野外临时铺路机的制作方法

本实用新型属于机械工业领域，具体涉及一种野外临时铺路机。

背景技术：

工程车辆和军用车辆在野外作业时，经常会遇到沙地、沼泽地和较软的土地，工程车辆和军用车辆一般较重，因此无法通行，绕路则会耽误时间，使得作业效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种野外临时铺路机，以克服现有技术中的问题，本实用新型可以在很快时间内铺出一条可供车辆通行的路，效率高，非常实用。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

野外临时铺路机，包括车头、连接在车头上的车架以及设置在车头和车架底部的车轮，车架上通过支架设置有卷筒，支架的一侧设置有用于驱动卷筒转动的驱动电机，卷筒上卷有铺路材料。

进一步地，车头包括车头本体及驾驶室，且驾驶室通过驾驶室升降装置与车头本体相连。

进一步地，驾驶室升降装置与车头本体之间设置有驾驶室回转机构。

进一步地，车架与支架之间设置有卷筒回转机构。

进一步地，支架的另一侧设置有用于夹持卷筒的夹持液压缸。

进一步地，车架的末端可拆卸地设置有用于引导铺路材料的引导轮组。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型在需要铺路时，将绕在卷筒上的铺路材料拉至地面，车辆开始倒退，依靠后轮胎对铺路材料的拉力来使卷筒转动，使用完毕需要收回铺路材料时，车辆向前行驶，卷筒完成铺路材料的回收，具有很高的机动性，在野外遇到紧急情况需要临时铺路时可以快速、高效的铺好一条可供绝大部分车辆通行的通道，非常实用。

进一步地，本实用新型采用双回转机构，即驾驶室和卷筒均可回转，工作和行驶时卷筒形态不同，有效的俭省了空间；驾驶室工作和行驶时形态不同，有利于作业时更方便的观察路面情况。

进一步地，可以通过控制夹持液压缸来卸下卷筒，更换卷筒，十分方便。

进一步地，通过引导轮组对铺路材料进行引导，铺路及回收都比较方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图；

图2是本实用新型的卷筒示意图；

图3是本实用新型的行驶状态示意图；

图4是本实用新型的作业状态示意图。

其中，1、驾驶室；2、驾驶室升降机构；3、车架；4、卷筒；5、铺路材料；6、引导轮组；7、卷筒回转机构；8、驾驶室回转机构；9、驱动电机；10、卷筒侧板；11、夹持液压缸；12、支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

参见图1至图4，野外临时铺路机，包括车头、连接在车头上的车架3以及设置在车头和车架3底部的车轮，车头包括车头本体及驾驶室1，且驾驶室1通过驾驶室升降装置2与车头本体相连，且驾驶室升降装置2与车头本体之间设置有驾驶室回转机构8，车架3上通过支架12设置有卷筒4，卷筒4的通过两侧的卷筒侧板10与支架3连接，且车架3与支架12之间设置有卷筒回转机构7，支架12的一侧设置有用于驱动卷筒4转动的驱动电机9，另一侧设置有用于夹持卷筒4的夹持液压缸11，卷筒4上卷有铺路材料5，车架3的末端可拆卸地设置有用于引导铺路材料5的引导轮组6，铺路材料5为钢卷、铁卷、钢条链或其他具有一定支撑作用的材质。

下面对本实用新型的操作过程做详细描述：

野外临时铺路机，包括驾驶室1、驾驶室升降机构2、驾驶室回转机构8、车架3、卷筒4、卷筒回转机构7、引导轮组6和铺路材料5。驾驶室1为正方体结构，驾驶室升降机构2为单级液压缸结构，液压缸与驾驶室回转机构8固定在一起，液压杆与驾驶室1固定在一起，驾驶室回转机构8为工程车辆通用回转机构。卷筒4为圆柱体结构，装在卷筒支架12上，卷筒支架12为三角形的支架，支架一端是带动卷筒转动的电机9，另一边是装夹卷筒的夹持液压缸11。引导轮组6由上下两组引导轮组成，引导轮组通过螺栓连接装在车架3尾部。

本实用新型分为两种形态，其行驶形态如图3所示；当要工作时先将车倒回需要铺路的位置，之后将引导轮组6通过螺栓安装在车架上，之后控制驾驶室回转机构8和卷筒回转机构7，使驾驶室1朝向车尾；之后控制驾驶室升降机构2，使得驾驶室1升高，这样司机可以清楚看到路面情况，此时变为了工作状态，如图4所示。然后控制驱动电机9，使其工作，从而卷筒4也开始转动，人工将绕在卷筒4上的铺路材料5运送至引导轮组6，铺路材料5经过引导轮组6接触地面一段距离后，车辆开始倒退，此时驱动电机9就可以停止工作，依靠后轮胎对铺路材料的拉力来使卷筒4转动。使用完毕需要收回铺路材料5时，车辆向前行驶，同时驱动电机9工作，完成铺路材料5的回收，之后将引导轮组拆下，车辆变为行驶状态，驶离现场。可以通过控制夹持液压缸11来卸下卷筒4，更换卷筒，十分方便。