公路防雪板的制作方法

本实用新型涉及公路防雪装置的技术领域，特别是涉及一种公路防雪板。

背景技术：

众所周知，公路防雪板是一种用于公路上进行一定程度防雪的装置，其对道路的安全起到至关重要的作用，因此得到广泛的使用；风吹雪对公路通行造成的危害成为公路吹雪雪害，其表现形式主要是降低能见度和造成路面积雪；风吹雪雪害是我国北方地区一种典型的公路自然灾害，公路养护部门和交通管理部门每年需要投入大量的人力物力进行雪害防治以及交通保通工作；现有的公路防雪板包括左支柱、右支柱、上横梁和下横梁，左支柱和右支柱的顶端分别与上横梁左端和右端连接，左支柱和右支柱的底端分别与下横梁的左端和右端连接，还包括多组防雪网片，并且多组防雪网片的两端分别与左支柱和右支柱连接；这种公路防雪板使用中发现，其为固定设置，因此其无法按照要求进行角度和旋转的设置，使用局限性较高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可进行角度调节和旋转设置的公路防雪板。

本实用新型的公路防雪板，包括左支柱、右支柱、上横梁和下横梁，左支柱和右支柱的顶端分别与上横梁左端和右端连接，左支柱和右支柱的底端分别与下横梁的左端和右端连接，还包括多组防雪网片，并且多组防雪网片的两端分别与左支柱和右支柱连接；还包括底架、支撑架、转轴和限位弹簧，所述底架的顶端设置有放置槽，并在放置槽内设置有滚珠轴承，所述转轴的底端插入至滚珠轴承内，转轴的顶端与支撑架的底端连接；所述限位弹簧的顶端与下横梁底端连接，限位弹簧的底端与支撑架顶端连接，还包括连接架、第一螺纹杆、第二螺纹杆和螺纹管，所述连接架安装在支撑架的顶端，所述第一螺纹杆的后端与连接架顶端通过旋轴连接，第二螺纹杆的前端与左支柱的后端通过旋轴连接，并且第一螺纹杆的前端和第二螺纹杆的后端均插入并螺装至所述螺纹管的内部。

本实用新型的公路防雪板，还包括左连接柱和右连接柱，所述左连接柱和右连接柱的顶端分别与支撑架的底端左侧和右侧连接，左连接柱和右连接柱的底端均设置有滑轮，并且所述滑轮的底端接触所述底架的顶端。

本实用新型的公路防雪板，所述支撑架的顶端设置有螺纹槽，所述连接架的底端设置有外螺纹结构，所述连接架的底端插入并螺装至所述螺纹槽内。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过转轴和滚珠轴承的配合进行整体的旋转，通过螺纹管的旋转可进行整体角度的调节，降低使用局限性，更为实用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的公路防雪板，包括左支柱1、右支柱2、上横梁3和下横梁4，左支柱和右支柱的顶端分别与上横梁左端和右端连接，左支柱和右支柱的底端分别与下横梁的左端和右端连接，还包括多组防雪网片5，并且多组防雪网片的两端分别与左支柱和右支柱连接；还包括底架6、支撑架7、转轴8和限位弹簧9，底架的顶端设置有放置槽，并在放置槽内设置有滚珠轴承10，转轴的底端插入至滚珠轴承内，转轴的顶端与支撑架的底端连接；限位弹簧的顶端与下横梁底端连接，限位弹簧的底端与支撑架顶端连接，还包括连接架11、第一螺纹杆12、第二螺纹杆13和螺纹管14，连接架安装在支撑架的顶端，第一螺纹杆的后端与连接架顶端通过旋轴连接，第二螺纹杆的前端与左支柱的后端通过旋轴连接，并且第一螺纹杆的前端和第二螺纹杆的后端均插入并螺装至螺纹管的内部；通过上述设置，可以通过转轴和滚珠轴承的配合进行整体的旋转，通过螺纹管的旋转可进行整体角度的调节，降低使用局限性，更为实用。

本实用新型的公路防雪板，还包括左连接柱15和右连接柱，左连接柱和右连接柱的顶端分别与支撑架的底端左侧和右侧连接，左连接柱和右连接柱的底端均设置有滑轮16，并且滑轮的底端接触底架的顶端。

本实用新型的公路防雪板，支撑架的顶端设置有螺纹槽，连接架的底端设置有外螺纹结构，连接架的底端插入并螺装至螺纹槽内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。