一种路基附属模板支护辅助器具的制作方法

本实用新型属于路基附属工程技术领域，具体涉及一种路基附属模板支护辅助器具。

背景技术：

近年来随着高速铁路快速发展，路基混凝土边坡防护工程是路基附属工程中不可缺少的一部分，而在施工模板支护过程中，模板的固定是决定浇筑完混凝土的尺寸是否满足要求，通常采用方木横撑去固定，保证模板顶底口的尺寸，而方木横撑模板顶底口无法对方木进行完全固定，这样随着混凝土的浇筑容易造成方木横撑来回移动掉落，保证不了模板的顶底口的尺寸，而且传统的方木支护工艺在施工过程中由于混凝土的振捣极其容易掉落，即使小心谨慎去振捣但方木刚性达不到要求，容易造成模板轻微变形，造成浇筑完毕的路基附属混凝土外观难看，且尺寸满足不了设计要求，为了保证设计要求，需要混凝土浇筑过程中来回保护横撑使其不被触碰，导致费时、费工、导致工作效率低，成本加大，影响正常施工进度。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中支护时及浇筑混凝土过程中费时，又不节省材料，而且极易造成混凝土尺寸不满足设计要求的问题，提供一种路基附属模板支护辅助器具。

本实用新型采用如下技术方案：

一种路基附属模板支护辅助器具，包括门字型支架、套筒、紧固装置和护管，所述门字型支架包括横杆和平行的竖杆Ⅰ和竖杆Ⅱ，横杆与竖杆Ⅰ和竖杆Ⅱ垂直焊接，竖杆Ⅰ的顶端与横杆的一端端部焊接，竖杆Ⅱ的顶端与横杆焊接，横杆的另一端位于套筒内，紧固装置垂直接触于横杆对横杆紧固，护管套在竖杆Ⅰ和竖杆Ⅱ上。

所述紧固装置为紧固螺栓。

横杆和套筒为间隙配合。

门子型支架为固定附属模板上下口尺寸的器具。

套筒为调节支架随结构尺寸不同而变化的器具。

紧固装置为调节完毕支架尺寸后，使支架连接成一个整体。

护管为支架套管，方便后期支架拆除的辅助装置。

一种路基附属模板支护辅助器具，包括两个门字型Φ16mm圆钢支架、内径17mm套筒、紧固螺栓、PVC护管。

本实用新型的使用方法：支护模板时，将门子型支架竖杆套入护管内，套筒套入一个门子型支架的横杆内，调节附属模板及支架尺寸至设计尺寸后，两个门子型支架在同一截面上卡住附属模板，并且沿着附属模板边沿插入路基土体内部。将已套在一个门子型支架上的套筒移动套入另一个支架的横杆，使两个门子型支架横杆均在套筒内侧，然后用紧固装置拧紧，使其成为一个整体。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型能够快速省时省工进行附属模板支护，工作时间节约了三分之二，节省了用工数量，加快了施工进度；

2.本实用新型增加了模板的稳定性，保证了浇筑完混凝土的尺寸要求。

附图说明

图1为本实用新型门字型支架结构示意图；

图2为本实用新型套筒及紧固装置结构示意图；

图3为本实用新型施工安装示意图；

其中，1-横杆；2-竖杆Ⅰ；3-竖杆Ⅱ；4-套筒；5-紧固装置；6-护管；7-附属模板；8-路基土体。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作进一步说明，

一种路基附属模板支护辅助器具，包括门字型支架、套筒4、紧固装置5和护管6，所述门字型支架包括横杆1和平行的竖杆Ⅰ2和竖杆Ⅱ3，横杆1与竖杆Ⅰ2和竖杆Ⅱ3垂直焊接，竖杆Ⅰ2的顶端与横杆1的一端端部焊接，竖杆Ⅱ3的顶端与横杆1焊接，横杆1的另一端位于套筒4内，紧固装置5垂直接触于横杆1对横杆1紧固，护管6套在竖杆Ⅰ2和竖杆Ⅱ3上。

所述紧固装置5为紧固螺栓。

横杆1和套筒4为间隙配合。

门子型支架为固定附属模板7上下口尺寸的器具。

套筒4为调节支架随结构尺寸不同而变化的器具。

紧固装置5为调节完毕支架尺寸后，使支架连接成一个整体。

护管6为支架套管，方便后期支架拆除的辅助装置。

一种路基附属模板支护辅助器具，包括两个门字型Φ16mm圆钢支架、内径17mm套筒4、紧固螺栓、PVC护管。

本实用新型的使用方法：支护模板时，将两个门子型支架竖杆套入护管6内，套筒4套入一个支架横杆1内，调节附属模板7及支架尺寸至设计尺寸后，两个支架在同一截面上卡住附属模板7，并且沿着附属模板7边沿插入路基土体8内部。将已套在一个支架上的套筒4移动套入另一个支架的横杆1，使两个支架横杆1均在套筒4内侧，然后用紧固装置5拧紧，使其成为一个整体。