专利名称：一种两层面不占地的互通式立交桥及其通行方法
技术领域：
本发明涉及一种两层面不占地的互通式立交桥及其通行方法。
背景技术：
随着社会的发展，车辆越来越多，随之而来的就是平面交叉道路口处车辆的堵塞问题越来越严重。现有的立交桥在结构上有一定缺陷，车辆左转弯时，需向右迂回，转一个大圈，从而造成占地面积大，占居空间大，耗资大。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种两层面不占地的互通式立交桥及其通行方法，实现了十字路口处车辆的无交叉无停留的高效率的行驶，大大减轻了十字路口交通拥堵的压力。本发明采用的技术方案是一种两层面不占地的互通式立交桥，设于十字路口处，包括十字路口中间部分上方平行于一条道路设置的两直行立交桥，直行立交桥的两端分别设有入口和出口，直行立交桥的中间部分，沿右行驶规则的车辆行驶方向的左侧依次设有出口和入口 ；直行立交桥的入口处均连接有引桥，直行立交桥的出口处均连接有引路道；引桥和引路道分别与相对应的道路上的位于中间的行道连接，与直行立交桥垂直的道路上留有直行通道；所述的两直行立交桥之间设有人行天桥，十字路口的四个拐角的弯道内侧均设有安全岛，安全岛和人行天桥之间通过楼梯相连。一种上述立交桥的通行方法
1)按靠左行驶规则行驶时，车辆的通行方法
(1)左拐弯车辆从起始车道的左行道驶入十字路口路面左转直接进入目标车道的右行
道；
(2)直行车辆从起始车道的左行道经十字路口路面直行至目标车道的右行道；或直行车辆从起始车道的左行道经该车道驶入该车道对应的引路道，到达直行立交桥的出口，驶入直行立交桥，进入直行立交桥另一端的引桥，进入目标车道的右行道；
(3)右拐弯车辆从起始车道的左行道驶入该车道对应的引路道，到达直行立交桥的出口，驶入直行立交桥，进入目标车道对应的引桥，进入目标车道的右行道；
2)按靠右行驶规则行驶时，车辆的通行方法
(1)右拐弯车辆从起始车道的右行道驶入十字路口路面右转直接进入目标车道的左行
道；
(2)直行车辆从起始车道的右行道经十字路口路面直行至目标车道的左行道；或直行车辆从起始车道的右行道经该车道驶入该车道的引桥，到达的入口，驶入直行立交桥，进入直行立交桥另一端的引路道，进入目标车道的左行道；
(3)左拐弯车辆从起始车道的右行道经该车道驶入该车道的引桥，到达直行立交桥的A 口，驶入直行立交桥，进入目标车道对应的引路道，进入目标车道的左行道； 3)行人的通行方法人通过人行道走进安全岛，然后通过楼梯进入两直行立交桥中间的人行天桥，再到达目标道路对应的安全岛，再经人行道走进目标道路。本发明的技术效果是本发明使得十字路口不需要红绿灯，车辆各行其道，互不干涉，实现了十字路口处车辆的无交叉无停留的高效率的行驶，大大减轻了十字路口交通拥堵的压力；本发明占地面积小，不影响周围设施；且本发明的建筑规模小，用材少，成本低。
图1为本发明的两层面不占地的互通式立交桥的结构示意图。图2为本发明按靠左行驶规则使用时的通行方法原理图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步的说明。如图1、2所示，一种两层面不占地的互通式立交桥，设在十字路口处，包括十字路口中间部分上方平行于一条道路设置的两直行立交桥5，直行立交桥5的两端分别设有入口和出口，直行立交桥5中间部分，沿右行驶规则的车辆行驶方向的左侧依次设有出口和A 口，直行立交桥5的入口处均设有引桥1-1，直行立交桥5的出口处均设有引路道1-2 ;引桥1-1和引路道1-2路分别与相对应的道路上的位于中间的行道连接，与直行立交桥5垂直的道路上留有直行通道。所述的两直行立交桥5之间设有人行天桥7，十字路口的四个拐角的弯道内侧均设有安全岛6，安全岛6和人行天桥7之间通过楼梯相连。按靠左行驶的交通规则行驶时，车辆按以下方法通行
车辆从道路I行驶至道路4，车辆从道路I的左行道经十字路口路面直接左转至道路4的右行道，以此类推，车辆从道路2至道路1，从道路3至道路2或从道路4至道路3，属于车辆左拐弯，均以此方式行驶。车辆从道路2至道路4，车辆从道路2的左行道经过十字路口路面直行至道路4的右行道，以此类推，车辆从道路4至道路2也以此方式行驶。车辆从道路I行驶到道路2，车辆从道路I的左行道进入道路I对应的引路道1-2，经直行立交桥的出口，通过目标道路2对应的引桥1-1行驶进目标车道的右行道。以此类推，车辆从道路2至道路3，从道路3至道路4或从道路4至道路1，属于车辆右拐弯，均以此方式行驶。车辆从道路I至道路3，车辆从道路I的左行道进入道路I对应的引路道1-2，经过直行立交桥驶入目标道路3对应的引桥1-1，驶进目标车道3的右行道。以此类推，道路3至道路I也以此方式行驶。按靠右行驶的交通规则行驶时，车辆按以下方法通行
