一种交通路锥机械施放装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种交通路锥机械施放装置，其特征在于外框箱顶部设置有交通路锥施放入口，底部设置交通路锥出口，外框箱内设置有交通路锥传送设施，所述交通路锥传送设施设置有路锥施放架。所述交通路锥传送设施包括分设在外框箱两侧的两组相对应的链轮装置，每组链轮装置均包括上链轮，下链轮以及与之配合的链条，两组链轮装置的链条上设置有相对应的L形钢条，两组链轮装置内侧链条上的两个对应L形钢条组成一对路锥施放架，所述链轮装置通过传动机构与电机连接，所述电机与电控装置连接。本装置能够替代人工施放交通路锥，安全性好，结构简单，维护操作方便，经济、实用性强。
【专利说明】一种交通路锥机械施放装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及市政养护领域，是一种交通路锥机械施放装置。
【背景技术】
[0002]城市快速路、高速公路的养护维修中，很多养护维修项目需要临时封闭道路，如道路补坑、附属设施维修、伸缩缝围护等。而临时封闭道路的过程是一个很大的作业危险源，封闭道路时端部采用标志标牌，车道分隔设施采用交通路锥，目前长距离连续拜访交通路锥多靠人工操作，效率低且危险性大。因此，高速公路上经常发生社会车辆撞击封道作业车辆和作业人员，造成作业人员死亡的惨痛事故。
[0003]为了更好地体现“以人为本、善待生命”的理念，严格执行《公路养护安全作业规程》和《公式道路养护安全作业规程》规范，最大程度地降低安全风险，减少作业人员被伤害的几率，提高封路交通围护设施施放的效率，提高作业人员的安全保护，特别是一些长距离封道布置，研制一种交通路锥机械施放装置十分必要。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种交通路锥机械施放装置，以替代人工施放交通路锥。
[0005]为了实现该目的，本发明的技术方案如下，一种交通路锥机械施放装置，包括外框箱，其特征在于外框箱顶部设置有交通路锥施放入口，底部设置交通路锥出口，外框箱内设置有交通路锥传送设施，所述交通路锥传送设施设置有路锥施放架。所述交通路锥传送设施包括分设在外框箱两侧的两组相对应的链轮装置，每组链轮装置均包括上链轮，下链轮以及与之配合的链条，两组链轮装置的链条上设置有相对应的L形钢条，两组链轮装置内侧链条上的两个对应L形钢条组成一对路锥施放架，所述链轮装置通过传动机构与电机连接，所述电机与电控装置连接。所述交通路锥机械施放装置设置在卡车上，所述卡车的动力传动轴上设置有磁性感应器，所述磁性感应器通过信号线与电控装置连接。外框箱的下方设置有一导向阻尼箱，该导向阻尼箱内设置有两组弹簧式阻尼装置，每组弹簧式阻尼装置包括分设在导向阻尼箱两侧的一对阻尼板，所述阻尼板通过弹簧与导向阻尼箱连接。
[0006]将交通路锥放置在外框箱两侧的一对路锥施放架上，由电机带动链轮装置转动，使得该路锥施放架向下移动，从而带动交通路锥向下移动，直至放置交通路锥的那对路锥施放架到达链轮装置底部，并向两侧移动时，交通路锥向下落下，从导向阻尼箱内落下，经弹簧式阻尼装置稳定交通路锥，使之稳稳落在地面。通过在卡车的发动机的动力输出轴上设置有磁性感应器，并利用磁芯感应器发出的信号来控制电机的动作，使得交通路锥的施放与卡车行驶的距离建立一定的关系，从而能够调节施放距离。本装置是交通道路、高速公路、桥梁维护保养施工作业封闭施放交通路锥的必备设备，能够替代人工施放交通路锥，安全性好，结构简单，维护操作方便，经济、实用性强。
【专利附图】
【附图说明】[0007]图1为本发明的结构示意图。
