一种地铁隧道清洗水车的制作方法

本实用新型涉及一种较大范围，具体是一种地铁隧道清洗水车。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即"地下铁道"或"地下铁")的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。除了上述的地下铁以外。

地铁隧道内固体废物和灰尘堆积的现象较为普遍，而且运营时间越长，堆积现象越严重，另外，刚施工完的隧道内亦有不少固体废弃物，如各种污泥、水泥块等。这些尘土和废弃物不仅污染地铁环境，而且影响了隧道内电子监控和安全设备的正常使用，极大降低了这些设备的灵敏度，从而加大了地铁运营的故障率，增加了设备维修成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道清洗水车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁隧道清洗水车，包括车体、水罐和洒水总管，所述车体下方设有独立轮系，独立轮系由轮轴、套装在轮轴上的轴承、套装在轴承上的车轮、位于轴承两端的端盖和设置在轴承两端的V型轮架组成；所述端盖通过螺钉固定在车轮的两端，V型轮架通过螺钉固定在轮轴的两端，端盖与V型轮架均为两个，所述车体上布置有水罐，水罐顶部设有进水口，进水口上设有箱盖，且箱盖上设有通气孔；所述水罐底部设有抽水泵，抽水泵通过防水管道连接有开关；所述水罐顶部设有出水管，且出水管与抽水泵相连，出水管中间位置处设有过滤器，出水管的出水口处设有水表；所述出水管连接有洒水总管，洒水总管连通有两根向前水平设置在水罐上方的侧喷洒喷管和一根向后水平设置在水罐后方的后喷洒喷管。

进一步的，所述V型轮架顶部与车体下端焊接连接。

进一步的，所述车体前端设有连接环。

进一步的，所述侧喷洒喷管连接有侧喷洒喷嘴，后喷洒喷管连接有后喷洒喷嘴。

与现有技术相比，本实用新型从水罐内吸水，由开关控制后喷洒喷嘴、侧喷洒喷嘴供水，本实用新型能够高效、彻底的地铁隧道进行清洁，合理整合了整车的布局结构，大大提高了清洗的效率，同时整个设备在潮湿环境中的可靠性得到了更大提高，通过喷嘴对隧道内的死角进行再次冲洗，从而使冲洗效果进一步提高。

附图说明

图1为地铁隧道清洗水车的结构示意图。

图2为地铁隧道清洗水车中独立轮系的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种地铁隧道清洗水车，包括车体1、水罐4和洒水总管6，所述车体1下方设有独立轮系2，独立轮系2由轮轴21、套装在轮轴21上的轴承22、套装在轴承22上的车轮23、位于轴承22两端的端盖24和设置在轴承22两端的V型轮架25组成，由于采用一轮轴配一车轮结构形式，所以在相同承重下，轮轴所受剪切力减半；所述端盖24通过螺钉固定在车轮23的两端，V型轮架25通过螺钉固定在轮轴21的两端，V型轮架25顶部与车体1下端焊接连接，端盖24与V型轮架25均为两个，由于端盖24封闭了轴承22，避免轴承22受水的腐蚀；所述车体1前端设有连接环3用于将车体1与动力头连接，所述车体1上布置有水罐4，水罐4顶部设有进水口41，进水口41上设有箱盖42，且箱盖42上设有通气孔43；所述水罐4底部设有抽水泵5，抽水泵5通过防水管道52连接有开关51；所述水罐4顶部设有出水管53，且出水管53与抽水泵5相连，出水管53中间位置处设有过滤器54，出水管53的出水口处设有水表55；所述出水管53连接有洒水总管6，洒水总管6连通有两根向前水平设置在水罐4上方的侧喷洒喷管7和一根向后水平设置在水罐4后方的后喷洒喷管8，在侧喷洒喷管7连接有侧喷洒喷嘴71，后喷洒喷管8连接有后喷洒喷嘴81。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。