一种交叉路口结构的制作方法

本发明属于道路交通领域，尤其涉及一种交叉路口结构。

背景技术：

近年来，城市规模不断膨胀，交通发生量爆炸性增长，给城市带来了以交通拥堵为代表的诸多问题。快速路与主干道、主干道与主干道交叉节点仍然是道路交通流进行疏导与转换的重要节点，是道路交通的咽喉与枢纽，但往往也是道路拥堵的根源。

为了改善交叉口交通拥挤和堵塞情况，通常采用修建互通式立交桥：这种方法虽然能较大幅度地增加交通系统的通行能力，但其占地庞大，景观效果差、运营噪声较大等问题在高景观要求且寸土寸金的城市中矛盾尤为突出。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于提供一种交叉路口结构，至少可克服现有技术的部分缺陷。

本发明实施例涉及的一种交叉路口结构，包括通向交叉路的四个进出口；所述交叉路口到每个所述进出口之间的路段依次设置有第一接地连接段、第二接地连接段、第三接地连接段和第四接地连接段；

所述第一接地连接段为设置于地下一层和地下二层的双层暗埋结构；

所述第二接地连接段为设置于地下一层和地下二层的上层敞开与下层暗埋的组合结构；

所述第三接地连接段为设置于地下二层的单层暗埋结构；

所述第四接地连接段为设置于地下二层的单层敞开结构；

相邻两个所述进出口在所述交叉路口处分别设置有左转直连式匝道，任一所述进出口的所述第一接地连接段上层和下层分别通过对应的所述左转直连式匝道与其相邻的两个所述第一接地连接段的上层或下层连通。

作为实施例一涉及的一种交叉路口结构，第一进出口和第四进出口之间的第一左转直连式匝道连接所述第一进出口的所述第一接地连接段的上层和所述第四进出口的所述第一接地连接段的下层；

第一进出口和第二进出口之间的第二左转直连式匝道连接所述第一进出口的所述第一接地连接段的下层和所述第二进出口的所述第一接地连接段的下层；

第二进出口和第三进出口之间的第三左转直连式匝道连接所述第二进出口的所述第一接地连接段的上层和所述第三进出口的所述第一接地连接段的下层；

第三进出口和第四进出口之间的第四左转直连式匝道连接所述第三进出口的所述第一接地连接段的上层和所述第四进出口的所述第一接地连接段的上层。

所述第一进出口至交叉路口的路段中，地下一层为车辆运行方向为朝向交叉路口方向的单行道，地下二层为车辆运行方向为远离交叉路口方向的单行道。

所述第二进出口至交叉路口的路段中，地下一层为车辆运行方向为远离交叉路口方向的单行道，地下二层为车辆运行方向为朝向交叉路口方向的单行道.

所述第三进出口至交叉路口的路段中，地下一层为车辆运行方向为朝向交叉路口方向的单行道，地下二层为车辆运行方向为远离交叉路口方向的单行道。

所述第四进出口至交叉路口的路段中，地下一层为车辆运行方向为远离交叉路口方向的单行道，地下二层为车辆运行方向为朝向交叉路口方向的单行道。

相对设置的所述第二进出口和所述第四进出口的所述第一接地连接段还通过主线段连通；

所述主线段为设置于地下一层和地下二层的结构，使一个所述第一接地连接段的地下一层和地下二层分别与另一个所述第一接地连接段的地下一层和地下二层连通。

所述主线段的地下一层为所述第四进出口到所述第二进出口方向的单行道，地下二层为所述第二进出口到所述第四进出口方向的单行道。

本发明实施例提供的一种交叉路口结构的有益效果包括：

一、专利涉及的路口结构可以在平交口范围内布置，占地小、可避免不必要的拆迁量。

二、专利涉及的路口结构包括地面层与地下结构，避免地面结构物建造，具有良好的景观效果，且运营过程产生的噪声影响范围极小。

三、专利涉及的通行方法交通流线明确，且全部为连续流。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种交叉路口结构的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种交叉路口结构的中第一接地连接段的剖视图；

图3是本发明实施例提供的一种交叉路口结构的中第二接地连接段的剖视图；

图4是本发明实施例提供的一种交叉路口结构的中第三接地连接段的剖视图；

图5是本发明实施例提供的一种交叉路口结构的中第四接地连接段的剖视图；

图6是本发明实施例提供的交叉路口结构的地面结构布置及交通组织示意图；

图7是本发明实施例提供的交叉路口结构的地下一层结构布置及交通组织示意图；

图8是本发明实施例提供的交叉路口结构的地下二层结构布置及交通组织示意图

图中，1为第一左转直连式匝道，2为第二左转直连式匝道，3为第三左转直连式匝道，4为第四左转直连式匝道，5为主线段；A为第一进出口，B为第二进出口，C为第三进出口，D为第四进出口；A1、B1、C1和D1为第一接地连接段单层左转直连式匝道；A2、B2、C2和D2为第二接地连接段；A3、B3、C3和D3为第三接地连接段；A4、B4、C4和D4为第四接地连接段。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

如图1所示为本发明提供的一种交叉路口结构的流程图，所述交叉路口结构包括通向交叉路的四个进出口。

交叉路口到每个进出口之间的路段依次设置有第一接地连接段、第二接地连接段、第三接地连接段和第四接地连接段。

第一接地连接段为设置于地下一层和地下二层的双层暗埋结构；第二接地连接段为设置于地下一层和地下二层的上层敞开与下层暗埋的组合结构；第三接地连接段为设置于地下二层的单层暗埋结构；第四接地连接段为设置于地下二层的单层敞开结构。

