一种钢结构铁路轨道的制作方法

技术领域:

本发明涉及铁路技术领域，具体来说是一种钢结构铁路轨道。

背景技术：
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目前，在铁路交通方面，无论是普通铁路、高速铁路、地铁和城市轻轨等，在为了提高乘座人员的舒适性和减少机车牵引力方面，针对机车及车辆提出了很多的改进措施，在铁路轨道本身为了提速也进行了重新设计，这些改进和设计带来的最大问题是铁路造价非常昂贵，现有铁路和高速铁路的技术已日趋成熟，但作为成熟技术还应该具有灵活性和多面性，现有的技术在低成本方面缺少一些灵活性；现有的高铁是把轨道铺在整块厚钢筋混凝土板上，这种成本更高，缓冲效果亦差；普通铁路轨道是在路基或空中钢筋混凝土梁上铺上一层棱角石，在棱角放枕木，再从枕木上铺钢轨，这种技术工程量大，成本高，缓冲效果并不理想。

技术实现要素：
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本发明的目的是提供一种钢结构铁路轨道。

本发明是采用如下技术方案实现其发明目的的：一种钢结构铁路轨道，它由底座1、轨道2、连接部3组成，底座1的顶部设有轨道2，两组底座2的上下面通过连接部3连接；所述底座1由顶板1-1、中板1-2、底板1-3、t型斜板1-4、竖板1-5组成；所述顶板1-1左侧顶部表面设有顶部上半连接板1-1-1，并在顶部上半连接板1-1-1上设有连接孔a1-1-1-1；所述顶板1-1右侧底部表面设有顶部下半连接板1-1-2，并在顶部下半连接板1-1-2上设有对接孔b1-1-2-1；所述顶板1-1下侧边设有连接部安装孔a1-1-3；所述顶板1-1中间位置设有轨道安装插槽1-1-4；所述中板1-2左侧顶部表面设有中部上半连接板1-2-1，并在中部上半连接板1-2-1上设有连接孔c1-2-1-1；所述中板1-2右侧底部表面设有中部下半连接板1-2-2，并在中部下半连接板1-2-2上设有对接孔d1-2-2-1；所述中板1-2上设有弧形凸起a1-2-3；所述底板1-3左侧顶部表面设有底部上半连接板1-3-1，并在底部上半连接板1-3-1上设有连接孔e1-1-3-1；所述底板1-3右侧底部表面设有底部下半连接板1-3-2，并在底部下半连接板1-3-2上设有对接孔f1-3-2-1；所述底板1-3上设有弧形凸起b1-3-3；所述底板1-3下侧边设有连接部安装孔b1-3-4；所述t型斜板1-4上设有横条1-4-1。

本发明为了实现将扭力分解成拉力，提高轨道的钢结构平稳度，保证火车安全通行的功能，采用多段轨道2对接，所述轨道2由板簧2-1、轨道主体2-2组成；所述轨道主体2-2右侧设有半连接部a2-2-1，并在半连接部a2-2-1上设有对接孔g2-2-1-1；所述轨道主体2-2左侧设有半连接部b2-2-3，并在半连接部b2-2-3上设有对接孔h2-2-3-1；所述轨道主体2-2底部设有轨道安装插条2-2-2，并在轨道安装插条2-2-2上设有固定插孔2-2-2。

本发明为了实现提高轨道2的缓冲效果，设有板簧2-1，所述板簧2-1设在轨道2的空隙中间。

本发明为了实现提高两组底座1之间的受力能力，避免底座1向两侧变形的功能，设有连接部3，所述连接部3由多组正三角形连接件3-1组成，并在正三角形连接件3-1的每个角上设有安装孔3-1-1；所述正三角形连接件3-1上设有凹槽3-1-2。

由于采用了以上技术，本发明较好的实现其发明目的，本钢结构铁路轨道是采用多段轨道对接，顶板、中板、底板三层平行板从上至下依次增厚，中板和正底板从中间的两边依次减薄成弧形状，是解决钢梁结构中补弱的办法，在平行板之间用斜板和竖板加强受力结构，并且斜板和竖板从中间至两头依次减薄，把扭力分解成拉力，提高平稳度；轨道内部安装板簧，层层套住形成稳定的缓冲结构，缓冲效果更直接；利用三角形的稳定性，将相邻的正三角形按互相对应的边保持平行的方式平铺安装在底座上，相当于给底座一个向中间的拉力，避免底座向外变形，减少安全事故的发生，并且在空中架设比现有混凝土梁能大幅减低成本，缩短工期，一次浇铸的钢结构梁受力效果明显提高。

