减震地砖以及道路的制作方法

本实用新型涉及建筑材料技术领域，尤其是涉及一种减震地砖以及道路。

背景技术：

随着城市化进程的加快，一般行走的道路上都是铺设的地砖，一般采用一种高品质、高科技新型地面装饰材料，采用天然的大理石粉构成高密度、高纤维网状结构的坚实基层，表面覆以超强耐磨的高分子PVC耐磨层，经上百道工序加工而成。产品纹路逼真美观，超强耐磨，表面光亮而不滑。

并且，地砖在施工时先在地面上铺设一层水泥，再将地砖铺设在水泥层上，地砖与地面之间用水泥层相互粘结，现有的地砖使用这种施工方法劳动强度大、施工周期长，并且单层瓷砖脚感比较差、施工过程中容易因人为因素造成高低不平和地砖之间缝隙不均匀，还容易脱落。

地砖结构和功能比较单一，没有减震作用，止滑效果差，容易被刺破，耐用性不好，使用寿命较短。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减震地砖，缓解了现有技术中存在的地砖不能减震的技术问题。

本实用新型提供的一种减震地砖，包括：自上而下依次设置的面层、吸震层和底层；

所述面层的侧面分别设置有环形卡槽和环形凸起。

进一步地，所述吸震层包括多个弹性元件、底板和顶板；

多个所述弹性元件设置在所述底板和所述顶板之间，所述顶板和所述底板分别与所述面层和所述底层一体化设置。

进一步地，所述弹性元件为螺旋弹簧；所述底板和所述顶板之间设置有弹性柱体，所述弹簧套装在弹性柱体上。

进一步地，所述弹性元件为橡胶弹簧。

进一步地，多个所述螺旋弹簧以所述所述底板和所述顶板的中心向外依次均匀排布，多个所述橡胶弹簧均匀设置在所述所述底板和所述顶板的边沿。

进一步地，所述面层上设置有多个透水孔。

进一步地，所述面层还设置有防滑层。

进一步地，所述面层上设置有防磨损层。

进一步地，所述底层上设置有多个通孔。

进一步地，一种道路，包括多块减震地砖，多块所述减震地砖之间可拆卸连接。

本实用新型提供的一种减震地砖，包括：自上而下依次设置的面层、吸震层和底层；所述面层的侧面分别设置有环形卡槽和环形凸起。通过吸震层的设置以增加地砖本身的减震性能，并且通过设置在面层的环形卡槽和环形凸起能够快速的将相邻的减震地砖之间连接，能够增加减震地砖的铺设速度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种减震地砖的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种减震地砖的吸震层的内部结构的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种减震地砖的左视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种减震地砖的俯视图。

图标：100-面层；200-吸震层；300-底层；110-环形卡槽；120-环形凸起；230-螺旋弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

图1为本实用新型实施例提供的一种减震地砖的主视图；图3为本实用新型实施例提供的一种减震地砖的左视图；图4为本实用新型实施例提供的一种减震地砖的俯视图。如图1、3和4所示，本实用新型提供的一种减震地砖，包括：自上而下依次设置的面层100、吸震层200和底层300；

所述面层100的侧面分别设置有环形卡槽110和环形凸起120。

其中，环形凸起120部分为弹性部件，以便于环形凸起120与环形卡槽110之间的卡接。

其中，面层100、吸震层200和底层300呈一体化设置，并且，其形状可以为多种，例如：矩形、正五边形、三角形、正六边形等多种形状，只要相邻的砖体之间能够连接组合为规则的形状，以形成道路即可。

其中，面层100中可以添加多种染色材料，例如：绿色、蓝色、黑色、本灰、中灰、橙红、浅红、深红、浅棕、深棕、白色、深黄、浅黄；以调节面层100的颜色，来适用于不同的地区所需要的使用情况。

其中，吸震层200可以为弹性颗粒复合成。

其中，面层100也可以为透水层，透水层是由粗石英砂、细石英砂、PO 42.5R灰水泥、PO 32.5R白水泥水、减水剂、颜料、石粉材料构成，使减水剂掺量0.5％-1.5％，以使得透水层的透水效果达到最佳的状态。

