不与钢索接触，所述主动轮钢索槽和压轮钢索槽的槽面上均设有耐磨层。本实用新型结构简单，设计合理，可以连续地进行牵拉工作，工作性能可靠，通过耐磨层的作用延长了本实用新型的使用寿命，满足了企业的使用需求。
文档编号E01D21/00GK202367120SQ201120488048
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者丁煜倩, 张凯东, 朱友武, 朱焕章, 王从凯, 王从华, 王从永, 王正宇 申请人:合肥市石川工程机械有限公司