附图说明：

附图1是本发明的结构示意图。

附图2是本发明标记1的结构示意图。

附图3是本发明标记1的剖面结构示意图。

附图4是本发明标记1-1的结构示意图。

附图5是本发明标记1-2的结构示意图。

附图6是本发明标记1-3的结构示意图。

附图7是本发明标记1-4的剖面结构示意图。

附图8是本发明标记1-4的结构示意图。

附图9是本发明标记2的结构示意图。

附图10是本发明标记2-2的剖面结构示意图。

附图11是本发明标记3的结构示意图。

附图12是本发明标记2-2-1与标记2-2-3对接时的结构示意图。

附图标记说明见说明书最后一页表格。

具体实施方式：

下面结合附图对发明内容作进一步说明：

实施例1:

由发明内容可知，一种钢结构铁路轨道，它由底座1、轨道2、连接部3组成，底座1的顶部设有轨道2，两组底座2的上下面通过连接部3连接；所述底座1由顶板1-1、中板1-2、底板1-3、t型斜板1-4、竖板1-5组成；所述顶板1-1左侧顶部表面设有顶部上半连接板1-1-1，并在顶部上半连接板1-1-1上设有连接孔a1-1-1-1；所述顶板1-1右侧底部表面设有顶部下半连接板1-1-2，并在顶部下半连接板1-1-2上设有对接孔b1-1-2-1；所述顶板1-1下侧边设有连接部安装孔a1-1-3；所述顶板1-1中间位置设有轨道安装插槽1-1-4；所述中板1-2左侧顶部表面设有中部上半连接板1-2-1，并在中部上半连接板1-2-1上设有连接孔c1-2-1-1；所述中板1-2右侧底部表面设有中部下半连接板1-2-2，并在中部下半连接板1-2-2上设有对接孔d1-2-2-1；所述中板1-2上设有弧形凸起a1-2-3；所述底板1-3左侧顶部表面设有底部上半连接板1-3-1，并在底部上半连接板1-3-1上设有连接孔e1-1-3-1；所述底板1-3右侧底部表面设有底部下半连接板1-3-2，并在底部下半连接板1-3-2上设有对接孔f1-3-2-1；所述底板1-3上设有弧形凸起b1-3-3；所述底板1-3下侧边设有连接部安装孔b1-3-4；所述t型斜板1-4上设有横条1-4-1。

本发明中所述的底座1是指：铁路轨道的底座，它由顶板1-1、中板1-2、底板1-3、t型斜板1-4、竖板1-5组成；其作用是支撑整个轨道及火车运行，其结构如附图2、3所示，其设计位置如附图1中标记1所示。

本发明中所述的顶板1-1是指：底座1最上部的钢板，其上设有顶部上半连接板1-1-1、顶部下半连接板1-1-2、连接部安装孔a1-1-3、轨道安装插槽1-1-4；其作用是构成底座1的部件，其结构如附图4所示，其设计位置如附图2、3中标记1-1所示。

本发明中所述的顶部上半连接板1-1-1是指：安装在顶板1-1左侧上顶面的连接板，其上设有对接孔a1-1-1-1，其作用是与另一块顶板1-1的顶部下半连接板1-1-2对接吻合，其结构如附图4所示，其设计位置如附图3、4中标记1-1-1所示。

本发明中所述的对接孔a1-1-1-1是指：设在顶部上半连接板1-1-1上的对接孔，其作用是与另一块顶板1-1的顶部下半连接板1-1-2上的对接孔b1-1-2-1对接吻合，将两块顶板1-1连接起来，其设计位置如附图4中标记1-1-1-1所示。

本发明中所述的顶部下半连接板1-1-2是指：安装在顶板1-1右侧下底面的连接板，其上设有对接孔b1-1-2-1，其作用是与另一块顶板1-1的顶部上半连接板1-1-1对接吻合，其结构如附图4所示，其设计位置如附图3、4中标记1-1-2所示。

本发明中所述的对接孔b1-1-2-1是指：设在顶部下半连接板1-1-2上的对接孔，其作用是与另一块顶板1-1的顶部上半连接板1-1-1对接吻合，将两块顶板1-1连接起来，其设计位置如附图4中标记1-1-2-1所示。

