带有锁紧装置的直升机停机坪的制作方法

技术领域

本发明涉及停机坪领域，具体涉及一种带有锁紧装置的直升机停机坪。

背景技术：

带有锁紧装置的直升机停机坪主要用于飞机起飞和降落，由于飞机起飞、降落以及安全的特殊性，因此对停机坪的要求也较为复杂。目前，许多带有锁紧装置的直升机停机坪设置在高楼楼顶或者高架桥上，因此，需要对其配备相应的设备，同时需要对楼顶楼面进行改进。

技术实现要素：

本发明的目的就是提供一种带有锁紧装置的直升机停机坪，其可实现直升机在高楼停机坪的有效起飞和降落。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案进行实施：

一种带有锁紧装置的直升机停机坪，其特征在于：包括停机坪本体，停机坪本体上设置有消防设备以及对直升机进行固定的锁紧装置，停机坪本体的侧壁上设置有防护网。

上述技术方案提供的停机坪，其可保证直升机的可靠的降落和起飞以及其他安全。

附图说明

图1为停机坪本体的结构示意图；

图2为图1的C处放大示意图；

图3为防震降落板的结构示意图；

图4为消防设备的结构示意图；

图5为消防水箱上设置进水管的结构示意图；

图6为防护网的结构示意图；

图7为网板的结构示意图；

图8为网板在支撑柱上的安装示意图；

图9为图6的A处放大示意图；

图10为图6的B处放大示意图；

图11为安装板的结构示意图；

图12为本发明的结构示意图；

图13为调节组件的结构示意图；

图14为栓柱的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本发明的一种或几种具体的实施方式，并不对本发明具体请求的保护范围进行严格限定。

本发明采取的技术方案为：一种带有锁紧装置的直升机停机坪，包括停机坪本体，停机坪本体上设置有消防设备以及对直升机进行固定的锁紧装置，停机坪本体的侧壁上设置有防护网。

具体的操作为：

如图1、2、3所示，停机坪本体包括停机坪平台A11，停机坪平台A11上铺设有一层防水层A12，防水层A12上停放直升机的区域镶嵌有防震降落板A20，防震降落板A20的表面和其外围的防水层A12表面呈平齐状布置，防震降落板A20由自上而下布置的支撑层A21、骨料层A22和弹性层A23组成，支撑层的表面设置由防滑油漆构成的防滑层，支撑层的厚度为4mm，缓冲层的厚度为20mm，弹性层的厚度为6mm，支撑层为硬度50～60D的高硬度聚氨酯构成，骨料层的弹性层为30～35重量份的陶粒砂和65～75重量份的微孔聚氨酯构成，弹性层为微孔聚氨酯 构成，微孔聚氨酯的硬度为45～50A；

微孔聚氨酯由以下原料反应制得：95重量份的聚丁酸酯、25重量份的乙二醇、0.2重量份的三乙烯二胺、0.1重量份的蓖麻油磺酸钠、0.15重量份的聚醚硅氧烷、0.6重量份的聚氨酯匀泡剂、1重量份的水、70重量份的二苯基甲烷二异氰酸酯、30重量份的二甲基联苯二异氰酸酯、5.2重量份的MDI、25重量份的聚己二酸酯和30重量份的四氢呋喃-氧化丙烯共聚二醇；制备方法为：按照微孔聚氨酯的原料比分别称取各原料，将聚丁酸酯、乙二醇、三乙烯二胺、蓖麻油磺酸钠、聚醚硅氧烷、聚氨酯匀泡剂、二苯基甲烷二异氰酸酯和水在反应釜中55℃混合反应制得混合物A，将二苯基甲烷二异氰酸酯、二甲基联苯二异氰酸酯、MDI(液态)、聚己二酸酯、四氢呋喃-氧化丙烯共聚二醇在充氮气的反应釜中70℃混合反应，真空脱除气泡，制得混合物B，然后将混合物A、B进行混合反应即可制得微孔聚氨酯材料。

