传动机构及广告道闸的制作方法

本实用新型涉及广告道闸技术领域，特别是涉及一种传动机构及广告道闸。

背景技术：

停车场出入口广告道闸是在普通道闸基础上发展的新产品，它是把原栅栏竖条换成条形平板，多块平板紧密排列组成一幅完整的广告画面。在道闸起杆时，横杆抬起，必须要有一套翻板装置，使每一块广告平板水平旋转90°，才能在横杆完全升起后，广告平板互不碰撞地叠放在一起，减少占用空间。

广告道闸的关键技术是翻板传动装置，目前市场上的现有产品多采用齿轮传动方式，结构复杂，维护困难。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种传动机构及广告道闸，该传动机构的传动力矩强，性能可靠，且结构简单；该广告道闸可大大减少维护工作量和降低生产成本。

其技术方案如下：

一种传动机构，包括第一动力装置，所述第一动力装置包括用于输出旋转动力的输出端；传动组件，所述传动组件包括传动螺杆、推杆及螺母座，所述传动螺杆的一端与所述输出端固定连接，所述螺母座设有与所述传动螺杆螺旋转动配合的螺纹孔及与所述推杆固定连接的安装孔，所述推杆与所述传动螺杆横向间隔设置；及摆动组件，所述摆动组件包括摆杆座、安装件及摆杆，所述摆杆座设有配合孔，所述配合孔可与所述传动螺杆的另一端转动配合，所述安装件与所述摆杆座固定、且与所述传动螺杆相对设置，所述摆杆设有第一连接体及与所述推杆动连接的第二连接体，所述第一连接体设置于所述安装件上、且可相对于所述安装件转动，所述第一连接体设有与平板连接的连接部。

下面对进一步技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述推杆设有导销，所述第二连接体设有与所述导销相配合的条形导槽。

在其中一个实施例中，所述安装件设有与所述第一连接体转动配合的连接孔，所述第一连接体的连接部穿过所述连接孔与平板固定连接。

在其中一个实施例中，所述传动机构还包括检测装置，所述检测装置用于检测所述螺母座的位置信息。

在其中一个实施例中，所述摆动组件为多个，多个摆动组件沿推杆的长度方向均间隔设置，相邻两个所述摆动组件之间通过其中一个所述摆动组件的所述安装件的端部与另一个所述摆动组件的所述螺杆座的配合孔的卡固配合进行连接；所述第一连接体与所述第二连接体相互垂直。

本技术方案还提供了一种广告道闸，包括上述的传动机构，还包括：第一横架，所述第一动力装置、所述传动螺杆均固定于所述第一横架上，所述摆杆座与所述第一横架滑动连接；平板，所述平板的一端与所述连接部固定连接、可随所述第一连接体转动；第二横架，所述第二横架与所述第一横架间隔设置，所述第二横架与所述平板的另一端转动连接；第二动力装置，所述第二动力装置用于控制所述第一横架上下翻转；及控制装置，所述控制装置分别与第一动力装置、第二动力装置及检测装置电联接。

下面对进一步技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一横架包括设有开口的防护槽，所述第一动力装置、所述传动组件及所述摆动组件均设置于所述防护槽内。

在其中一个实施例中，所述第一横架还包括导槽，所述导槽对称设置于所述防护槽的内壁的两侧；所述螺杆座设有与所述导槽相配合的导轨。

在其中一个实施例中，所述广告道闸还包括立杆，所述立杆分别与所述第一横架及所述第二横架铰接，所述立杆的一端设有缓冲座、且靠近所述第二横架设置。

在其中一个实施例中，所述广告道闸还包括道闸座体，所述第二动力装置设置于所述道闸座体内，所述第二横架与所述道闸座体铰接固定。

上述本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

上述本实用新型的有益效果：

上述传动机构，利用传动组件的传动螺杆与第一动力装置的输出端连接，并利用螺母座与传动螺杆相配合，将传动螺杆的旋转运动转换成推杆的伸缩运动，再通过推杆与摆动组件的配合，该摆杆随推杆的伸缩运动而摆动，进而可带动平板的翻转运动。该传动机构的传动力矩强，性能可靠，且结构简单，便于安装维修。

上述广告道闸使用时，利用平板宣传广告，当有车辆需要经过道闸时，通过控制装置控制第二动力装置输出动力，实现第一横架的翻转，同时控制第一动力装置推送推杆，进而可带动平板的翻转，第一横架完全升起后，平板互不碰撞地叠放在一起，减少占用空间；当螺杆座到达预设位置时，触发检测信号，通过检测装置发送相应指令，并利用控制装置控制第一动力装置停止输出动力，进而使该平板保持在预设位置；当车辆经过道闸后，翻转第一横架恢复初始位置，同时通过拉伸推杆，使平板翻转运动至第二位置，恢复之前的广告宣传。该广告道闸利用了上述传动机构大大减少维护工作量和降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型所述的传动机构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的广告道闸的正视示意图；