车辆从道路I行驶至道路2，车辆从道路I的右行道经十字路口路面直接右转至道路2的左行道，以此类推，车辆从道路2至道路3，从道路3至道路4或从道路4至道路1，属于车辆右拐弯，均以此方式行驶。车辆从道路I行驶至道路4，车辆从道路I的右行道进入道路I对应的引桥1-1，经直行立交桥5的入口进入直行立交桥5，通过道路4对应的引路道1-2行驶进目标车道的左行道。以此类推，车辆从道路4至道路3，从道路3至道路2，从道路2至道路1，属于车辆左拐弯，也以此方式行驶。车辆从道路2至道路4，车辆从道路2的右行道经过十字路口路面直行至道路4的左行道，以此类推，车辆从道路4至道路2也以此方式行驶。车辆从道路I至道路3，车辆从道路I的右行道进入引桥1-1，经过直行立交桥5驶入目标道路3对应的引路道1-2，驶进目标车道3的左行道。以此类推，车辆从道路3至道路I也以此方式行驶。行人的通行方法
人通过人行道走入安全岛6，然后通过楼梯进入两直行立交桥5中间的人行天桥7，再到达目标道路对应的安全岛6，再经人行道走进目标道路。
权利要求
1.一种两层面不占地的互通式立交桥，设于十字路口处，其特征在于包括十字路口中间部分上方平行于一条道路设置的两直行立交桥，直行立交桥的两端分别设有入口和出口，直行立交桥的中间部分，沿右行驶规则的车辆行驶方向的左侧依次设有出口和入口 ；直行立交桥的入口处均连接有弓I桥，直行立交桥的出口处均连接有弓I路道；引桥和引路道分别与相对应的道路上的位于中间的行道连接，与直行立交桥垂直的道路上留有直行通道；所述的两直行立交桥之间设有人行天桥，十字路口的四个拐角的弯道内侧均设有安全岛，安全岛和人行天桥之间通过楼梯相连。
2.一种如权利要求1所述立交桥的通行方法，包括如下步骤 1)按靠左行驶规则行驶时，车辆的通行方法 (1)左拐弯车辆从起始车道的左行道驶入十字路口路面左转直接进入目标车道的右行道； (2)直行车辆从起始车道的左行道经十字路口路面直行至目标车道的右行道；或直行车辆从起始车道的左行道经该车道驶入该车道对应的引路道，到达直行立交桥的出口，驶入直行立交桥，进入直行立交桥另一端的引桥，进入目标车道的右行道； (3)右拐弯车辆从起始车道的左行道驶入该车道对应的引路道，到达直行立交桥的出口，驶入直行立交桥，进入目标车道对应的引桥，进入目标车道的右行道； 2)按靠右行驶规则行驶时，车辆的通行方法 (1)右拐弯车辆从起始车道的右行道驶入十字路口路面右转直接进入目标车道的左行道； (2)直行车辆从起始车道的右行道经十字路口路面直行至目标车道的左行道；或直行车辆从起始车道的右行道经该车道驶入该车道的引桥，到达的入口，驶入直行立交桥，进入直行立交桥另一端的引路道，进入目标车道的左行道； (3)左拐弯车辆从起始车道的右行道经该车道驶入该车道的引桥，到达直行立交桥的A 口，驶入直行立交桥，进入目标车道对应的引路道，进入目标车道的左行道； 3)行人的通行方法人通过人行道走进安全岛，然后通过楼梯进入两直行立交桥中间的人行天桥，再到达目标道路对应的安全岛，再经人行道走进目标道路。
全文摘要
本发明提供了一种两层面不占地的互通式立交桥及其通行方法，其中两层面不占地的互通式立交桥包括十字路口中间部分上方平行于一条道路设置的两直行立交桥，直行立交桥的两端和中部分别设有入口和出口，直行立交桥的入口处均连接有引桥，直行立交桥的出口处均连接有引路道；引桥和引路道分别与相对应的道路连接，所述的两直行立交桥之间设有人行天桥，十字路口的四个拐角的弯道内侧均设有安全岛，安全岛和人行天桥之间通过楼梯相连。本发明使得十字路口不需要红绿灯，车辆各行其道，互不干涉，实现了十字路口处车辆的高效率行驶，大大减轻了十字路口交通拥堵的压力；本发明占地面积小，不影响周围设施；本发明的建筑规模小，成本低。
文档编号E01C1/04GK103061222SQ20131002919
公开日2013年4月24日 申请日期2013年1月25日 优先权日2013年1月25日
发明者龙跃君, 廖鸿钧, 熊春刚, 李正盼 申请人:龙跃君, 廖鸿钧, 熊春刚, 李正盼