专利名称：钩形吊鞍及轨索的支撑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型主要用于悬索桥加劲梁架设，属于依靠钢丝绳索做轨道的运输系统的装置，具体涉及一种钩形吊鞍及轨索的支撑结构。
背景技术：
悬索桥在架设时离不开索道运输系统，吊鞍是索道运输系统中的一个重要部件，吊鞍在此系统中，作为钢丝绳索轨道的支承装置，同时作为提升悬索桥加劲梁架设提升的吊点装置。中国ZL200810107550. 8公开了一种吊鞍，吊鞍包括门形支架，门形支架的中部设有吊索套管，用于套在吊索上对吊鞍起稳定作用；在吊索套管下端设有吊鞍支座，作为吊索的支点用于支撑在吊索锚头上；在门形支架两侧及对应的吊索套管上分别设有边轴和中轴，各边轴与其对应的中轴的一端均套装有轨索鞍座，用于固定和支撑轨索。这种吊鞍其缺点在于，一是吊鞍支座落在吊索锚头的缓冲橡胶上，与悬索桥吊索的连接关系不可靠，受力情况下可能失稳；二是提升梁段用的千斤顶所受荷载通过吊鞍直接传到吊索的锚头上，吊索锚头在受力的状态下无法与钢桁梁耳板对孔销接；中国ZL201020534149. 5公开了另一种吊鞍，包括一鞍体，鞍体的两端设有轨索鞍座，鞍体上设有与支撑部件连接的连接部和支撑轨索车牵引绳的托辊。这种吊鞍用于悬索桥加劲梁架设时，由于吊鞍直接与吊索下端销接，占用了吊索与钢桁梁销接的孔位，使得钢桁梁节段到位后，必须拆除吊鞍，运梁小车退出后，方可提升梁体完成吊索销接；同时该吊鞍没有设置千斤顶的工作位置，需要另外安装缆载吊机或其它临时吊点来满足体系转换的要求。另外轨索车与吊鞍配合工作时，形成了一个封闭结构，轨索车不能方便的退出去，不便于利用吊索作为起吊设备的支点。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种使索道运输系统结构合理、便于悬索桥架设施工的钩形吊鞍及轨索的支撑结构。本实用新型提供的钩形吊鞍，包括由横梁和位于横梁两端的竖梁构成的鞍体，竖梁的下部对应设有向内的钩状部，钩状部的顶面设有轨索鞍座；鞍体上部侧面设有吊耳板；沿竖梁设有用于放置吊杆的通道。本实用新型提供的轨索的支撑结构，包括所述的钩形吊鞍、轨索和吊索；所述吊索包括上下两部分，上下两部分之间设有连接部，连接部上设有插槽；所述轨索设置在所述钩形吊鞍上的轨索鞍座上，所述钩形吊鞍通过其上的吊耳板与所述吊索连接部上的插槽配合连接固定在吊索上。本实用新型综合了现有吊鞍的优点，弥补了它们存在的缺点，钩形吊鞍与吊索连接方式为销接，稳定可靠；吊索分为两节，下端处于自由状态，与钢桁梁耳板销接方便；轨索车可从钩形吊鞍中间穿过，易于退出，方便体系转换；钩形吊鞍顶部可安装千斤顶直接提升梁段，而不需要使用缆载吊机或其它临时吊点。采用本实用新型后，使得索道运输系统结构得到进一步的优化和完善，解决了以往必须依赖缆载吊机或其它临时吊件来解决体系转换的问题，方便悬索桥的架设施工，可以提高工作效率，加快施工进度。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型钩形吊鞍的结构示意图。图2是图I的A-A向视图。图3是本实用新型轨索的支撑结构工作状态示意图。图4是图3的左视图。·图5是本实用新型中的吊索结构示意图。图6是图5的左视图。图7是本实用新型中的钩形吊鞍与悬索桥的吊索连接关系示意图；图8是图7的左视图。图9是运送钢桁梁的施工状态示意图。
具体实施方式