高硬度聚氨酯由以下组分原料反应制得：25重量份的聚丁酸酯、20重量份的聚己二酸酯、45重量份的对苯二异氰酸酯、5重量份的乙二醇、15重量份的1、12-十二烷二醇和1.5重量份的抗氧剂1010。高硬度聚氨酯为各原料按配方量混合聚合挤出得到。停机坪平台为混凝土材料构成，防水层为一般的停机坪用防水材料构成。

采用上述组分和结构的防振降落板(减振效果极佳)构成的停机坪进行实施，其在直升机降落时可起到有效的减振效果，可100％消除共振，震动加速度级降低10dB以上，可有效避免安全事故的发生。

如图4、5所示，消防设备包括储水的消防水箱B10和各消防栓B20，消防水箱B10和消防栓之间设置有泡沫灭火装置B30，消防水箱B10通过出水管B13与泡沫灭火装置B30相连接，泡沫灭火装置通过连接管道与各消防栓B20相连接，消防水箱的箱底面B101a(箱底B101的上表面)呈2～3°倾斜角布置，消防水箱的箱底高端设置出水管B13，消防水箱的箱底低端设置排污管，出水管B13上设置有消防泵，排污管上设置排 污阀，出水管B13的进口处设置有滤网，消防水箱内设置有水位监测传感器B12，消防水箱上还设置有进水管B11，进水管B11包括消防水箱的箱底高端的上方设置的立状布置的竖杆B111，竖杆的下端设置有与其连通的横状布置的横管B112，横管的管身上均匀间隔设置出水嘴B16，出水嘴的出水方向指向消防水箱的箱底B101高端与消防水箱侧壁B102的交合处，竖管的管身上沿其长度方向间隔设置有小孔B111a，进水管上设置有电动进水阀和手动调节阀。

出水管上设置有水泵和电动阀门B50，水泵和电动阀门B50的启动开关设置在消防控制柜B40内，水位监测传感器B12与控制柜B40相连接，控制柜根据水位监测传感器的检测结果调控电动进水阀的启闭状态，补充消防用水。消防水箱内的杂质会从消防水箱箱底的较高端滑落至消防水相箱底的较低端，从而避免杂质从出水管流出至其他部件内，另外，可定期对消防系统进行检查，进入消防水箱的铁锈等杂质可以从排污口排出。水位监测传感器的设置可以保证水箱内的水位正常，保证灭火系统的可靠性。消防系统依据水位传感器的检测结果自动上水控制可参照现有的其他系统中自动上水的控制具体进行实施，小孔B111a可起到对悬吊状布置的进水管的降噪的作用。

具体的实施方案为：出水管上设置有第一、二路支管，第一、二路支管上分别设置第一、二水泵B71、B72，消防栓设置有两个。

如图6～11所示，安全防护网包括停机坪平台的侧壁D20上斜向上向外延伸设置的支撑柱D10，支撑柱D10由截面为方形的管件构成，支撑柱D10的倾斜角度为8～10°且沿停机坪平台侧壁D20间隔均匀设置，相邻两支撑柱D10之间设置有网板D30，网板D30由边框D31和边框D31内的钢丝网D33构成，边框垂直于支撑柱D10的两侧边部以及中部分别设置L形角钢D32，L形角钢D32沿边框的宽度(垂直于支撑柱D10的方向)范围设置，边框上均匀开设有安装孔，网板D30通过螺栓组件D13、L形安装件D12以及L形角钢D32安装固定在支撑柱D10上，L形安装 件D12以及L形角钢D32均设置在网板D30的下侧板面上，停机坪平台的侧壁D20上设置有用于安装支撑柱D10的安装板D23，侧壁D20内预埋有预埋板D21，预埋板D21包括台阶状布置的第一、二板体，第一、二板体的板面平行于安装板D23布置，安装板D23与第一、二板体之间分别通过预埋螺栓D22连为一体。螺栓组件和L形安装件D12组合对网板D30的安装参照图10进行实施，螺栓组件和L形角钢D32组合对网板D30的安装参照图9进行实施，L形安装件D12可有L形角钢D32截断得到。支撑柱D10的倾斜角度依据直升机降落时吹向防护网的风向而确定的，提高抗风能力。