其中，面层100的侧面也可以设置为其他的连接结构，例如：在面层100的一侧上设置有挂环，在面层100的另一侧上设置有挂钩；挂环呈矩形设置，挂钩呈倒L型，通过L型挂钩与挂环之间的卡接，以将相邻的减震地砖快速连接。

还有，在面层100的侧面设置有滑道和滑轨，滑道和滑轨相对设置，滑道可以凹陷的设置在面层100的侧面，也可以相对于面层100的侧面凸出设置；对应的滑轨也对应的设置在面层100的侧面的内部和外部的凸出部分。

另外，在面层100上设置有凸起和连接槽，凸起的前端设置有弹性卡接件，弹性卡接件在受到挤压力的时候，收缩到凸起的内部；连接槽内部设置有卡接部，在凸起进入到连接槽内之后，弹性卡接件在运动到卡接部之后，弹性卡接件与卡接部卡接，以将相邻的减震地砖快速连接。

再如：在面层的两侧分别设置有插槽和插杆，插槽和插杆相对设置，相邻的减震地砖通过插杆和插槽的配合连接，将相邻的减震地砖之间连接。

本实施例中，包括：自上而下依次设置的面层100、吸震层200和底层300；所述面层100的侧面分别设置有环形卡槽110和环形凸起120。通过吸震层200的设置以增加地砖本身的减震性能，并且通过设置在面层100的环形卡槽110和环形凸起120能够快速的将相邻的减震地砖之间连接，能够增加减震地砖的铺设速度。

图2为本实用新型实施例提供的一种减震地砖的吸震层的内部结构的主视图。如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，进一步地，所述吸震层200包括多个弹性元件、底板220和顶板210；

多个所述弹性元件设置在所述底板220和所述顶板210之间，所述顶板210和所述底板220分别与所述面层100和所述底层300一体化设置。

本实施例中，所述吸震层200包括多个弹性元件；多个所述弹性元件设置在所述底板220和所述顶板210之间，。弹性元件自身具有弹性，当行人走在减震地砖铺设的道路上时，弹性元件受到压力以产生一定程度的形变，即可以减缓地砖表面的硬度，这样，就可以使得行人的脚踝和膝盖受到的冲击力减小，能够很好的对人的身体进行保护，减小人身体受到伤害的机率。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述弹性元件为螺旋弹簧230；所述底板220和所述顶板210之间设置有弹性柱体，所述弹簧套装在弹性柱体上。

其中，螺旋弹簧230是用弹簧钢钢棒料卷制而成，它们有刚度不变的圆柱形螺旋弹簧230和刚度可变的圆锥形螺旋弹簧230，本实施例中，优选的圆柱形螺旋弹簧230，且螺旋弹簧230本身的质量小，不需润滑，防污性强，实用性高，能够增加吸震层200的使用时长，降低减震地砖的成本。

本实施例中，弹性元件为螺旋弹簧230；所述底板220和所述顶板210之间设置有弹性柱体，所述弹簧套装在弹性柱体上。通过螺旋弹簧230的设置来实现地砖的减震动能，并且，由于弹性柱体的设置，可以增加面层100与底层300之间稳定性，弹性柱体具有减震功能，也可以进一步地增加地砖主体的承重能力；将弹簧套装在在弹性柱体上，不仅仅是能够将弹簧安装的稳定的得到了提高，也是减小了减震地砖在受力时候的形变程度，增加了人们行走在减震地砖上的舒适度。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述弹性元件为橡胶弹簧。

本实施例中，由于橡胶弹簧具有以下优点；橡胶弹簧有比较较高的内阻，内阻对于突然冲击或者是高频振动的吸收以及隔音都具有很好的功用；

橡胶弹簧的形状是不受控制的，而且各个方向的刚度是可以根据实际情况进行选择的，没有统一的标准；

橡胶弹簧可以同时承受多方向的载荷，同一橡胶弹簧也可以承受，从而简化了系统的结构；

橡胶弹簧的弹性模量比较小，但是其得到的弹性变形比较大，很容易就可以实现非线性特性，比较容易达到理想状态；

橡胶弹簧的安装与拆卸比较方便，便于保养；

在使用过程中，橡胶弹簧无需润滑，方便快捷；这样即可以使得吸震层的减震效果更好，以达到更多的路面的使用标准，扩大减震地砖的使用范围。

在上述实施例的基础上，进一步地，多个所述螺旋弹簧以所述所述底板220和所述顶板210的中心向外依次均匀排布，多个所述橡胶弹簧均匀设置在所述所述底板220和所述顶板210的边沿。

