一种炉渣处治的路面结构类型的制作方法

本实用新型涉及公路建设技术领域，具体涉及一种炉渣处治的路面结构类型。

背景技术：

当前，我国公路建设飞速发展，截至2015年，我国通车公里里程达到450万公路，其中一半以上公路均为沥青路面。沥青路面是由沥青混合料铺筑而成，沥青混合料是由具有一定级配的粗集料、细集料、矿粉与适量的沥青材料经拌和制成的均匀混合料，并在适宜的温度下压实后所得到的具有一定强度的孔隙率的道路复合材料。现阶段，在沥青混合料大量使用的同时也消耗了大量的天然岩石资源，制造成本高。并且目前的沥青路面结构排水处理较差，长时间的水浸容易造成地基松动导致出现塌陷，影响车辆的正常行驶，甚至出现安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中沥青路面结构存在的问题。本实用新型的炉渣粉质填料的沥青路面结构，增加排水管道，能够有效的防止路面基层发生松动，且沥青路面层包括由下而上分布的粗粒式或中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层，制造成本低廉，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种炉渣处治的路面结构类型，其特征在于：包括沥青面层和路面基层，所述沥青面层包括由下而上分布的粗粒式或中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层，所述路面基层包括灰土层和依次覆盖在所述灰土层上方的水泥稳定碎石下基层和水泥稳定碎石上基层，所述路面基层的下方中部设置有第一碎卵石过滤层，所述第一碎卵石过滤层下方分别向两侧设置有横向导水管，两根横向导水管之间形成的间隙下方设置有中心排水管，所述中心排水管底部设置有管座，所述管座的两个侧壁倾斜向上延伸出无纺布层，各无纺布层连接到对应侧的横向导水管下方，所述中心排水管上方设置有联通间隙的第一缺口，所述中心排水管两侧部设置有靠近上部处的第二缺口，所述第二缺口与对应侧的无纺布层相联通。

前述的一种炉渣处治的路面结构类型，其特征在于：所述无纺布层与中心排水管之间设置有第二碎卵石过滤层。

前述的一种炉渣处治的路面结构类型，其特征在于：所述沥青面层包括由下而上分布的粗粒式或中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层。

前述的一种炉渣处治的路面结构类型，其特征在于：所述粗粒式或中粒式沥青混凝土层为炉渣粉质填料粗粒式或中粒式沥青混凝土面层。

前述的一种炉渣处治的路面结构类型，其特征在于：所述细粒式沥青混凝土层为炉渣粉质填料细粒式沥青混凝土面层。

前述的一种炉渣处治的路面结构类型，其特征在于：所述间隙的宽度为3-5cm。

前述的一种炉渣处治的路面结构类型，其特征在于：所述第一缺口、第二缺口的宽度为1cm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的炉渣粉质填料的沥青路面结构，增加了排水管道，能够有效的防止路面基层发生松动，且沥青路面层包括由下而上分布的粗粒式或中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层，制造成本低廉，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的炉渣粉质填料的沥青路面结构的结构示意图。

图2是本实用新型的沥青面层的结构示意图。

图3是本实用新型的路面基层的结构示意图。

附图中标记的含义如下：

1：沥青路面层；101：粗粒式或中粒式沥青混凝土层；102：细粒式沥青混凝土层；2：路面基层；201：灰土层：202：水泥稳定碎石下基层；203：水泥稳定碎石上基层：3：第一碎卵石过滤层；4：横向导水管；5：间隙；6：中心排水管；7：管座；8：无纺布层；9：第二碎卵石过滤层。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的炉渣粉质填料的沥青路面结构，包括沥青面层1和路面基层2。

如图2所示，所述沥青路面层1包括由下而上分布的粗粒式或中粒式沥青混凝土层101和细粒式沥青混凝土层102，沥青路面层1结构类型包括AC-13、AC-20、AC-20、AC-25。

所述粗粒式或中粒式沥青混凝土层101为炉渣粉质填料粗粒式或中粒式沥青混凝土面层，所述细粒式沥青混凝土层102为炉渣粉质填料细粒式沥青混凝土面层，炉渣粉质填料沥青混凝土面层采用1.5～4％的炉渣填料、50～70％的粗集料、30～50％的细集料、3～5％的沥青材料混合而成，其中炉渣填料由生活垃圾焚烧炉渣加工制成。按配合比设计混合料后，将粗细集料的温度加热到170～180℃，再加入沥青搅拌，最后加入炉渣填料，继续搅拌后得到沥青混合料。其中炉渣填料的含水量不大于1％，粒径范围小于0.15mm的比例为90％-100％，粒径范围小于0.075mm的比例为70％-100％。炉渣粉质填料沥青混凝土面层中炉渣填料检测指标如表1所示：

表1 炉渣粉质填料沥青混凝土面层中炉渣填料检测指标

沥青路面层1采用AC-20型设计级配，级配见表2。

表2 使用炉渣填料AC-20型设计级配

上述材料各项指标满足JTG F40-2004的相关规定，沥青混合料配合比设计级配为AC-20，油石比为4.5％，其级配设计符合JTG F40-2004中的相关规定。

炉渣粉质填料性能指标如表3所示。

表3 炉渣填料沥青混合料性能指标

上述炉渣填料沥青混合料各项要求均能满足技术要求。

如图3所示，所述路面基层2包括灰土层201和依次覆盖在所述灰土层201上方的水泥稳定碎石下基层202和水泥稳定碎石上基层203，本实用新型的沥青路面层1和路面基层2，成本低廉，降低工程造价，合理利用资源。

所述路面基层2的下方中部设置有第一碎卵石过滤层3，所述第一碎卵石过滤层3下方的分别向两侧设置有横向导水管4，两根横向导水管4之间形成的间隙5的下方设置有中心排水管6，所述中心排水管6底部设置有管座7，所述管座7的两个侧壁倾斜向上延伸出无纺布层8，各无纺布层8连接到对应侧的横向导水管4下方，所述中心排水管6上方设置有联通间隙5的第一缺口601，所述中心排水管6两侧部设置有靠近上部处的第二缺口602，所述第二缺口602与对应侧的无纺布层8相联通，无纺布层8与中心排水管6之间设置有第二碎卵石过滤层9，这样横向导水管4内浸入的水可以通过第一缺口601流入中心排水管6，无纺布层8外浸入的水可以通过第二缺口602流入中心排水管6，第二缺口602设置在中心排水管6的靠近上部处，能够防止中心排水管6的水量过大，出现回流入无纺布层8外的现象。

所述间隙5的宽度为3-5cm，所述第一缺口601、第二缺口602的宽度为1cm。

综上所述，本实用新型的炉渣粉质填料的沥青路面结构，增加排水管道，能够有效的防止路面基层发生松动，且沥青路面层包括由下而上分布的粗粒式或中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层，制造成本低廉，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。