本发明中所述的连接部安装孔a1-1-3是指：设在顶板1-1上的连接部安装孔，其作用是方便安装连接部3，其设计位置如附图4中标记1-1-3所示。

本发明中所述的轨道安装插槽1-1-4是指：设在顶板1-1中间位置的轨道安装插槽，其作用是方便安装轨道安装插条2-2-2，其设计位置如附图4中标记1-1-4所示。

本发明中所述的中板1-2是指：底座1中部的钢板，其厚度稍厚于顶板1-1，其上设有中部上半连接板1-2-1、中部下半连接板1-2-2、弧形凸起a1-2-3；其作用是构成底座1的部件，其结构如附图5所示，其设计位置如附图2、3中标记1-2所示。

本发明中所述的中部上半连接板1-2-1是指：安装在中板1-2左侧上顶面的连接板，其上设有对接孔c1-2-1-1，其作用是与另一块中板1-2的中部下半连接板1-2-2对接吻合，其结构如附图5所示，其设计位置如附图3、5中标记1-2-1所示。

本发明中所述的对接孔c1-2-1-1是指：设在中部上半连接板1-2-1上的对接孔，其作用是与另一块中板1-2的中部下半连接板1-2-2对接吻合，将两块中板1-2连接起来，其设计位置如附图5中标记1-2-1-1所示。

本发明中所述的中部下半连接板1-2-2是指：安装在中板1-2右侧下底面的连接板，其上设有对接孔d1-2-2-1，其作用是与另一块中板1-2的中部上半连接板1-2-1对接吻合，其结构如附图5所示，其设计位置如附图3、5中标记1-2-2所示。

本发明中所述的对接孔d1-2-2-1是指：设在中部下半连接板1-2-2上的对接孔，其作用是与另一块中板1-2的中部上半连接板1-2-1对接吻合，将两块中板1-2连接起来，其设计位置如附图5中标记1-2-2-1所示。

本发明中所述的弧形凸起a1-2-3是指：设在中板1-2上的弧形凸起，其作用是使中板1-2从中间至两头依次减薄成弧形状，其设计位置如附图3中标记1-2-3所示。

本发明中所述的底板1-3是指：底座1底部的钢板，其厚度稍厚于中板1-2，其上设有底部上半连接板1-3-1、底部下半连接板1-3-2、弧形凸起b1-3-3、连接部安装孔b1-3-4；其作用是构成底座1的部件，其结构如附图6所示，其设计位置如附图2、3中标记1-3所示。

本发明中所述的底部上半连接板1-3-1是指：安装在底板1-3左侧上顶面的连接板，其上设有对接孔e1-3-1-1，其作用是与另一块底板1-3的底部下半连接板1-3-2对接吻合，其结构如附图6所示，其设计位置如附图3、6中标记1-3-1所示。

本发明中所述的对接孔e1-3-1-1是指：设在底部上半连接板1-3-1上的对接孔，其作用是与另一块底板1-3的底部下半连接板1-3-2对接吻合，将两块底板1-3连接起来，其设计位置如附图6中标记1-3-1-1所示。

本发明中所述的底部下半连接板1-3-2是指：安装在底板1-3右侧下底面的连接板，其上设有对接孔f1-3-2-1，其作用是与另一块底板1-3的底部上半连接板1-3-1对接吻合，其结构如附图6所示，其设计位置如附图3、6中标记1-3-2所示。

本发明中所述的对接孔f1-3-2-1是指：设在底部下半连接板1-3-2上的对接孔，其作用是与另一块底板1-3的底部上半连接板1-3-1对接吻合，将两块底板1-3连接起来，其设计位置如附图6中标记1-3-2-1所示。

本发明中所述的弧形凸起b1-3-3是指：设在底板1-3上的弧形凸起，其作用是使底板1-3从中间至两头依次减薄，其设计位置如附图3中标记1-3-3所示。

本发明中所述的连接部安装孔b1-3-4是指：设在底板1-3上的连接部安装孔，其作用是方便安装连接部3，其设计位置如附图6中标记1-3-4所示。

本发明中所述的t型斜板1-4是指：设在三层平行板之间的斜板，其厚度从中间至两头依次减薄，并在其上设有横条1-4-1，其作用是提高底座1的支撑强度，其结构如附图7、8所示，其设计位置如附图2中标记1-4所示。

本发明中所述的横条1-4-1是指：设在斜板1-4两边的横条，其作用是增加斜板1-4的强度，其设计位置如附图7、8中标记1-4-1所示。

本发明中所述的竖板1-5是指：设在三层平行板之间的竖立钢板，其厚度从中间至两头依次减薄，并在两块竖板1-5之间设有一块薄薄的竖板1-5；其作用是提高底座1的支撑强度，其设计位置如附图2中标记1-5所示。

实施例2:

本发明为了实现将扭力分解成拉力，提高轨道的钢结构平稳度，保证火车安全通行的功能，采用多段轨道2对接，所述轨道2由板簧2-1、轨道主体2-2组成；所述轨道主体2-2右侧设有半连接部a2-2-1，并在半连接部a2-2-1上设有对接孔g2-2-1-1；所述轨道主体2-2左侧设有半连接部b2-2-3，并在半连接部b2-2-3上设有对接孔h2-2-3-1；所述轨道主体2-2底部设有轨道安装插条2-2-2，并在轨道安装插条2-2-2上设有固定插孔2-2-2。

本发明中所述的轨道2是指：用条形的钢材铺成的供火车行驶的路线，它由板簧2-1、轨道主体2-2组成，其作用是供火车行驶通过，其结构如附图9所示，其设计位置如附图1中标记2所示。

本发明中所述的轨道主体2-2是指：轨道主体，其上设有半连接部a2-2-1、轨道安装插条2-2-2、半连接部b2-2-3，其作用是轨道主体2-2两两对接连接，形成两条长轨道，供火车行驶通过，其结构如附图10所示，其设计位置如附图9中标记2-2所示。

本发明中所述的半连接部a2-2-1是指：轨道主体2-2右侧的半连接部，其上设有对接孔g2-2-1-1，其作用是半连接部a2-2-1与另一个轨道主体2-2上的半连接部b2-2-3对接吻合，延伸轨道线，其结构如附图10所示，其设计位置如附图10中标记2-2-1所示。

本发明中所述的对接孔g2-2-1-1是指：半连接部a上的对接孔，其作用是与另一个轨道主体2-2上的半连接部b2-2-3的对接孔h2-2-3-1对接吻合，延伸轨道线，其设计位置如附图10中标记2-2-1-1所示。

本发明中所述的轨道安装插条2-2-2是指：轨道主体2-2底部的安装插条，其上设有固定插孔2-2-2-1，其作用是插入轨道安装插槽1-1-4，使轨道2安装在底座1上，其结构如附图10所示，其设计位置如附图10中标记2-2-2所示。

本发明中所述的固定插孔2-2-2-1是指：轨道安装插条2-2-2上的固定插孔，其作用是使轨道安装插条2-2-2插入轨道安装插槽1-1-4后固定，将轨道2安装在底座1上，其设计位置如附图10中标记2-2-2-1所示。

本发明中所述的半连接部b2-2-3是指：轨道主体2-2左侧的半连接部，其上设有对接孔h2-2-3-1，其作用是半连接部b2-2-3与另一个轨道主体2-2上的半连接部a2-2-1对接吻合，延伸轨道线，其结构如附图10所示，其设计位置如附图10中标记2-2-3所示。

本发明中所述的对接孔h2-2-3-1是指：半连接部b上的对接孔，其作用是与另一个轨道主体2-2上的半连接部a2-2-1的对接孔g2-2-1-1对接吻合，延伸轨道线，其设计位置如附图10中标记2-2-3-1所示。

实施例3:

本发明为了实现提高轨道2的缓冲效果，设有板簧2-1，所述板簧2-1设在轨道2的空隙中间。

本发明中所述的板簧2-1是指：悬架系统中弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低等优点，其作用是层层相叠的板簧2-1形成稳定的结构，起到良好的缓冲效果，其设计位置如附图9中标记2-1所示。

实施例4:

本发明为了实现提高两组底座1之间的受力能力，避免底座1向两侧变形的功能，设有连接部3，所述连接部3由多组正三角形连接件3-1组成，并在正三角形连接件3-1的每个角上设有安装孔3-1-1；所述正三角形连接件3-1上设有凹槽3-1-2。

本发明中所述的连接部3是指：连接底座1上下面的连接部，其由多个正三角形连接件3-1平铺交错放置，其作用是利用三角形的稳定性，增加底座1的抗扭力，其结构如附图11所示，其设计位置如附图1中标记3所示。

本发明中所述的正三角形连接件3-1是指：正三角形钢板组件，其上设有安装孔3-1-1、凹槽3-1-2，其作用是连接两底座1的上下面，增加底座1的抗扭力，其结构如附图11所示，其设计位置如附图11中标记3-1所示。

本发明中所述的安装孔3-1-1是指：正三角形连接件3-1上的安装孔，其作用是方便正三角形连接件3-1安装在底座1上，其设计位置如附图11中标记3-1-1所示。

本发明中所述的凹槽3-1-2是指：正三角形连接件3-1的每条边的中间设计成凹槽，其作用是加强连接部3的抗扭力，其设计位置如附图11中标记3-1-2所示。