具体的方案为：支撑柱D10的安装端与安装板D23之间设置有加强筋板D11，加强筋板D11的板面沿铅垂方向布置，加强筋板D11相邻的两边部分别与安装板D23以及支撑柱D10的底侧壁D20面焊接为一体，如图6、11所示。另外支撑柱D10远离侧壁D20的一侧向下延伸设置有立状布置的延伸段D10a，延伸段D10a的下端设置有气管D10b，气管垂直于支撑柱布置，气管的管身上间隔设置喷气嘴，喷气嘴的出气方向斜向上指向网板的网面。通过吹气将网板D30上的垃圾吹向侧壁D20一侧聚拢，便于操作人员的清理。

如图12、13、14所示，锁紧装置包括平板状的面板C21，面板C21的中部设置有斗状的斗槽C25，斗槽C25的槽口截面大于槽底截面，斗槽C25内设置栓柱，栓柱由套管C31和套管C31两端分别插设的柱杆C32构成，两柱杆C32的相邻端之间设置有第一弹簧，锁机栓安装在停机坪本体的装配孔内，斗槽C25的槽口处设置有可开启的盖板C22，面板C21、盖板C22和停机坪本体的表面呈平齐状布置。上述锁机栓在安装时，停机坪本体上预先设置有装配孔，装配孔的孔壁上开设有插孔，在安装时先抵推柱杆C32压缩第一弹簧，其他部件安装到位后再将栓柱的端部松散插入插孔内，实现锁机栓的固定。拆卸更换时，只需要将柱杆C32抵压第一弹簧使得栓柱缩短即可。

另外，栓柱上连接有用于防雷接地的铜导线。这样盖板C22的强度大，防止被压扁。

更进一步的方案为，盖板C22的一端与停机坪本体铰接连接且该铰接边部设置有使得盖板C22弹出的扭簧C23，盖板C22另一端向停机坪本体装配孔内延伸设置有锁扣C24，锁扣C24上开设有锁孔，锁孔的孔心方向沿水平方向布置，装配孔的侧壁上设置有锁销C43，锁销C43与驱动其沿锁孔孔心方向进行移动的调节组件相连接，调节组件包括两相互配合的第一、二楔形块C41、C42，第一、二楔形块C41、C42安装在装配孔侧壁上开设的安装孔内，锁销C43远离锁扣C24的一端与第一楔形块C41相连接，第一楔形块C41沿水平方向移动，第二楔形块C42沿铅垂方向移动，第二楔形块C42上设置有立状布置的压杆C44，锁销C43处于两种状态，其一为：锁销C43的端部延伸至装配孔侧壁外侧与锁扣C24相配合对盖板C22进行锁紧的锁紧位，其二为：压杆C44下压使得第一、二楔形块构成滑动配合，第二楔形块C42下行，第一楔形块C42、锁销C43一体向远离锁扣的一侧进行移动用于打开盖板C22的开启位，压杆上设置有第三弹簧C46，第一楔形块上设置有第二弹簧C45，第三弹簧C46的回复力使得压杆、第二楔形块一体上行，第二弹簧C45的回复力使得锁销C43、第一楔形块C41一体向靠近锁扣C24的一侧移动，锁销C43处于锁紧位时，压杆的上端面与停机坪本体呈平齐状布置。采用上述结构对盖板C22进行改进，使得盖板C22可以方便的打开和拆卸，直升机通过铁链拴锁在栓柱上。

总之，本发明提供的锁机栓，其可方便的打开盖板C22，另外锁紧栓的安装拆卸方便，且能够接地避雷。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本发明中记载内容后，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本发明的保护范围。