见图I、图2，本实用新型提供的钩形吊鞍1，包括由横梁101和位于横梁101两端的竖梁103构成的鞍体，竖梁103的下部对应设有向内的钩状部105，两钩状部105之间形成开口 107以便允许单片式运梁小车通过(参见图3、4)，钩状部105的顶面设有轨索鞍座106 ;鞍体上部的两侧面对称设有带螺孔108的吊耳板102 ;两竖梁103上沿竖梁设有通孔104(或凹槽)作为用于放置提升拉杆的通道。本实用新型提供的轨索的支撑结构，如图3、图4所示，包括上述的钩形吊鞍I、轨索7和吊索2 ;所述吊索2如图5、图6所示，包括上部分201和由吊索钢丝绳203、热铸锚杯204和叉形耳板205组成的下部分，上下两部分之间设有作为连接部的吊索分节板202，吊索分节板202上设有插槽206 ;所述轨索7设置在所述钩形吊鞍I上的轨索鞍座106上，所述钩形吊鞍I通过其上的吊耳板102与所述吊索2的吊索分节板202上的插槽206配合连接固定在吊索2上，如图5、图6所示。吊索2上的叉形耳板205的主要作用是与钢桁梁6上的永久吊耳602连接；由于吊索钢丝绳203是柔性的，因此吊索2下端在不受力的情况下，叉形耳板205可以在小范围内自由转动和摆动。本实用新型轨索的支撑结构在悬索桥施工时，千斤顶3坐落于钩形吊鞍I上竖梁103的顶面，对称的安装2台。提升拉杆4穿过千斤顶3和钩形吊鞍I竖梁103中的通孔104 (或凹槽)，上端戴好螺母，钩形吊鞍I与吊索2销接在一起；单片式运梁小车5下端的吊带502与钢桁梁6上的临时吊耳602连接，单片式运梁小车5携带钢桁梁6沿轨索7上运行，其上的行走轮501压过钩形吊鞍I上的轨索鞍座106，从钩形吊鞍I中间的开口 107穿过。单片式运梁小车5携带钢桁梁6到达吊索2的正下方后，用千斤顶3和提升拉杆4将钢桁梁6提起，解除单片式运梁小车5上的吊带502与钢桁梁临时吊耳601的连接，退出单片式运梁小车5，继续提升钢桁梁6，直至吊索2下端的叉形耳板205能与钢桁梁永久吊耳601进行实现销接。卸去千斤顶3的荷载，解除提升拉杆4与钢桁梁耳板的连接，就完成了钢桁梁6被水平运输到位于吊索2的连接工作。图9反映了运送钢桁梁6的施工状态，钩形吊鞍I在利用轨索系统架设悬索桥加劲梁中的核心位置。利用悬索桥永久结构主缆8、索夹9、吊索2作为受力结构，将钩形吊鞍I悬挂于吊索2的下端，构成轨索7的支点，单片式运梁小车5携带钢桁梁6在轨索7上水平运输到设计位置，再利用千斤顶3垂直提升钢桁梁6，完成体系转换，从而实现了悬索桥加劲梁的架设安装工作。
权利要求1.一种钩形吊鞍，其特征是包括由横梁和位于横梁两端的竖梁构成的鞍体，竖梁的下部对应设有向内的钩状部，钩状部的顶面设有轨索鞍座；鞍体上部侧面设有吊耳板；沿竖梁设有用于放置吊杆的通道。
2.一种轨索的支撑结构，其特征是包括轨索、钩形吊鞍和吊索；所述钩形吊鞍包括由横梁和位于横梁两端的竖梁构成的鞍体，竖梁的下部对应设有向内的钩状部，钩状部的顶面设有轨索鞍座；鞍体上部侧面设有吊耳板，沿竖梁设有放置吊杆的通道；所述吊索包括上下两部分，上下两部分之间设有连接部，连接部上设有插槽；所述轨索设置在所述钩形吊鞍上的轨索鞍座上，所述钩形吊鞍通过其上的吊耳板与所述吊索连接部上的插槽配合连接固定在吊索上。
专利摘要本实用新型公开了一种钩形吊鞍及轨索的支撑结构，其中钩形吊鞍包括由横梁和位于横梁两端的竖梁构成的鞍体，竖梁的下部对应设有向内的钩状部，钩状部的顶面设有轨索鞍座；鞍体上部侧面设有吊耳板；沿竖梁设有用于放置吊杆的通道。采用本实用新型后，使得索道运输系统结构得到进一步的优化和完善，解决了以往必须依赖缆载吊机或其它临时吊件来解决体系转换的问题，方便悬索桥的架设施工，可以提高工作效率，加快施工进度。
文档编号E01D21/00GK202787087SQ201220439568
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者向海清, 张念来, 叶新平, 刘玉兰, 杨恒, 闫勇, 易继武 申请人:湖南路桥建设集团公司