[0008]图2为图1的侧视图。
[0009]图3为图1的俯视图。
[0010]图4为本发明的链轮装置的驱动原理图。
[0011]图5为链轮装置的结构示意图。
[0012]图6为本发明的控制原理图。
[0013]图7为导向阻尼箱的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明进一步的描述。
[0015]一种交通路锥机械施放装置，包括外框箱1，其特征在于外框箱I顶部设置有交通路锥施放口，底部设置交通路锥出口，外框箱I内设置有交通路锥传送设施，所述交通路锥传送设施包括分设在外框箱两侧的两组相对应的链轮装置，每组链轮装置均包括上链轮2，下链轮3以及与之配合的链条4，两组链轮装置的链条4上设置有相对应的L形钢条5，两组链轮装置内侧链条上的两个对应L形钢条组成一对路锥施放架，所述链轮装置通过传动机构与电机6连接，所述电机与电控装置连接，由电控装置控制电机转动，使得所述链轮装置的内侧链条向下运动。
[0016]所述交通路锥机械施放装置设置在卡车上，所述卡车的发动机的动力输出轴上设置有磁性感应器，所述磁性感应器通过信号线与电控装置连接，卡车行驶时，磁性感应器发出信号，电控装置接收磁性感应器的信号后，发出信号使得电机转动，施放交通路锥。外框箱的下方设置有一导向阻尼箱，该导向阻尼箱内设置有两组弹簧式阻尼装置，每组弹簧式阻尼装置包括分设在导向阻尼箱两侧的一对阻尼板，所述阻尼板通过弹簧与导向阻尼箱连接。
[0017]将交通路锥放置在外框箱两侧的一对路锥施放架上，由电机带动链轮装置转动，使得该路锥施放架向下移动，从而带动交通路锥向下移动，直至放置交通路锥的那对路锥施放架到达链轮装置底部，并向两侧移动时，交通路锥向下落下，从导向阻尼箱内落下，经弹簧式阻尼装置稳定交通路锥，使之稳稳落在地面。
[0018]由于卡车的动力传动轴上设置有磁性感应器17，动力传动轴16每转动一圈，磁性感应器17发出一个信号，电控装置20采集磁性感应器17发出的信号，数码调节器组合在可控数码条件下发出电机控制信号启动电机转动和停止，完成施放交通路锥的动作。即本发明通过在卡车的发动机的动力传动轴上设置有磁性感应器，并利用磁性感应器发出的信号来控制电机的动作，使得交通路锥的施放与卡车行驶的距离建立一定的关系，从而能够调节施放距离。本发明中，卡车的动力传动轴每旋转一圈或若干圈，电控装置发出一个信号，控制信号控制电机转动和停止。因此，本发明中交通路锥的施放速度完全是由磁性感应器发出信号的时间间隔决定的，即与卡车的行驶速度有关，而一旦电控装置发出的控制信号与卡车动力传动轴旋转圈数之间的对应关系一旦固定，则交通路锥的放置间隔距离也就是固定的，而通过调节两者之间的对应关系，则可以调节交通路锥的放置间隔距离。2T卡车后轮胎外径Φ720毫米X 3.14+卡车传动轴6转为轮胎I转=376.8毫米/转(0.376米/转)，卡车动力传动轴每转一圈，卡车行驶0.376米，一般施放安全锥为2.5米/只?8米/只，因此电控装置应控制使得卡车动力传动轴每旋转6?21圈，即发出一个控制电机转动的信号。
[0019]图4为本发明的链轮装置的驱动原理图，图5为链轮装置的结构示意图。电机6通过连杆轴9同时与两个变速器10连接，其中一个变速器10通过第一铜蜗轮11与位于左侧上链轮13连接，带动左侧上链轮13顺时针转动，另一个变速器10则通过第二铜蜗轮12与右侧上链轮14连接，带动右侧上链轮14逆时针转动，从而控制左右两侧的内侧链条4向下运动，带动放置在路锥施放架上的交通路锥向下运动，直至最终从交通路锥出口落下。为了使得交通路锥传送更加方便顺畅，所述两组链轮装置的上链轮之间的间距应大于下链轮之间的间距，使得安装在链轮装置内侧的两组对应L型钢条之间上部间距LI和下部间距L2，呈上大下小形状，上部间距LI和下部间距L2相差5?8mm，为此形成交通路锥下落时上松下紧，以保证路锥下落时的稳定垂直状态。
