专利名称：沥青洒灌车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路养护设备罐体和灌缝枪，具体涉及一种浙青洒灌车用罐体和灌缝枪。
背景技术：
目前，现有的浙青洒灌车一般是将完成了对导热油加热的烟气直接排到大气中， 300°C左右的烟气被排到大气中后，首先会浪费掉相当一部分热量，同时还会增加柴油消耗。所以将300°C左右的烟气引入到烟气夹层中进一步加热浙青，降低排放到大气中的烟气温度。同时会减少柴油消耗，降低碳排放。而现在市场上的灌缝设备只适用于开槽灌缝工艺，在灌缝作业前先要用专用开槽设备对路面裂缝进行扩缝处理，然后用压缩空气进行清缝处理、用热空气进行路面裂缝预热，最后再灌入密封胶。在预热裂缝和灌入密封胶之间会有一段时间间隔，路面裂缝温度又会降低，从而影响密封胶和路面裂缝的粘结强度。在对路面裂缝进行扩缝作业时会扬起大的灰尘，从而影响周围环境，同时由于要对路面裂缝进行扩缝处理而影响灌缝效率。现在市场上的灌缝枪枪头部分没有加热功能，在灌缝作业中会出现喷嘴堵塞现象，从而影响灌缝作业。
发明内容本实用新型提供一种浙青洒灌车，主要解决了现有浙青洒灌车用罐体无法有效利用烟气，从而导致能耗较高的问题，以及现有技术灌枪工作过程中喷嘴易堵塞的技术问题。本实用新型的具体技术解决方案如下一种浙青洒灌车，包括罐体和灌枪，还包括罐体密封胶出口、灌枪密封胶入口、灌枪头、灌枪管和设置在罐体内的加热管，灌枪管设置有加热装置，其特殊之处在于所述罐体密封胶出口与灌枪密封胶入口之间是相连通的，罐体内还设置有夹层，夹层分别与加热管的烟气出口和设置在罐体外侧的烟 连通，灌枪管分出用以对灌枪头内部加热的热流通道支路。上述夹层的高度应不大于罐体高度的1/2。最好采用热空气加热的方式，即在上述灌枪头和灌枪管内分别设置有热空气夹层，热流通道支路是连通两个热空气夹层的热空气流道。上述夹层内设置有用于使烟气均匀在夹层内流通的导流板，烟囱为两个，分别设置在罐体外侧不同位置处，以对称设置为佳。上述灌枪管内的热空气夹层中设置有电加热丝或电加热棒，在灌枪管的后部设置压缩空气进气口，灌枪管的前部设置热空气出口 ；灌枪头的侧壁设置有热空气进气口和排气口，灌枪头的热空气进气口与灌枪管的热空气出口连通本实用新型的优点在于I、本实用新型的浙青洒灌车，由于该浙青洒灌车用罐体设置了夹层，将300°C左右的烟气引入到烟气夹层中进一步加热浙青，降低排放到大气中的烟气温度，降低了能耗和碳排放量。2、该浙青洒灌车用灌枪，可采用不开槽压力灌缝工艺，不需要对路面裂缝进行扩缝处理，所以不会产生扬尘现象，而且灌缝效率较高。3、灌缝枪优选采用热空气加热方式，灌枪管的加热装置采用热空气加热结构，被加热的热空气又去加热灌枪头处的灌缝阀和灌缝喷嘴，所以灌缝喷嘴不会堵塞而影响灌缝作业。4、加热完喷嘴后的热空气被导向路面裂缝，在进行灌缝作业的同时对路面裂缝进行预热，这样灌缝和裂缝预热间隔时间很短，密封胶和路面裂缝的结合就会比较好，密封胶就不容易脱落。5、由密封胶泵从密封胶罐中吸入密封胶，泵入到灌缝管道中，在灌缝管道回罐处设置有节流阀，其中大部分密封胶通过节流阀回流到密封胶罐中，在节流阀和密封胶泵之间设置有三通接头，其中少量密封胶被压入到灌缝枪中，密封胶通过灌缝枪被灌入到路面裂缝中。通过调整节流阀开度从而来调整灌缝压力，实现压力灌缝，密封胶进入路面裂缝的深度就会比较深，这样密封胶就不容易脱落。
图I为本实用新型灌枪的结构示意图；图2为本实用新型灌枪头与灌枪管连接处的剖视结构图；图3为本实用新型罐体结构示意主视图；图4为本实用新型罐体结构示意俯视图。附图明细1-灌枪头；2_灌枪管热空气夹层；3_灌枪管；4_灌枪前手柄；5_灌枪后手柄)；6_灌枪管空气入口(压缩空气进气口)；7_灌枪密封胶入口 ；8_电加热棒(电加热器件)；9_密封胶通道；10-灌枪头热空气进气口 ；11_灌枪头热空气夹层；12_灌枪头喷嘴；13-灌枪头热空气排气口 ； 14-灌缝枪浙青密封阀弹簧(灌缝控制阀)；15-灌缝枪浙青密封阀杆；16_密封胶刮板；17_灌枪管热空气出口 ；18_加热管；19_夹层；20_烟囱；21罐体密封胶出口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详述如图I、图3、图4所示，该浙青洒灌车用罐体包括设置在罐体内的加热管18，罐体内设置有夹层19，夹层分别与加热管的烟气出口和设置在罐体外侧的烟 20连通，加热管内的烟气通过烟气出口进入夹层内，对罐体内的浙青进行二次加热，加热完成后再通过烟囱排出，有效地的利用了烟气的热量，降低了能耗；被加热的浙青会从罐体密封胶出口 21 排出，经过管道，由灌缝枪密封胶入口 7进入灌缝枪。