本实用新型涉及一种防止水流冲击型路障。
背景技术：
路障在现代交通管制中发挥着重要的作用，在道路施工中通过路障的设置能够对过往的车辆进行有效的提醒，以保证过往车辆的安全行驶。现有的路障在遇到大雨的天气时，会被路面大量的积水所冲走，这不仅改变了其位置，使其起不到有效的提醒作用，而且被冲走的路障有时会进入正常的车道中，从而会对正常的交通产生不利的影响。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种防止水流冲击型路障，该路障能避免被路面大量的积水所冲走，能确保在大雨的天气也能对过往的车辆进行有效的提醒，能保障交通正常有序的进行。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种防止水流冲击型路障，包括由塑料制成的正四棱台形的路障本体、由铸铁制成的长方体状的底座，所述路障本体具有空心内腔，所述底座上端的尺寸与所述路障本体下端的尺寸相适配，所述底座固定设置在所述路障本体的下端，所述底座下端面的四角各固定设置有一个由铸铁制成的垫块，所述底座的中部分别开设有连通前后方向的第一通槽及连通左右方向的第二通槽，第一通槽和第二通槽的中部相互连通，所述路障本体的下部分别开设有连通前后方向的第三通槽及连通左右方向的第四通槽，第三通槽和第四通槽的中部相互连接。
在该技术方案中，通过使底座为铸铁制成，这样能保证该路障能稳定地支撑在路面上，通过垫块的设置，可以保证底座与路面之间留有第一空间，这样，在路面上的少量积水流动时，会从第一空间中流走，从而，可以减少水流对该路障的冲击力，通过使底座中部设置有第一通槽和第二通槽，可以使底座的中部留有第二空间，这样，当路面上的较多的积水流动时，可以从第一空间和第二空间中流走，从而可以减小水流对该路障的冲击力，通过路障本体上第三通槽和第四通槽的设置，可以使路障本体的上部留有第三空间，在路面上大量的积水流动时，可以从第一空间、第二空间和第三空间中流走，从而可以最大程度地减小水流对该路障的冲击力，以保证该路障不会被路面上流动的积水改变位置，甚至被冲入正常的车道上，同时，由铸铁制成的底座中的第一通槽和第二通槽的设置，可以在路面有大量的积水在流动时，使部分通过第一通槽和第二通槽的水对底座产生一定的压力，从而避免该路障被积水浮起。该路障能避免被路面大量的积水所冲走，能确保在大雨的天气也能对过往的车辆进行有效的提醒，能保障交通正常有序的进行。
进一步，为了能更有效地提醒过往车辆，所述路障本体上部设置有至少一道荧光条。
进一步，为了便于移动，所述路障本体顶部设置有提手。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、路障本体，2、底座，3、垫块，4、第一通槽，5、第二通槽，6、第三通槽，7、第四通槽，8、荧光条，9、提手。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种防止水流冲击型路障，包括由塑料制成的正四棱台形的路障本体1、由铸铁制成的长方体状的底座2，所述路障本体1具有空心内腔，所述底座2上端的尺寸与所述路障本体1下端的尺寸相适配，所述底座2固定设置在所述路障本体1的下端，所述底座2下端面的四角各固定设置有一个由铸铁制成的垫块3，所述底座2的中部分别开设有连通前后方向的第一通槽4及连通左右方向的第二通槽5，第一通槽4和第二通槽5的中部相互连通，所述路障本体1的下部分别开设有连通前后方向的第三通槽6及连通左右方向的第四通槽7，第三通槽6和第四通槽7的中部相互连接。通过使底座2为铸铁制成，这样能保证该路障能稳定地支撑在路面上，通过垫块3的设置，可以保证底座2与路面之间留有第一空间，这样，在路面上的少量积水流动时，会从第一空间中流走，从而，可以减少水流对该路障的冲击力，通过使底2座中部设置有第一通槽4和第二通槽5，可以使底座2的中部留有第二空间，这样，当路面上的较多的积水流动时，可以从第一空间和第二空间中流走，从而可以减小水流对该路障的冲击力，通过路障本体1上第三通槽6和第四通槽7的设置，可以使路障本体1的上部留有第三空间，在路面上大量的积水流动时，可以从第一空间、第二空间和第三空间中流走，从而可以最大程度地减小水流对该路障的冲击力，以保证该路障不会被路面上流动的积水改变位置，甚至被冲入正常的车道上，同时，由铸铁制成的底座2中的第一通槽4和第二通槽6的设置，可以在路面有大量的积水在流动时，使部分通过第一通槽4和第二通槽6的水对底座产生一定的压力，从而避免该路障被积水浮起。该路障能避免被路面大量的积水所冲走，能确保在大雨的天气也能对过往的车辆进行有效的提醒，能保障交通正常有序的进行。
为了能更有效地提醒过往车辆，所述路障本体1上部设置有至少一道荧光条8。
为了便于移动，所述路障本体1顶部设置有提手9。