相邻两个进出口在交叉路口处分别设置有左转直连式匝道，任一进出口的第一接地连接段上层和下层分别通过对应的左转直连式匝道与其相邻的两个第一接地连接段的上层或下层连通。

实施例一

本发明提供的实施例一为本发明提供的一种交叉路口结构的实施例，如图6、图7和图8所示分别为本发明实施例提供的交叉路口结构的地面、地下一层和地下二层结构布置及交通组织示意图，由图1、图6、图7和图8可知，本发明提供的交叉路口结构的实施例中，包括第一进出口A、第二进出口B、第三进出口C和第四进出口D。

第一进出口A和第四进出口D之间的第一左转直连式匝道1连接第一进出口A的第一接地连接段A1的上层和第四进出口D的第一接地连接段D1的下层。

第一进出口A和第二进出口B之间的第二左转直连式匝道2连接第一进出口A的第一接地连接段A1的下层和第二进出口B的第一接地连接段B1的下层。

第二进出口B和第三进出口C之间的第三左转直连式匝道3连接第二进出口B的第一接地连接段B1的上层和第三进出口C的第一接地连接段C1的下层。

第三进出口C和第四进出口D之间的第四左转直连式匝道连接第三进出口C的第一接地连接段C1的上层和第四进出口D的第一接地连接段D1的上层。

进一步的，相对设置的第二进出口和第四进出口的第一接地连接段还通过主线段5连通。主线段5为设置于地下一层和地下二层的结构，使一个第一接地连接段的地下一层和地下二层分别与另一个第一接地连接段的地下一层和地下二层连通。

进一步的，第一进出口至交叉路口的路段中，地下一层为车辆运行方向为朝向交叉路口方向的单行道，地下二层为车辆运行方向为远离交叉路口方向的单行道。即第一接地连接段A1的上层和第二接地连接段A2的上层的车辆运行方向为朝向交叉路口方向，第一接地连接段A1的下层、第二接地连接段A2的下层、第三接地连接段A3和第四接地连接段A4的车辆运行方向为朝向交叉路口方向。

第二进出口至交叉路口的路段中，地下一层为车辆运行方向为远离交叉路口方向的单行道，地下二层为车辆运行方向为朝向交叉路口方向的单行道。即第一接地连接段B1的上层和第二接地连接段B2的上层的车辆运行方向为远离交叉路口方向，第一接地连接段B1的下层、第二接地连接段B2的下层、第三接地连接段B3和第四接地连接段B4的车辆运行方向为朝向交叉路口方向。

第三进出口至交叉路口的路段中，地下一层为车辆运行方向为朝向交叉路口方向的单行道，地下二层为车辆运行方向为远离交叉路口方向的单行道。即第一接地连接段C1的上层和第二接地连接段C2的上层的车辆运行方向为朝向交叉路口方向，第一接地连接段C1的下层、第二接地连接段C2的下层、第三接地连接段C3和第四接地连接段C4的车辆运行方向为远离向交叉路口方向。

第四进出口至交叉路口的路段中，地下一层为车辆运行方向为远离交叉路口方向的单行道，地下二层为车辆运行方向为朝向交叉路口方向的单行道。即第一接地连接段D1的上层和第二接地连接段D2的上层的车辆运行方向为远离交叉路口方向，第一接地连接段D1的下层、第二接地连接段D2的下层、第三接地连接段D3和第四接地连接段D4的车辆运行方向为朝向交叉路口方向。

主线段5的地下一层为第四进出口D到第二进出口B方向的单行道，地下二层为第二进出口B到到第四进出口D方向的单行道。

实施例二

本发明提供的实施例二为本发明提供的一种交叉路口结构的通行方法的实施例，

通行方法为：

第一进出口A至第二进出口B：通过地面右进右出交叉口通行。

第一进出口A至第三进出口C：通过地面右进右出交叉口直接实现直行。

第一进出口A至第四进出口D：依次通过A2上层、A1上层、1、D1下层、D2下层、D3和D4实现左转。

第二进出口B至第一进出口A：依次通过B4、B3、B2下层、B1下层、2、A1下层、A2下层、A3和A4实现左转。

第二进出口B至第三进出口C：通过地面右进右出交叉口通行。

第二进出口B至第四进出口D：依次通过B4、B3、B2下层、B1下层、5下层、D1下层、D2下层、D3和D4实现直行。

第三进出口C至第一进出口A：通过地面右进右出交叉口直接实现直行。

第三进出口C至第二进出口B：依次通过C4、C3、C2下层、C1下层、3、B1上层和B2上层实现左转。

第三进出口C至第四进出口D：通过地面右进右出交叉口通行。

第四进出口D至第一进出口A：通过地面右进右出交叉口通行。

第四进出口D至第二进出口B：依次通过D2上层、D1上层、5上层、B1上层和B2上层实现直行。

第四进出口D至第三进出口C：依次通过D2上层、D1上层、4、C1上层和C2上层实现左转。

本发明提供的的道路交叉路口结构及其通行方法能够快速、高效地对交通流进行转换与疏解，涉及的路口结构能够在既有平交口占地范围内完成改造，占地面积小，避免不必要的拆迁；由地面结构与地下结构组成，景观效果好，运营过程噪声影响范围小，适用于快速路与主干道、主干道与主干道交叉节点的新建与改建工程。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。