夹层的高度应不大于罐体高度的1/2，高度过大时导致超过高度1/2的烟气加热效果大打折扣，同时加大了结构重量。夹层内设置有用于使烟气均匀在夹层内流通的导流板，导流板的设置有效的引导了夹层内烟气的流向，使其能够在夹层内均匀分布，位置不同处浙青受热也较为均匀。[0027]烟囱为两个，分别设置在罐体外侧不同位置处，以对称设置为佳；上述两个烟囱均与烟气夹层相通，当从无论那个方向刮风，都不会将烟气倒吹进烟气夹层和燃烧管而产生回火，损坏柴油燃烧器。如图I、图2所示，本实用新型的浙青洒灌车用灌缝枪，包括灌枪头I和灌枪管3， 灌枪管3设置有加热装置，其中，灌枪管分出用以对灌枪头内部加热的热流通道支路。最好采用热空气加热的方式，即在上述灌枪头和灌枪管内分别设置有热空气夹层11、2，所述热流通道支路是连通两个热空气夹层的热空气流道。上述灌枪管内的热空气夹层中设置有电加热丝或电加热棒，在灌枪管的后部设置压缩空气进气口，灌枪管的前部设置热空气出口 ； 灌枪头的侧壁设置有热空气进气口和排气口，灌枪头的热空气进气口与灌枪管的热空气出口连通。上述灌枪头的排气口朝下，且设置于灌枪头的喷嘴的后方。灌枪管的进气口可以通入压缩(冷)空气，由设置于灌枪管内热空气夹层中的电加热丝或电加热棒对压缩(冷)空气加热。这样，也可以提高灌枪头的排气口排出热流的压力。本实用新型适合于不开槽压力灌缝工艺，也适合于开槽灌缝工艺。通过快速更换喷嘴，将灌缝喷嘴更换成浙青喷洒喷嘴，可以实现小面积手持式浙青喷洒。带有压力的灌缝专用密封胶由密封胶入口处进入灌缝枪的灌枪管，在流向灌枪头过程中被热空气加热和保温，最后流到灌枪头，通过灌缝控制阀和灌缝喷嘴被强行灌入到路面裂缝中。冷态压缩空气由冷空气入口处进入灌缝枪，在流向灌缝枪枪头过程中被电加热棒所加热，同时热空气对灌缝枪中浙青进行加热和保温，被加热的热空气进入到灌枪头，对灌缝阀和灌缝喷嘴进行进一步加热，最后热空气由热空气出口处被喷到路面裂缝，对路面裂缝进行预热。
权利要求1.一种浙青洒灌车，包括罐体和灌枪，还包括罐体密封胶出口、灌枪密封胶入口、灌枪头、灌枪管和设置在罐体内的加热管，灌枪管设置有加热装置，其特征在于所述罐体密封胶出口与灌枪密封胶入口之间是相连通的，罐体内还设置有夹层，夹层分别与加热管的烟气出口和设置在罐体外侧的烟 连通，灌枪管分出用以对灌枪头内部加热的热流通道支路。
2.根据权利要求I所述的浙青洒灌车，其特征在于所述夹层的高度应不大于罐体高度的1/2。
3.根据权利要求2所述的浙青洒灌车，其特征在于在灌枪头和灌枪管内分别设置有热空气夹层，所述热流通道支路是连通两个热空气夹层的热空气流道。
4.根据权利要求I至3中任一权利要求所述的浙青洒灌车，其特征在于所述夹层内设置有用于使烟气均匀在夹层内流通的导流板，所述烟 为两个，分别设置在罐体外侧不同位置处。
5.根据权利要求4所述的浙青洒灌车，其特征在于灌枪管内的热空气夹层中设置有电加热丝或电加热棒，在灌枪管的后部设置压缩空气进气口，灌枪管的前部设置热空气出口 ；灌枪头的侧壁设置有热空气进气口和排气口，灌枪头的热空气进气口与灌枪管的热空气出口连通。
专利摘要本实用新型提供一种沥青洒灌车，具体涉及一种沥青洒灌车用罐体和灌缝枪，包括罐体和灌枪，还包括罐体密封胶出口、灌枪密封胶入口、灌枪头、灌枪管和设置在罐体内的加热管，灌枪管设置有加热装置，罐体密封胶出口与灌枪密封胶入口之间是相连通的，罐体内还设置有夹层，夹层分别与加热管的烟气出口和设置在罐体外侧的烟囱连通，灌枪管分出用以对灌枪头内部加热的热流通道支路，主要解决了现有沥青洒灌车用罐体无法有效利用烟气，从而导致能耗较高的问题，以及现有技术灌枪工作过程中喷嘴易堵塞的技术问题。
文档编号E01C23/09GK202347412SQ20112051672
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者庞建林, 王玫刚, 薛向宇 申请人:西安达刚路面机械股份有限公司