图3为本实用新型所述的广告道闸的使用状态图一；

图4为本实用新型所述的广告道闸的使用状态图二；

图5为图4中图A的局部放大示意图。

附图标记说明：

10、传动机构，100、第一动力装置，110、输出端，120、安装板，200、传动组件，210、传动螺杆，220、推杆，222、导销，230、螺母座，232、螺纹孔，234、安装孔，300、摆动组件，310、摆杆座，312、配合孔，314、导轨，320、安装件，322、连接孔，330、摆杆，331、第一连接体，332、连接部，333、第二连接体，334、条形导槽，400、第一横架，410、防护槽，420、导槽，500、平板，600、第二横架，700、第二动力装置，800、立杆，810、缓冲座，900、道闸座体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型所述的一种传动机构，包括第一动力装置100，第一动力装置100包括用于输出旋转动力的输出端110；传动组件200，传动组件200包括传动螺杆210、推杆220及螺母座230，传动螺杆210的一端与输出端110固定连接，螺母座230设有与传动螺杆210螺旋转动配合的螺纹孔232及与推杆220固定连接的安装孔234，推杆220与传动螺杆210横向间隔设置；及摆动组件300，摆动组件300包括摆杆座310、安装件320及摆杆330，摆杆座310设有配合孔312，配合孔312可与传动螺杆210的另一端转动配合，安装件320与摆杆座310固定、且与传动螺杆210相对设置，摆杆330设有第一连接体331及与推杆220动连接的第二连接体333，第一连接体331设置于安装件320上、且可相对于安装件320转动，第一连接体331设有与平板500连接的连接部332。

如图1、3及4所示，该传动机构，利用传动组件200的传动螺杆210与第一动力装置100的输出端110连接，并利用螺母座230与传动螺杆210相配合，将传动螺杆210的旋转运动转换成推杆220的伸缩运动，再通过推杆220与摆动组件300的配合，该摆杆330随推杆220的伸缩运动而摆动，进而可带动平板500的翻转运动。该传动机构10的传动力矩强，性能可靠，且结构简单，便于安装维修。

如图1所示，推杆220设有导销222，第二连接体333设有与导销222相配合的条形导槽334，因而第二连接体333可随推杆220的伸缩而发生摆动，进而带动第一连接体331自转；安装件320设有与第一连接体331转动配合的连接孔322，第一连接体331的连接部332穿过连接孔322与平板500固定连接，因而实现了该摆杆330与安装件320的转动配合连接，进而可通过第一连接体331带动平板500自转；传动机构10还包括检测装置，检测装置用于检测螺母座230的位置信息，该检测装置的设置，可避免推杆220伸缩过大而导致摆杆330卡死，同时可根据螺母座230的位置信息，检测平板500的是否转动到预设位置；摆动组件300为多个，多个摆动组件300沿推杆220的长度方向均间隔设置，相邻两个摆动组件300之间通过其中一个摆动组件300的安装件320的端部与另一个摆动组件300的螺杆座310的配合孔312的卡固配合进行连接，因而实现了多个平板500的安装配合；优选的第一连接体331与第二连接体333相互垂直。

需要说明的是，安装件320与摆杆座310之间的固定可以是一体成型的固定，也可以是安装件320与摆杆座310分体式的连接固定、同时该分体式的连接固定可以可拆卸连接固定，亦可为不可拆卸连接固定，安装件320与摆杆座310之间的连接关系不限定其保护范围。

如图1、2所示，本实用新型所述的广告道闸，包括上述的传动机构10，还包括：第一横架400，第一动力装置100、传动螺杆210均固定于第一横架400上，摆杆座310与第一横架400滑动连接；平板500，平板500的一端与连接部332固定连接、可随第一连接体331转动；第二横架600，第二横架600与第一横架400间隔设置，第二横架600与平板500的另一端转动连接；第二动力装置700，第二动力装置700用于控制第一横架400上下翻转；及控制装置，控制装置分别与第一动力装置100、第二动力装置700及检测装置电联接。

如图1至4所示，该广告道闸使用时，利用平板500宣传广告，当有车辆需要经过道闸时，通过控制装置控制第二动力装置700输出动力，实现第一横架400的翻转，同时控制第一动力装置100推送推杆220，进而可带动平板500的翻转，第一横架400完全升起后，平板互不碰撞地叠放在一起，减少占用空间；当螺杆座到达预设位置时，触发检测信号，通过检测装置发送相应指令，并利用控制装置控制第一动力装置100停止输出动力，进而使该平板500保持在预设位置；当车辆经过道闸后，翻转第一横架400恢复初始位置，同时通过拉伸推杆220，使平板500翻转运动至第二位置，恢复之前的广告宣传。该广告道闸利用了上述传动机构10大大减少维护工作量和降低生产成本。

如图1至5所示，第一横架400包括设有开口的防护槽410，第一动力装置100、传动组件200及摆动组件300均设置于防护槽410内，可有效保护第一动力装置100、传动组件200及摆动组件300，避免第一动力装置100、传动组件200及摆动组件300被淋雨爆嗮，提高广告道闸的使用寿命、适应性及可靠性；第一横架400还包括导槽420，导槽420对称设置于防护槽410的内壁的两侧，因而实现了第一横架400与摆杆座310的滑动连接；螺杆座310设有与导槽420相配合的导轨314；广告道闸还包括立杆800，立杆800分别与第一横架400及第二横架600铰接，立杆800的一端设有缓冲座810、且靠近第二横架600设置，利用该立杆800形成支撑点，提高广告道闸的可靠性；广告道闸还包括道闸座体900，第二动力装置700设置于道闸座体900内，第二横架600与道闸座体900铰接固定，因而实现了第二横架600的铰接固定。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。