本实用新型涉及铁路轨道领域，具体涉及一种有砟轨道用轨枕，尤其涉及一种小半径曲线处有碴轨道用混凝土轨枕。
背景技术：
现有技术中，铁路的轨枕有木材轨枕和钢筋混凝土轨枕，木材轨枕是由坚韧而富有弹性的优质木材制成，木材轨枕是截面为矩形的长条形材，木材轨枕随着使用，木材轨枕的弹性、强度和耐久性下降，木材轨枕也会因机械磨损、开裂和腐朽而失效，特别是在安装铁路时，要用道钉和压板把钢轨固定在木材轨枕上，拆卸铁路时，要把道钉从木材轨枕上拔出，多次拆卸和安装使木材轨枕失去对道钉的握裹力，造成木材轨枕失效，木材轨枕使用寿命短。为了克服木材轨枕的上述不足，铁路也有采用钢筋混凝土轨枕，钢筋混凝土轨枕是截面为梯形的长条形材，在小半径曲线线路区段、道岔区极易发生轨枕位移，导致线路几何尺寸发生变化，影响行车安全。
现代铁路运输对轨道的要求越来越严格，如高平顺性、高稳定性、高耐久性，而随着现有铁路建设水平不断提高，相应对道床的使用标准也不断增强，如高平整性和低变形性，道床本身的高性能为轨道运输提供了有利的条件，原有的轨枕不能有效防止轨道位移，以至加大了维护工作量和维护成本。
技术实现要素：
本实用新型目的是提供一种有砟轨道用轨枕，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。
为了解决背景技术中所存在的问题，它包含轨枕本体1，该轨枕本体1上顶面的中部向内开设有槽2，所述槽2的截面为等腰梯形结构，所述轨枕本体1上顶面的两侧分别向内开设有承轨槽3，所述轨枕本体1下底面的两端分别设置有轨枕凸块4，该轨枕凸块4位于承轨槽3的正下方，所述轨枕凸块4的长度略长于承轨槽3的长度，所述轨枕凸块4的两端分别倒有45°的角，所述的轨枕凸块4与轨枕本体1之间通过数根螺旋筋5固定连接，所述螺旋筋5的端部顶在承轨槽3的下底面处。
由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
(1)结构设计合理，由于凸块位于承轨槽正下方，从而使轨枕承轨槽部位抗压强度得到提高，增强了轨枕抗裂强度进而增加了轨枕使用寿命，且能够使轨道具有高稳定性，便于快速检修；
(2)使用轨枕底部增加凸台方式的轨枕后，铺设施工时可不用预先铺设底砟，而是先将轨排铺设完毕后，用轨砟运输车运送铺设底砟，可增加施工效率，降低劳动强度，有较好的经济性和战略意义。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型，下面将结合附图对实例作简单的介绍。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征及达成目的与功效易于了解，下面将结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参看图1，本具体实施方式是采用以下技术方案予以实现，它包含轨枕本体1，该轨枕本体1上顶面的中部向内开设有槽2，所述槽2的截面为等腰梯形结构，所述轨枕本体1上顶面的两侧分别向内开设有承轨槽3，所述轨枕本体1下底面的两端分别设置有轨枕凸块4，该轨枕凸块4位于承轨槽3的正下方，所述轨枕凸块4的长度略长于承轨槽3的长度，所述轨枕凸块4的两端分别倒有45°的角，所述的轨枕凸块4与轨枕本体1之间通过数根螺旋筋5固定连接，所述螺旋筋5的端部顶在承轨槽3的下底面处。
由于采用了以上技术方案，本实用新型的具体实施方式具有以下有益效果：
(1)结构设计合理，由于凸块位于承轨槽正下方，从而使轨枕承轨槽部位抗压强度得到提高，增强了轨枕抗裂强度进而增加了轨枕使用寿命，且能够使轨道具有高稳定性，便于快速检修；
(2)使用轨枕底部增加凸台方式的轨枕后，铺设施工时可不用预先铺设底砟，而是先将轨排铺设完毕后，用轨砟运输车运送铺设底砟，可增加施工效率，降低劳动强度，有较好的经济性和战略意义。
最后应说明的是：以上实例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实例技术方案的精神和范围。