一种双线矩形空心桥台可调节型钢模板的制作方法
【专利摘要】本实用新型属铁路客运专线、高速铁路线路纵坡上矩形空心桥台施工【技术领域】，为解决对位于线路不同坡度上的双线矩形空心桥台施工，采用木模板影响混凝土外观质量，且施工工期长、成本高，采用普通定型钢模板施工，需制作与线路不同坡度对应的定型钢模板的问题，提供一种双线矩形空心桥台可调节型钢模板。台前顶部端模顶面设置调节丝杆；胸墙斜置模板的面板为弯折面板，折弯处设花篮调节丝杆；结合部侧模和顶部内模设为梯形调节块，梯形调节块顶部坡度与线路纵坡一致。本实用新型现场拼装模板，检查验收合格后，进行桥台混凝土的浇筑；在传统定型钢模板的基础增设了调节坡度的装置，节省了模板投入套数，提高效率；加快施工进度，提高施工质量。
【专利说明】—种双线矩形空心桥台可调节型钢模板
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路客运专线、高速铁路线路纵坡上矩形空心桥台施工【技术领域】，具体涉及一种双线矩形空心桥台可调节型钢模板。
【背景技术】
[0002]随着我国高速铁路的快速发展，为满足高速铁路高平顺性、舒适性的技术要求，客运专线、高速铁路中采用了一种新型的整孔箱梁结构。为满足该结构在构造、受力、耐久性、检查功能等方面的要求，与之相适应的矩形空心桥台因具有良好的整体性及纵、横向刚度被广泛采用。桥台设计高程按台尾控制，台顶面纵坡应与线路坡线一致，台前台尾高程差需通过台前高度调节，同时桥台胸墙宜与梁端平行，以使梁缝宽度一致。施工过程中存在位于多种坡度上的矩形空心桥台，若采用木模板，在混凝土外观、施工工效及经济效益上都低于钢模板，若采用普通定型钢模板施工，则需解决台前高度变化和胸墙斜置的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决对位于线路不同坡度上的双线矩形空心桥台施工，采用木模板影响混凝土外观质量，且施工工期长、成本高，采用普通定型钢模板施工，需制作与线路不同坡度对应的定型钢模板的问题，提供了一种双线矩形空心桥台可调节型钢模板。
[0004]本实用新型采用如下的技术方案实现:包括端模、侧模、内模；所述端模包括台前底部端模、台前顶部端模、胸墙斜置模板、台尾底部端模、台尾顶部端模；所述侧模包括台前底部侧模、台前顶部侧模、台尾底部侧模、结合部侧模、翼缘板侧模；所述内模包括底部内模、顶部内模，所述的台前顶部端模顶面设置调节丝杆；所述胸墙斜置模板的面板为弯折面板，折弯处通过花篮调节丝杆与顶部面板连接，花篮调节丝杆与弯折面板之间设有对拉杆；所述结合部侧模和顶部内模设为梯形调节块，梯形调节块的顶部坡度与线路纵坡一致。
[0005]所述结合部侧模和顶部内模的顶部设有调节丝杆。所述调节丝杆的调整值为桥台长度与线路坡度的乘积；所述花篮调节丝杆的调整值为桥台胸墙长度与线路坡度的乘积。
[0006]根据桥台高度设计台前底部端模、台尾底部端模、台尾顶部端模的尺寸及结构形式，其结构形式与普通定型钢模板相同；根据桥台高度设计台前底部侧模、台尾底部侧模、翼缘板侧模的尺寸及结构形式，其结构形式与普通定型钢模板相同；根据桥台高度设计底部内模的尺寸及结构形式，其结构形式与普通定型钢模板相同。
[0007]考虑线路坡度的影响，台前顶部端模、胸墙斜置模板在一定范围内可调节高度。台前顶部端模板的顶面设置调节丝杆，调节丝杆的数量根据实际需要情况确定，通过调节活动丝杆实现对台前高度的调节，调整值为桥台长度与线路坡度的乘积；胸墙斜置模板的面板为弯折处理成一定角度的弯折面板，折弯处设有花篮调节丝杆，角度通过花篮调节丝杆调节，胸墙斜置模板的调整值为桥台胸墙长度与线路坡度的乘积。结合部侧模和顶部内模的顶部坡度与线路纵坡一致，可以依据纵坡变化设置为固定坡度的梯形调节块，也可以在其顶部设置调节丝杆，调节丝杆的数量根据实际情况确定，通过调节丝杆实现对台前高度的调节。调节丝杆与模板上的倒角模板连接，通过调节丝杆调节倒角从而实现调节台前混凝土高度。
[0008]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型现场拼装模板，检查验收合格后，进行桥台混凝土的浇筑；在传统定型钢模板的基础增设了可调节坡度的装置，节省了模板投入的套数，提高了效率；加快了施工进度，提高了施工质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为双线矩形空心桥台主视图；图2为双线矩形空心桥台侧视图；图3双线矩形空心桥台调节部分不意图；图4为|旲板拼装正面不意图；图5为|旲板拼装侧面不意图；图6为内模拼装侧面示意图；图7为钢模板坡度调节示意图；图8为梯形调节块示意图；图9为胸墙斜置模板调节部分示意图。