[0020]图6为本发明的控制原理图。如图所示,卡车发动机15将动力通过动力传动轴15传动给卡车后驱动轮25，卡车发动机15的动力传动轴16上设置有磁性感应器17，所述磁性感应器17通过信号线18与可控可调节数字式发射器19连接，所述可控可调节数字式发射器19与电控装置20连接，所述可控可调节数字式发射器19还与电瓶21、电机启动单元22、电机关闭单元23和变速箱限位器24连接。所述变速箱限位器安装在上链轮的链轮轴一侧的凸轮转盘7，以及与所述凸轮转盘7相配合的限位器8，当凸轮转盘7旋转激发限位器8发出信号，则电机关闭单元工作，使得电机停止运动，即可使得两组对应的L型钢条在一定的位置停止运动。这里的电瓶指的是交通路锥机械施放装置的动力源，提供电机6及其它控制电路的驱动电源。
[0021]图7为导向阻尼箱的结构示意图。所述导向阻尼箱包括导向箱体，导向箱体内设置有上下两组弹簧式阻尼装置，上下两组弹簧式阻尼装置之间的间距为17(Tl80mm。其中两组弹簧式阻尼装置均包括对称设置在箱体两侧的两块阻尼板，两块阻尼板的外侧通过铰链固定在导向箱体侧板上，两块阻尼板的内侧自然悬空下垂，每块阻尼板均为圆弧形状，弧度半径为34(T360mm，两块阻尼板之间留出17(Tl90mm的空隙。所述阻尼板采用3mm厚度的高分子尼龙板制成。
[0022]由外框箱的交通路锥出口落下的交通路锥下落到导向箱体内，由导向箱体三面导向下落到上阻尼板稳定交通路锥，再下落到下阻尼板上再一次稳定交通路锥。由导向及二次阻尼创造交通路锥稳定落地定位。由于导向箱体前、左、右方向是有挡板的，三面挡风，无风阻影响，以保证路锥下落时与阻尼板碰擦和保持垂直状态，后部不设挡板，主要是考虑路锥落地后能从后部不设挡板的缺口处脱离箱体。
【权利要求】
1.一种交通路锥机械施放装置，包括外框箱，其特征在于外框箱顶部设置有交通路锥施放入口，底部设置交通路锥出口，外框箱内设置有交通路锥传送设施，所述交通路锥传送设施设置有路锥施放架。
2.如权利要求1所述的交通路锥机械施放装置，其特征在于所述交通路锥传送设施包括分设在外框箱两侧的两组相对应的链轮装置，每组链轮装置均包括上链轮，下链轮以及与之配合的链条，两组链轮装置的链条上设置有相对应的L形钢条，两组链轮装置内侧链条上的两个对应L形钢条组成一对路锥施放架，所述链轮装置通过传动机构与电机连接，所述电机与电控装置连接。
3.如权利要求1所述的交通路锥机械施放装置，其特征在于所述交通路锥机械施放装置设置在卡车上，所述卡车的动力传动轴上设置有磁性感应器，所述磁性感应器通过信号线与电控装置连接。
4.如权利要求1或2所述的交通路锥机械施放装置，其特征在于外框箱的下方设置有一导向阻尼箱，该导向阻尼箱内设置有两组弹簧式阻尼装置，每组弹簧式阻尼装置包括分设在导向阻尼箱两侧的一对阻尼板，所述阻尼板通过弹簧与导向阻尼箱连接。
5.如权利要求1或2所述的交通路锥机械施放装置，其特征在于所述交通路锥机械施放装置还包括与电控装置连接的变速箱限位器，所述变速箱限位器包括安装在上链轮的链轮轴一侧的凸轮转盘，以及与所述凸轮转盘相配合的限位器。
【文档编号】E01F9/014GK103911962SQ201410172269
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】冯永华, 汪云, 谈敏元, 茅雷, 何强, 陈品红, 陈晓英, 吴根清 申请人:上海市政养护管理有限公司