本实施例中，多个所述螺旋弹簧以所述所述底板220和所述顶板210的中心向外依次均匀排布，多个所述橡胶弹簧均匀设置在所述所述底板220和所述顶板210的边沿，这样吸震层的多个螺旋弹簧230可以将来自面层100的压力尽量的分摊，可以使得面层100的受到的形变尽量的小，同时，面层100不会因局部的压力过大，导致局部凹陷严重，以使面层100被破坏；可以增加减震地震的承重能力，也可以增加减震地砖的的使用寿命。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述面层100上设置有多个透水孔。

本实施例中，面层100上设置有多个透水孔；用于在雨天的时候将面层100的雨水快速的排出，减小路面的积水，以使得路面行走的畅通，为人们的出行提供便利。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述面层100还设置有防滑层。

其中，防滑层的设置可以有多种形式，例如：在面层100上设置有多个凸起的立柱，多个立柱均匀的设置在面层100的上表面以形成防滑表面。

还有，可以在面层100的表面设置有多个褶皱条纹或凹凸点，以增加地板砖面与人体脚底或鞋底的摩擦力，防止打滑摔倒。

另外，可以在面层100设置上设置有防滑剂，防滑剂渗入到面层100的间隙中，这样，面层100表面既有一定的吸附作用，在行人行走在路面上时，即可以增加其摩擦力。

本实施例中，所述面层100还设置有防滑层，可以增加减震地砖的实用性，增加使用过程中的安全性能。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述面层100上设置有防磨损层。

其中，防磨损层可以是复合在面层100上的一层其他的砖体，只要这种砖体上也设置有透水孔，以保障路面的积水的能够快速的排出，这样，在防磨损层被磨损到一定程度之后，可以直接对防磨损层进行更换或者修复，可以增加减震地砖的使用寿命，降低减震地砖的维护成本。

本实施例中，所述面层100上设置有防磨损层，这样，可以增加面层100的使用寿命。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述底层300上设置有多个通孔。

其中，通孔的形状可以有多种，例如：圆柱形、矩形和圆锥形等等。

其中，多个通孔可以横向和纵向交错的设置在底层300上，横向的通孔和纵向的通过分别贯穿底层300的长度方向和宽度方向，并且相邻的减震地砖之间的横向通孔之间是连通的，且与排水管道相连通，这样，在突降暴雨或者持续的降雨的时候，雨水可以通过相邻的横向通孔将一部分雨水通过排水管道排出，另一部分的雨水通过纵向设置的通孔，将雨水排出到土地内，这样即可以保障雨水被快速的排出，也能够使地表面的土壤得到水分的补充。

底层300为承重结构层，优化基层配合比可以提高底层300的抗压、抗折、劈裂抗拉的强度，增加底层300的透水性及耐久性。在减震地砖中掺入纤维可提高明显提高透水砖的抗折及劈裂抗拉强度，提高底层300的使用寿命。

本实施例中，所述底层300上设置有多个通孔，多个通孔可以用于将面层100渗入到雨水进一步的排出，并且，在天气较为干燥的时候，地表温度过高的时候，通孔也可以将土壤中的水分蒸发到减震地砖的面层100之外，这样，能够实现一定小气候的循环，可以一定程度上的减缓城市内的热岛效应。

实施例2

一种道路，包括多块减震地砖，多块所述减震地砖之间可拆卸连接。

本实施例中，一种道路通过多块所述减震地砖之间可拆卸连接形成，通过多块减震地砖上设置的环形凸起120和环形凹槽，可以减小减震地砖铺设过程的工作量，并且能够加快施工速度，节省人力和物力，降低施工成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。