适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝及施工方法
【技术领域】
[0001]本发明属于道路工程技术领域，涉及适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝及施工方法。
【背景技术】
[0002]我国上世纪90年代前后修筑了大量的水泥混凝土路面，水泥混凝土路面一般需设置接缝，以解决水泥混凝土板的热胀冷缩等问题，但由于水的冲刷和行车作用，水泥混凝土路面的接缝和板角处易产生脱空、唧泥、错台、断板等病害，尤其是在城市道路和多雨地区中这种现象十分严重，极大影响水泥混凝土路面的使用寿命和品质。此后，全国各地以修筑沥青路面为主，但沥青路面同样因为水的作用产生了较多的早期病害，甚至还有因高温造成的车辙变形和因低温造成的表面开裂等病害，而气温的高低对水泥混凝土路面来说一般不会造成这些影响，且沥青路面的承载能力也相对较差。近年来一直延用沥青路面这种结构主要是因沥青路面出现病害后维修相对水泥混凝土路面更容易些，并没有从本质上解决路面早期病害频发的问题，且沥青路面的设计使用寿命一般为10?15年，而水泥混凝土路面设计使用寿命一般为30?50年，所以如果能解决水泥混凝土路面接缝设置和施工存在的问题，充分发挥其长寿命的特点并少进行维修，将产生显著的社会与经济效益。修筑水泥混凝土路面也可充分利用我国产量相对丰富的水泥、钢筋、粉煤灰等材料，减少对石油资源的依赖，促进当地经济发展。为了解决水泥混凝土路面结构接缝的问题，近年来我国不少地区开始尝试修筑连续配筋混凝土路面，该路面结构可以少设或不设接缝，减少水的入渗和接缝易损坏的问题，但已有的修筑实践表明少设或不设横向接缝，一般会出现较多的横向裂纹，基本每1.0?2.0m—条，且少数横向裂纹的缝隙宽度较大，会产生渗水问题，甚至会出现啃边、破碎等病害。所以有必要研发适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝及施工方法，解决连续配筋混凝土路面接缝设置存在的问题，提高行车安全和舒适性。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是研发适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝及施工方法，该接缝及施工方法简单实用，可解决连续配筋混凝土路面接缝设置存在的问题，提高行车安全和舒适性。
[0004]为实现上述目的，本发明的技术方案是:
适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝，包括横向接缝、横穿井盖的预切缝、纵向施工缝;所述横向接缝每隔150m设一条，宽度为1.0?1.5cm，分为上部和下部，其中上部横向接缝深度为5.0?8.0 cm，采用娃酮胶填充，上部横向接缝两侧8?15 cm范围内采用环氧砂楽饶筑，下部横向接缝采用聚乙烯闭孔泡沫填缝板填充，纵向钢筋横穿填缝板;所述横穿井盖的预切缝深度为3?4cm，宽度为3?5mm，采用硅酮胶填充;所述纵向施工缝设置在道路中线位置或行车道与硬路肩之间，深度贯穿整个水泥混凝土面层厚度，纵向施工缝处的横向钢筋采用直螺纹套筒连接，横向钢筋预留长度为60cm和20cm，长短交错布置。
[0005]适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝施工方法，其特征在于包括下列步骤: 按路线方向和路面高度安装钢模板，当侧向模板安装完毕后，按设计图纸要求将横向接缝位置准确定位；先设置下部横向接缝，在横向接缝位置处安放与横向接缝宽度等厚(1.0?1.5cm)的聚乙烯闭孔泡沫填缝板，纵向钢筋横穿填缝板，浇筑下部横向接缝处的混凝土;填缝板上面放置与横向接缝宽度等厚的铁制压缝板条，浇筑上部横向接缝处的混凝土，在压缝板条两侧分别预留有宽度为8?15cm、深度和长度与上部横向接缝相同的槽，槽内采用环氧砂浆浇筑，在终凝前将槽内的压缝板条抽出，槽内的横向接缝采用硅酮胶填充；在水泥混凝土面层完成饶筑I个月后，在检查井的井盖处预切3?4cm深、4?5mm宽横穿井盖的预切缝，从井盖边缘切起切至水泥混凝土面层边缘，切缝后用水清洗，采用硅酮胶填缝；待行车道或半幅水泥混凝土面层浇筑完成后，对纵向施工缝处的水泥混凝土凿毛，再将预留的长度为60cm和20cm长短交错布置的横向钢筋用直螺纹套筒连接硬路肩或另半幅路面的横向钢筋，再浇筑硬路肩或另半幅水泥混凝土路面。