[0010]图中:1-台前底部端模，2-台前顶部端模，3-胸墙斜置部分；3.1-胸墙斜置模板，4-台尾底部端模，5-台尾顶部端模，6-台前底部侧模，7-台前顶部侧模，8-台尾底部侧模，9-结合部侧部，10-翼缘板侧模，11-底部内模，12-顶部内模，13-承台，14-调节丝杆，15-对拉杆，16-梯形调节块，17-花篮调节丝杆，18-弯折面板；L-桥台沿线路方向的长度；H-台前高度调整值；!/-桥台胸墙长度；H2-台帽至台顶间的高度调整值。
【具体实施方式】
[0011]结合附图对本发明的【具体实施方式】做进一步说明，以某大桥双线矩形空心桥台模板施工为例。
[0012]一种双线矩空心桥台可调节钢模板，包括端模、侧模、内模；所述端模包括台前底部端模1、台前顶部端模2、胸墙斜置模板3、台尾底部端模4、台尾顶部端模5 ;所述侧模包括台前底部侧模6、台前顶部侧模7、台尾底部侧模8、结合部侧模9、翼缘板侧模10 ;所述内模包括底部内模11、顶部内模12，所述的台前顶部端模2顶面设置调节丝杆14 ;所述胸墙斜置模板3的面板为弯折面板18，折弯处通过花篮调节丝杆17与顶部面板连接，花篮调节丝杆17与弯折面板18之间设有对拉杆15 ;所述结合部侧模9和顶部内模12设为梯形调节块16，梯形调节块16的顶部坡度与线路纵坡一致。
[0013]所述结合部侧模9和顶部内模12的顶部设有调节丝杆14。所述调节丝杆14的调整值为桥台长度与线路坡度的乘积；所述花篮调节丝杆17的调整值为桥台胸墙长度与线路坡度的乘积。
[0014]根据桥台高度设计台前底部端模、台尾底部端模、台尾顶部端模的尺寸及结构形式，其结构形式与普通定型钢模板相同；根据桥台高度设计台前底部侧模、台尾底部侧模、翼缘板侧模的尺寸及结构形式，其结构形式与普通定型钢模板相同；根据桥台高度设计底部内模的尺寸及结构形式，其结构形式与普通定型钢模板相同。
[0015]考虑线路坡度的影响，台前顶部端模、胸墙斜置模板在一定范围内可调节高度。台前顶部端模板的顶面设置调节丝杆，调节丝杆的数量根据实际需要情况确定，通过调节活动丝杆实现对台前高度的调节，调整值为桥台长度与线路坡度的乘积；胸墙斜置模板的面板为弯折处理成一定角度的弯折面板，折弯处设有花篮调节丝杆，角度通过花篮调节丝杆调节，胸墙斜置模板的调整值为桥台胸墙长度与线路坡度的乘积。结合部侧模和顶部内模的顶部坡度与线路纵坡一致，可以依据纵坡变化设置为固定坡度的梯形调节块，也可以在其顶部设置调节丝杆，调节丝杆的数量根据实际情况确定，通过调节丝杆实现对台前高度的调节。调节丝杆与模板上的倒角模板连接，通过调节丝杆调节倒角从而实现调节台前混凝土高度。根据钢模板设计图纸和现场施工需要制作模板单元，现场拼装模板。检查验收合后，进行桥台混凝土的浇筑。
【权利要求】
1.一种双线矩形空心桥台可调节型钢模板，包括端模、侧模、内模；所述端模包括台前底部端模(I)、台前顶部端模(2 )、胸墙斜置模板(3 )、台尾底部端模(4 )、台尾顶部端模(5 );所述侧模包括台前底部侧模(6)、台前顶部侧模(7)、台尾底部侧模(8)、结合部侧模(9)、翼缘板侧模(10);所述内模包括底部内模(11)、顶部内模(12)，其特征在于:所述台前顶部端模(2)顶面设置调节丝杆(14);所述胸墙斜置模板(3)的面板为弯折面板(18)，折弯处通过花篮调节丝杆(17)与顶部面板连接，花篮调节丝杆(17)与弯折面板(18)之间设有对拉杆(15);所述结合部侧模(9)和顶部内模(12)设为梯形调节块(16)，梯形调节块(16)的顶部坡度与线路纵坡一致。
2.根据权利要求1所述的一种双线矩形空心桥台可调节型钢模板，其特征在于:所述结合部侧模(9)和顶部内模(12)的顶部设有调节丝杆(14)。
3.根据权利要求1所述的一种双线矩形空心桥台可调节型钢模板，其特征在于:所述调节丝杆(14)的调整值为桥台长度与线路坡度的乘积；所述花篮调节丝杆(17)的调整值为桥台胸墙长度与线路坡度的乘积。
【文档编号】E01D19/02GK204252019SQ201420540579
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年9月20日 优先权日:2014年9月20日
【发明者】李岩, 郭星亮, 胡国伟, 冯恒旺, 李存虎, 李学意, 刘晓栋, 黄志峰 申请人:中铁三局集团有限公司, 中铁三局集团第六工程有限公司