本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种路面补强防裂网片。
背景技术：
在修筑道路的领域当中，公路路面常常会在外力作用下发生龟裂和反射性裂缝，甚至在新建的公路路面上也出现龟裂的情况，从而影响路面的使用，而人们常常会使用路面补强防裂网片进行公路路面的修补。随着市场的发展和科技的进步，市场上出现了不同种类的路面补强防裂网片。
但是，目前市面上的路面补强防裂网片，对于路面补强铺设材料的抓合力和粘合力差，从而使得补强的路面在使用时常常会出现龟裂的情况，在高温条件下常常会出现网片变形而使得补强路面而高低不一的现象，难以满足市场以及人们的使用需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种路面补强防裂网片，以解决上述背景技术中所提到的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种路面补强防裂网片，包括网片主体，所述网片主体由加强筋、增固筋、垂直限位齿块和水平限位齿块组成的网格孔状结构，所述加强筋和增固筋相互垂直交错安设。
所述加强筋的一侧固定连接有垂直限位齿块，所述垂直限位齿块由四组Y型支块组成，所述增固筋的表面竖向等距分布安设有定位块，增固筋的一侧通过定位块固定连接有水平限位齿块，所述水平限位齿块由菱形齿条和固定连接于菱形齿条两侧的弧形块，所述弧形块和Y型支块的表面均密集分布有凸齿，所述垂直限位齿块的一侧与菱形齿条的两侧均设有等距排列的尖齿，所述水平限位齿块和垂直限位齿块的外表面均涂覆有泡沫铝。
优选的，所述水平限位齿块和垂直限位齿块的截面外形呈“十”型结构，且水平限位齿块和垂直限位齿块的侧面均密集粘接有漂珠。
优选的，所述水平限位齿块和垂直限位齿块正面的中部均开设有通孔，且通孔的外形为菱形。
优选的，所述尖齿和凸齿的表面均设有隔热层，且凸齿的底部与尖齿的一侧设有粘接层。
优选的，所述加强筋和增固筋的外表面均设有槽纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过加强筋、增固筋、垂直限位齿块和水平限位齿块的配合，能够大幅度提高该路面补强防裂网片整体的结构牢固性和耐用性能，增强该路面补强防裂网片的整体强度，在菱形齿条、弧形块和Y型支块的运用，使得该路面补强防裂网片在使用过程中网片各个方向都能够均衡受力，利用凸齿与尖齿的配合，能够提高该网片与路面补强铺设材料的抓合力和粘接力，使得网片能够牢牢抓住路面补强铺设材料，加强路面补强铺设材料整体结构的紧密性，提高路面整体的承载能力，且通过泡沫铝的运用能够大幅度提高该网片的吸收冲击能力、耐高温和抗腐蚀性，防止该网片在使用时受到高温等外界因素的影响而出现变形损坏的现象，从而延长了该网片的使用寿命，便于应用于路面补强，降低路面面层发生龟裂以及反射性裂缝的概率。
2、本实用新型通过通孔的运用，能够大幅度提高水平限位齿块和垂直限位齿块的结构稳定性，提高水平限位齿块和垂直限位齿块与路面补强铺设材料之间的连接稳固性，从而提高该网片的使用效果以及路面整体的承载能力，且通过槽纹的运用能够进一步提高加强筋、增固筋与路面补强铺设材料的粘合力，提高加强筋与增固筋对路面补强铺设材料的抓力，通过定位块的运用能够便于水平限位齿块和垂直限位齿块的快速准确的安装，从而有利于该补强网片的使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1网片主体、11加强筋、12增固筋、121定位块、13垂直限位齿块、131 Y型支块、14水平限位齿块、141菱形齿条、142弧形块、143泡沫铝、2槽纹、3尖齿、4通孔、5凸齿。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种路面补强防裂网片，包括网片主体1，网片主体由加强筋11、增固筋12、垂直限位齿块13和水平限位齿块14组成的网格孔状结构，加强筋11和增固筋12相互垂直交错安设，加强筋11和增固筋12的外表面均设有槽纹2，通过槽纹2的运用能够进一步提高加强筋11、增固筋12与路面补强铺设材料的粘合力，提高加强筋11与增固筋12对路面补强铺设材料的抓力。
加强筋11的一侧固定连接有垂直限位齿块13，垂直限位齿块13由四组Y型支块131组成，增固筋12的表面竖向等距分布安设有定位块121，定位块121的运用能够便于水平限位齿块14和垂直限位齿块13的快速准确的安装，从而有利于该补强网片的使用，增固筋12的一侧通过定位块121固定连接有水平限位齿块14，水平限位齿块14由菱形齿条141和固定连接于菱形齿条141两侧的弧形块142。
弧形块142和Y型支块131的表面均密集分布有凸齿5，垂直限位齿块13的一侧与菱形齿条141的两侧均设有等距排列的尖齿3，尖齿3和凸齿5的表面均设有隔热层，且凸齿5的底部与尖齿3的一侧设有粘接层,粘接层能够进一步提高凸齿5的连接稳固性以及尖齿3的连接稳固性，利用凸齿5与尖齿3的配合，能够提高该网片与路面补强铺设材料的抓合力和粘接力，使得网片能够牢牢抓住路面补强铺设材料，加强路面补强铺设材料整体结构的紧密性，提高路面整体的承载能力，有利于该网片的长期使用，水平限位齿块14和垂直限位齿块13的外表面均涂覆有泡沫铝143，通过泡沫铝143的运用能够大幅度提高该网片的吸收冲击能力、耐高温和抗腐蚀性，防止该网片在使用时受到高温等外界因素的影响而出现变形损坏的现象，从而延长了该网片的使用寿命，便于应用于路面补强，降低路面面层发生龟裂以及反射性裂缝的概率。
该路面补强防裂网片，通过加强筋11、增固筋12、垂直限位齿块13和水平限位齿块14的配合，能够大幅度提高该路面补强防裂网片整体的结构牢固性和耐用性能，增强该路面补强防裂网片的整体强度，在菱形齿条141、弧形块142和Y型支块131的运用，使得该路面补强防裂网片在使用过程中网片各个方向都能够均衡受力。
水平限位齿块14和垂直限位齿块13的截面外形呈“十”型结构，且水平限位齿块14和垂直限位齿块13的侧面均密集粘接有漂珠，漂珠的使用能够大幅提高水平限位齿块14和垂直限位齿块13的强度、耐磨、耐高温和保温绝缘性，从而延长水平限位齿块14和垂直限位齿块13的使用寿命，水平限位齿块14和垂直限位齿块13正面的中部均开设有通孔4，且通孔4的外形为菱形，通过通孔4的运用，能够大幅度提高水平限位齿块14和垂直限位齿块13的结构稳定性，提高水平限位齿块14和垂直限位齿块13与路面补强铺设材料之间的连接稳固性，提高该网片的使用效果以及路面整体的承载能力。
使用时，将待修补的路面地方将废弃物进行清洗后，洒上水而后将该路面补强防裂网片放置与修补的地方，而后将放置路面补强防裂网片的位置浇筑上路面补强铺设材料，使得路面补强铺设材料与网片进行充分结合，利用加固筋11和增固筋12的使用能够提高网片整体强度，从而便于延长网片整体的使用寿命，利用凸齿5与尖齿3的配合，能够提高该网片与路面补强铺设材料的抓合力和粘接力，使得网片能够牢牢抓住路面补强铺设材料，加强路面补强铺设材料整体结构的紧密性，提高路面整体的承载能力，将网片应用在路面补强作业上。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。