[0006]本发明的有益效果如下:
本发明提供适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝及施工方法，是按照解决连续配筋混凝土路面接缝设置存在的问题，提高路面结构使用性能的原则进行合理与科学设计的；本发明在水泥混凝土面层上每隔150m设一条横向接缝，主要为减少横向裂纹数量，已有设置连续钢筋的水泥混凝土路面大多不设横向接缝，一般会出现较多的横向裂纹，基本每1.0?2.0m—条，且少数横向裂纹的缝隙宽度较大，会产生渗水问题，甚至会出现啃边、破碎等病害，横向接缝宽度为1.0?1.5cm的设置可减少横向裂纹约20?30条，也进一步减小了水的入渗和因裂纹存在可能出现病害的隐患；已有设置连续钢筋的水泥混凝土路面也有少数设了一定数量的横向接缝，虽然减少了这些问题，但横向接缝往往又成了薄弱环节，横向接缝处出现了啃边、脱空、错台、断板等病害;与传统横向接缝相比，本发明的横向接缝分为上部和下部，其中上部横向接缝两侧8?15cm范围内采用环氧砂浆浇筑，由于环氧砂浆强度高，有效解决了接缝处易出现啃边的问题;本发明中横向接缝的另一显著优势是与路面结构中设置的连续钢筋有效结合，横向接缝处继续保持纵向钢筋的连续性，现有工程中横向接缝都是设置50cm长的纵向传力杆钢筋，接缝处的钢筋不连续且短，接缝处钢筋及其周围的水泥混凝土容易损坏，加上水的冲刷，横向接缝处会出现脱空、错台、断板等病害，本发明的横向接缝可以有效解决这些问题。
[0007]本发明在面层上的井盖处设有横穿井盖的预切缝，可以有效释放井盖附近路面结构内部的应力，解决已有水泥混凝土路面井盖处裂缝多且不规则，井盖处路面结构易损坏的问题。
[0008]本发明可以有效解决现有连续配筋混凝土路面结构横向裂纹多、接缝易出现渗水、啃边、破碎等病害的问题，使连续配筋混凝土路面结构在使用期内基本上可避免出现脱空、唧泥、错台、断板等病害，路面结构的使用寿命大大延长，因接缝和水泥混凝土面层病害少行车舒适性及安全性得到大幅提升，养护费用及年度分摊的改建成本也大大减少，可减少路面损坏对社会造成的不良影响，也可解决道路经常因路面损坏及养护维修造成交通中断或拥堵，甚至引发交通事故的问题，有良好的社会效益与经济效益。
[0009]2016年《政府工作报告》中指出，“十三五”期间将加强重大基础设施建设，新建改建高速公路通车里程约3万公里，连续配筋混凝土路面结构及研发的适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝及施工方法应用前景广阔，潜在的社会与经济效益显著。
【附图说明】
[0010]图1为本发明连续配筋混凝土路面结构的横向接缝示意图。
[0011]图2为本发明连续配筋混凝土路面结构的纵向施工缝处的横向钢筋设置局部示意图。
[0012]图中各元件的附图标记说明如下:
1-水泥混凝土面层;2-纵向钢筋；3-横向钢筋;4-支座;5-硅酮胶;6-环氧砂浆;7-聚乙烯闭孔泡沫填缝板;8-直螺纹套筒。
【具体实施方式】
[0013]为了更好地理解本发明，以下将结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明，所描述的实施例仅用以说明本发明的技术方案，并不用以限制本发明。
实施例
