一种适用于钢弹簧阻尼隔振器内套筒的三角形承力装置的制作方法

本实用新型涉及一种钢弹簧阻尼隔振器领域，特别涉及一种适用于钢弹簧阻尼隔振器内套筒的三角形承力装置。

背景技术：

为了减少城市轨道交通运行列车对地面的振动传播以及对周围建筑物等环境的振动影响，目前在国内城市轨道交通线路建设中大量采用浮置板减振系统，该系统主要由浮置板、隔振器、剪力铰、检查筒、水平限位板等部件组成，其中，钢弹簧阻尼隔振器是浮置板减振系统中的核心部件，隔振器的性能好坏直接关系到整个浮置板减振系统的减振效果。隔振器内套筒的三角形承力座又是隔振器的主要承载部件之一，它的制造质量好坏直接关系到地铁车辆的运行安全。目前，现有弹簧隔振器内套筒三角形承力座由三角板、弹簧定位柱和橡胶密封圈3个零件组焊而成，这种结构形式存在以下缺点：1、生产工序复杂，主要工序有锯床下料、等离子切割机下料、抛丸处理、车床车削加工和配件组焊等工艺，生产过程繁琐；2、设备多、占用生产场地大，开展以上工作，需要大功率等离子切割机、锯床、车床、二氧化碳气体保护焊机等生产设备，机加工和焊接工作量大，生产效率低；3.因为结构件过多，所以导致密封性能差，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种结构简单，密封性能好、使用寿命长的一种适用于钢弹簧阻尼隔振器内套筒的三角形承力装置。

本实用新型的技术方案：本实用新型所述的一种适用于钢弹簧阻尼隔振器内套筒的三角形承力装置，包括三角形承力座、密封圈和阻尼箱，所述三角形承力座包括阻尼腔和弹簧固定腔，所述三角形承力座顶端设有阻尼腔，下端设有弹簧固定腔；所述阻尼腔内设有活塞杆，所述活塞杆顶端设有活塞杆紧固螺母，所述阻尼腔上端固定设有密封板；所述弹簧固定腔内设有钢弹簧，所述三角形承力座下端设有密封圈，所述三角形承力座通过密封圈与阻尼箱连接，所述密封圈外侧设有喉箍。

作为优选的技术方案，还包括阻尼剂，所述阻尼剂设置于阻尼腔和弹簧固定腔内。

作为优选的技术方案，所述喉箍为两条，一条设于密封圈与三角形承力座连接端，一条设于密封圈与阻尼室连接端。

作为优选的技术方案，还包括承力板，所述承力板设在三角形承力座外侧。

作为优选的技术方案，还包括密封旋口，所述密封旋口设在密封板顶端。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：本三角形承力座采用整体锻造制造，结构合理，三角形承力座和阻尼箱之间增加密封圈，在增加密封性的同时提高了抗冲击强度；没有下料、组焊等工序，生产工序少，生产效率高；没有焊接问题，即没有焊接缺陷，表面光洁，质量好，而且各项技术性能指标都优于焊接件；三角形承力座外侧设有承力板，方便产品搬运和拆卸，设计科学合理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

为了加深本实用新型的理解，下面我们将结合附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-图2示出了本实用新型一种适用于钢弹簧阻尼隔振器内套筒的三角形承力装置的实施方式，包括三角形承力座1、密封圈9和阻尼箱7，三角形承力座1包括阻尼腔3和弹簧固定腔2，三角形承力座1顶端设有阻尼腔3，下端设有弹簧固定腔2；阻尼腔3内设有活塞杆5，活塞杆5顶端设有活塞杆紧固螺母31，阻尼腔3上端固定设有密封板4；弹簧固定腔2内设有钢弹簧6，三角形承力座1下端设有密封圈9，三角形承力座1通过密封圈9与阻尼箱7连接，密封圈9外侧设有喉箍8。

在本实施例中，还包括阻尼剂32，阻尼剂32设置于阻尼腔3和弹簧固定腔2内，紧固密封圈9的喉箍8为两条，一条设于密封圈9与三角形承力座2连接端，一条设于密封圈9与阻尼室7连接端；还包括承力板11，承力板11设在三角形承力座1外侧；还包括密封旋口41，密封旋口41设在密封板4顶端。

上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。