一种用于低等级公路的自然型路面结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于低等级公路的自然型路面结构，包括以路基构成的基体，所述路基上铺设有抗疏力补强层，抗疏力补强层上设有防滑层，所述自然型路面结构一侧设有排水沟。本实用新型所述的自然型路面结构增设抗疏力补强层，为柔性属性，能反复使用，碳排放为零，且无污染，自然环保。该自然型路面结构长期强度不会随时间增长而下降，具有很好的防渗效果，抗疏力补强层具有良好防渗作用，且修补简单，进行道路修补时不需进行断道，不影响车辆和行人通行。
【专利说明】一种用于低等级公路的自然型路面结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公路修建领域，具体是指一种用于低等级公路的自然型路面结构。
【背景技术】
[0002]低等级公路按道路技术级别来说，包括:三、四级道路、等外级道路、临时道路和施工便道等，按照道路行政级别包括县、乡、村道路。低级公路是我国公路网的重要组成部分，里程多，覆盖面积广，其里程占全国公路通车里程的四分之三以上，连接广大的县、乡、村，服务于农业、农村经济发展和农民出行，全面关系到小康社会建设和构建和谐社会的重要基础设施。
[0003]传统低等级公路柔性面层型路面结构的基层、底基层，一般都采用半刚性材料如二灰稳定土，或刚性材料如水泥稳定土。半刚性、刚性材料所组成的路面结构层，只能以垂直的方式传输货载。半刚性、刚性材料含有碳，会造成不可避免的碳排放，且对环境有一定污染。传统低等级公路的柔性面层型路面结构的长期强度达到最高点后开始下滑，直至不能满足道路所需强度要求。半刚性、刚性材料在修建时需要断道养生，不方便车辆和行人的交通出行。由于传统公路的路基、底基层、基层防渗性能差，公路在运行中容易遭到破坏而导致频繁的维护保养工作。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种环保超低碳，且防渗能力强，长期强度不会下降，维护养生简单的用于低等级公路的自然型路面结构。
[0005]本实用新型通过下述技术方案实现:一种用于低等级公路的自然型路面结构，包括由路基构成的基体，所述路基上铺设有抗疏力补强层，抗疏力补强层上设有防滑层，所述自然型路面结构一侧设有排水沟。遵循公路建设中的强基薄面理念，使用抗疏力补强层替代原有道路结构使用的水泥、石灰、混凝土等结构，抗疏力补强层属性为柔性，以45°的角度分解方式传输货载且能反复使用，在下雨时行车无车辙、不打滑，道路的维护养生简单。
[0006]进一步地，所述防滑层为抗疏力基层。进一步增强路面的防渗效果，降低碳排放和减少对环境的污染，使之维护更为简单快捷。
[0007]进一步地，所述防滑层的两端设有路肩。设置路肩能够保护行车道等主要结构的稳定；为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆提供临时停车位置；提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感；可供行人、自行车通行；为设置路上设施提供位置；作为养护操作的工作场地；在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置；改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全；使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。
[0008]进一步地，所述路肩为刚性路肩。根据路面的相关需求设置的刚性路肩。
[0009]进一步地，所述刚性路肩由片石和水凝混凝土筑成。[0010]进一步地，所述路肩为轻型路肩。根据路面的相关需求设置的轻型路肩。
[0011]进一步地，所述轻型路肩由木制品和塑料制品制成。
[0012]进一步地，所述排水沟为原生态土水沟。可就地取材，不需要其他材料修筑。
[0013]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0014](I)该自然型路面结构的抗疏力补强层，采用土、砂、石加抗疏力土壤稳定剂(用量为重量比的0.1%)组成，其属性为柔性。柔性结构层以45°的角度分解方式传输货载且能反复使用；
[0015](2)该自然型路面结构层全部采用土、砂、石加抗疏力土壤稳定剂,而抗疏力稳定剂的生产是不排放碳的；
[0016](3)该自然型路面结构的抗疏力补强层使用的抗疏力土壤稳定剂是无污染的。经国家权威部门鉴定，抗疏力土壤稳定剂可用于生活饮用水输配水体系。换言之，抗疏力土壤稳定剂进入人体对人体无害；
[0017](4)该自然型路面结构长期强度不会随时间增长而下降，具有很好的防渗效果，抗疏力补强层具有良好防渗作用，且修补简单，进行道路修补时不需进行断道，不影响车辆行人通行。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为实施例1的结构示意图；
[0019]图2为实施例2的结构示意图；
[0020]图3为实施例3的结构示意图；
[0021]图4为实施例4的结构示意图；
[0022]其中:1 一路基，2—抗疏力补强层，3—防滑层，4一排水沟，5—路肩。
【具体实施方式】
[0023]下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0024]实施例1:
[0025]本实施例主要结构，如图1所示，以路基I为基体，在路基I上铺设经过抗疏力稳定剂处理过的土壤，形成抗疏力补强层2，再在抗疏力补强层2上铺设防滑层3，所述自然型路面结构一侧设有排水沟4，遵循道路建设中的强基薄面理念，使用抗疏力补强层2替代原有道路结构使用的水泥、石灰、混凝土等结构，抗疏力基层属性为柔性，以45°的角度分解方式传输货载且能反复使用，在下雨时行车无车辙、不打滑，道路的维护养生简单，抗疏力补强层2上部铺设防滑层3，方便车辆行驶，两侧设排水沟4，所述排水沟4为原生态土水沟能够有效排除路面水分，避免路面积水，且可就地取材，不需要其他材料修筑。。
[0026]实施例2:
[0027]本实施例在述实施例的基础上使用抗疏力基层作为防滑层3，如图2所示，进一步增强路面的防渗效果，降低碳排放和减少对环境的污染，使之维护更为简单快捷。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。
[0028]实施例3:[0029]本实施例在上述实施例的基础上，在防滑层3的两端设有路肩5，该路肩5为刚性路肩或轻型路肩如图3所示，所述刚性路肩由片石和水凝混凝土筑成，设置刚性路肩能够保护行车道等主要结构的稳定；为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆提供临时停车位置；提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感；可供行人、自行车通行；为设置路上设施提供位置。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。
[0030]实施例4:
[0031]本实施例在实施例在上述实施例的基础上，选择路肩5为轻型路肩，所述轻型路肩由木制品和塑料制品制成，设置轻型路肩作为养护操作的工作场地；在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置；改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全；使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。
[0032]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于低等级公路的自然型路面结构，其特征在于:包括由路基(I)构成的基体，所述路基(I)上铺设有抗疏力补强层(2)，抗疏力补强层(2)上设有防滑层(3)，所述自然型路面结构一侧设有排水沟(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于低等级公路的自然型路面结构，其特征在于:所述防滑层(3)为抗疏力基层。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于低等级公路的自然型路面结构，其特征在于:所述防滑层(3)的两端设有路肩(5)。
4.根据权利要求3所述的一种用于低等级公路的自然型路面结构，其特征在于:所述路肩(5)为刚性路肩。
5.根据权利要求3所述的一种用于低等级公路的自然型路面结构，其特征在于:所述路肩(5)为轻型路肩。
6.根据权利要求1所述的一种用于低等级公路的自然型路面结构，其特征在于:所述排水沟(4)为原生态土水沟。
【文档编号】E01C11/22GK203668788SQ201320879173
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】敬启培 申请人:敬启培