人行天桥车的制作方法

本实用新型涉及人行天桥，具体涉及一种机动灵活、能够快速组成临时人行天桥的人行天桥车。

背景技术：

传统的人行天桥是固定建筑物，一般建造在车流量大、行人稠密的地段，供行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。然而在某些场合，需要有临时天桥，用于方便或满足一段时间内人流的穿越需求，此时若搭建常规的临时人行天桥，不仅会发生建桥和拆桥工程所需的巨大人力、物料和资金投入，而且还要有足够的建桥和拆桥时间以及具备现场建设人行天桥的条件，并且拆解后的人行天桥基本上就是建筑垃圾，还会造成大量的资源浪费。因此需要提供一种方便搭建和撤拆，并可重复利用的人行天桥。现有技术公开有移动式人行天桥，但其使用时需要较大的场地，且通行距离较为固定，使用范围受到限制。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述问题，提高一种人行天桥车，该人行天桥车能够简便快速的组成临时人行天桥，能够重复使用，机动灵活，并可按照天桥所需跨度调节桥体长度。

实现上述目的的技术方案是：一种人行天桥车，包括汽车底盘，所述汽车底盘的车架下面分布有液压缸支腿，所述汽车底盘的车架上面设有控制柜，并通过分布在该车架上面的举升液压缸连接一平台，所述平台的后端铰连接天桥梯道并装配天桥梯道卷扬机构，所述平台的台面上设有可向车体一侧伸缩的桥体；所述的桥体具有沿该桥体纵向排列的两排竖置立轴，以及沿该桥体纵向相间排列的液压缸式伸缩横拉杆和固定横拉杆，所述相间排列的液压缸式伸缩横拉杆和固定横拉杆上下对称设置两排，且各液压缸式伸缩横拉杆和固定横拉杆的两端分别与相对应的竖置立轴铰连接，两相邻的竖置立轴之间分别设有铰连接的桥体侧板，各桥体侧板的下部内侧分别设有一对桥面铺板托挂件，沿所述桥体纵向排列的桥面铺板分别通过所述的桥面铺板托挂件与相对应的桥体侧板连接；所述桥体的一端与所述的平台连接，另一端设有桥体对接连接件。

上述的桥体侧板上设有窗口。

上述的汽车底盘上设有桥体配重。

两台本人行天桥车配合使用可方便的组成临时人行天桥，其人行天桥的搭建和撤收简便快捷，并且对使用场地的适应性能好；由于采用车载形式，不仅机动灵活，而且桥体的伸缩及梯道的收放可以利用车辆的动力驱动液压机构来完成；液压伸缩结构的桥体在回收状态占用的空间很小，使本人行天桥车的整车尺寸满足车辆规范要求，同时方便按照天桥所需跨度调节桥体长度。

附图说明

图1是本人行天桥车的示意图；

图2是本人行天桥车的桥体俯视结构示意图；

图3是本人行天桥车的桥体侧板装配结构示意图；

图4是本人行天桥车的桥面铺板与桥体侧板装配结构示意图；

图5是本人行天桥车的天桥梯道工作状态示意图；

图6是两台本人行天桥车组成人行天桥示意图；

图7是本人行天桥车的桥体配重及桥体收回状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式进行说明。

如图1，本人行天桥车包括汽车底盘1，该汽车底盘1装配取力器提供车载系统的工作动力。在汽车底盘1的车架上面靠近驾驶室的位置安装内设控制系统的控制柜3，用于车载系统的工作控制。在汽车底盘1的车架下面分布有四个竖置的液压缸支腿2，四个液压缸支腿2在行车时处于回收状态。在汽车底盘1的车架上面设有举升液压缸4，图1实施例的举升液压缸4四角布置四个。根据举升高度要求举升液压缸4可采用多级液压缸。各举升液压缸4的上端连接一平台5，形成人行天桥的改向平台及收藏桥体的车厢，该平台5由底板、顶板、侧板和框架组成。平台5的后端铰连接天桥梯道6并装配天桥梯道卷扬机构7，如图1、图5，天桥梯道6设置成铰连接的两节，每一节由阶梯板和扶手构成，上一节的阶梯板上端与平台5铰连接，下一节的阶梯板下端可设置地锚用于天桥梯道下端固定，两节阶梯板的连接端通过连接轴铰连接，两节扶手的对接端可通过连接件连接固定。卷扬机构7由液压卷扬机和卷扬钢丝绳组成，卷扬机构7设置在平台5的上部，其卷筒轴贯穿平台5的两侧板，卷扬机构7的两根卷扬钢丝绳分别连接在所述上一节阶梯板下端的两侧。天桥梯道6在车载状态下两节对折如图1，装载在平台5的后端；作为天桥梯道使用状态如图5，形成一下端置于地面上，上端连接在平台5台面上的阶梯。在平台5的台面上设有可向车体一侧伸缩的桥体8，如图2、图3和图4，桥体8具有沿该桥体纵向排列的两排竖置立轴9，以及沿该桥体纵向相间排列的液压缸式伸缩横拉杆10和固定横拉杆11，所述相间排列的液压缸式伸缩横拉杆10和固定横拉杆11分别上下对称设置两排，且各液压缸式伸缩横拉杆10和固定横拉杆11的两端分别与相对应的竖置立轴9的上下两端铰连接，两相邻的竖置立轴9之间分别设有铰连接的桥体侧板12，各桥体侧板12的下部内侧分别设有一对桥面铺板托挂件13，沿桥体纵向排列的桥面铺板14分别通过桥面铺板托挂件13与相对应的桥体侧板12连接。图2、图4的桥面铺板托挂件13由固定连接在桥体侧板12内侧下部的耳板和固定竖置在该耳板上的销轴组成，桥面铺板14为矩形的刚性板，在桥面铺板14的两端分别设有一对与所述耳板上的销轴配合的销轴孔。具体实施时，所述耳板上的销轴也可设置成上部设有螺纹的螺纹轴，用于在桥面铺板14铺设完成后安装与所述螺纹轴的螺纹配合的桥面铺板紧固螺母。桥体8的一端与平台5连接，另一端设置桥体对接连接件15，该桥体对接连接件15设置四个，分布在桥体8对接端的四角处，该桥体对接连接件15可采用现有技术的多种杆件端接结构。如图3，桥体侧板12上设有窗口16，该窗口16适合采用强度和韧性较高的透明塑料加工成型。

如图6，使用两台本人行天桥车相对布置能够搭建成一人行天桥。桥体8展开时，由前至后依次启动液压缸式伸缩横拉杆10，使桥体侧板12由前至后依次展开，同时由前至后依次安装桥面铺板14，直至两桥体8实现对接；桥体8回收时，与展开时的操作顺序相反。为了平衡桥体，在汽车底盘1上其与桥体8相对的另一侧设置桥体配重17，该桥体配重17非工作时放置在汽车底盘1的车架上面，工作时如图6、图7，钩挂在汽车底盘1的一侧。