[0014]本发明的适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝及施工方法，包括横向接缝、横穿井盖的预切缝、纵向施工缝。参照I至2所示，水泥混凝土面层I的厚度为28cm，施工中按路线方向和路面高度安装钢模板，当侧向模板安装完毕后，按设计图纸要求将横向接缝位置准确定位，每隔150m设一条，宽度优选为1.2cm，分为上部和下部，上部横向接缝深度定为7cm，先设置下部横向接缝，在横向接缝位置处安放与横向接缝宽度等厚(1.2cm)、高度为21cm(水泥混凝土面层I厚度减去上部横向接缝深度)的聚乙烯闭孔泡沫填缝板7，纵向钢筋2横穿聚乙烯闭孔泡沫填缝板7，纵向钢筋2置于横向钢筋3上，钢筋通过钢丝束绑扎完成连接并置于支座4上，浇筑下部横向接缝处的混凝土;聚乙烯闭孔泡沫填缝板7上面放置与横向接缝宽度等厚的铁制压缝板条，浇筑上部横向接缝处的混凝土，在压缝板条两侧分别预留有宽度为10cm、深度和长度与上部横向接缝相同的槽，槽内采用环氧砂浆6浇筑，在终凝前将槽内的压缝板条抽出，槽内的横向接缝采用硅酮胶5填充;在水泥混凝土面层I完成浇筑I个月后，在检查井的井盖处预切4cm深、4mm宽横穿井盖的预切缝，从井盖边缘切起切至水泥混凝土面层I边缘，切缝后用水清洗，使用硅酮胶5填缝;待行车道或半幅水泥混凝土面层浇筑完成后，对纵向施工缝处的水泥混凝土凿毛，再将预留的长度为60cm和20cm长短交错布置的横向钢筋3用直螺纹套筒8连接硬路肩或另半幅路面的横向钢筋3，再浇筑硬路肩或另半幅水泥混凝土路面。
【主权项】
1.适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝及施工方法，包括横向接缝、横穿井盖的预切缝、纵向施工缝;所述横向接缝每隔150m设一条，宽度为1.0?1.5cm，分为上部和下部，其中上部横向接缝深度为5.0?8.0cm，采用娃酮胶填充，上部横向接缝两侧8?15cm范围内采用环氧砂浆浇筑，下部横向接缝采用聚乙烯闭孔泡沫填缝板填充，纵向钢筋横穿填缝板;所述横穿井盖的预切缝深度为3?4cm，宽度为3?5_，采用硅酮胶填充;所述纵向施工缝设置在道路中线位置或行车道与硬路肩之间，深度贯穿整个水泥混凝土面层厚度，纵向施工缝处的横向钢筋采用直螺纹套筒连接，横向钢筋预留长度为60cm和20cm，长短交错布置。2.根据权利要求1所述的适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝施工方法，其特征在于包括下列步骤: 按路线方向和路面高度安装钢模板，当侧向模板安装完毕后，按设计图纸要求将横向接缝位置准确定位；先设置下部横向接缝，在横向接缝位置处安放与横向接缝宽度等厚(1.0?1.5cm)的聚乙烯闭孔泡沫填缝板，纵向钢筋横穿填缝板，浇筑下部横向接缝处的混凝土;填缝板上面放置与横向接缝宽度等厚的铁制压缝板条，浇筑上部横向接缝处的混凝土，在压缝板条两侧分别预留有宽度为8?15cm、深度和长度与上部横向接缝相同的槽，槽内采用环氧砂浆浇筑，在终凝前将槽内的压缝板条抽出，槽内的横向接缝采用硅酮胶填充；在水泥混凝土面层完成饶筑I个月后，在检查井的井盖处预切3?4cm深、4?5mm宽横穿井盖的预切缝，从井盖边缘切起切至水泥混凝土面层边缘，切缝后用水清洗，采用硅酮胶填缝；待行车道或半幅水泥混凝土面层浇筑完成后，对纵向施工缝处的水泥混凝土凿毛，再将预留的长度为60cm和20cm长短交错布置的横向钢筋用直螺纹套筒连接硬路肩或另半幅路面的横向钢筋，再浇筑硬路肩或另半幅水泥混凝土路面。
【专利摘要】本发明公开了适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝及施工方法，包括横向接缝、横穿井盖的预切缝、纵向施工缝，横向接缝每隔150m设一条，宽度为1.0～1.5cm，分为上部和下部，其中上部横向接缝深度为5.0～8.0cm，采用硅酮胶填充，上部横向接缝两侧8～15cm范围内采用环氧砂浆浇筑，下部横向接缝采用聚乙烯闭孔泡沫填缝板填充，纵向钢筋横穿填缝板；横穿井盖的预切缝深度为3～4cm，宽度为3～5mm，采用硅酮胶填充；纵向施工缝处的横向钢筋采用直螺纹套筒连接，横向钢筋预留长度为60cm和20cm。该接缝可以解决连续配筋混凝土路面接缝设置存在的问题，提高行车安全和舒适性。
【IPC分类】E01C11/14, E01C11/06
【公开号】CN105714642
【申请号】CN201610135171
【发明人】李盛, 曹前, 刘朝晖, 柳力, 陈尚武
【申请人】长沙理工大学