一种沥青路面的车辙修复机的制作方法

本实用新型涉及一种车辙修复机，具体为一种沥青路面的车辙修复机。

背景技术：

在高等级公路中，沥青路面以其众所周知的良好性能受到世界各国的重视，它作为一种无接缝的连续式路面，以其良好的力学强度、平整耐磨的表面、平稳舒适的行车性能、无扬尘、振动小、噪音低、施工期短以及养护维修简便等特点，在高速公路中得到广泛采用。随着我国高速公路的发展及交通量的增加，对于沥青路面，车辙是主要的破坏形式。车辙是路面行车道轮迹带在车轮荷载反复作用下产生竖直方向永久变形的积累，较严重时两侧通常有鼓起变形。其产生主要是沥青混合料的粘滞流动、土基与基层的变形，并包括一定程度的压实作用和材料磨耗。目前国际上沥青路面的车辙一般分为以下几种类型：结构型车辙；沥青混合料的侧向流动变形(或失稳型车辙)；冬季埋钉轮胎形成的磨耗型车辙；水损害型车辙；再压实型车辙；由沥青面层本身的压密造成的车辙。目前对于沥青路面车辙的修复主要通过人工方式来完成，由于采用人工方式来修复车辙存在工作效率低，修复成本高的缺点，从而给沥青路面车辙的修复带来了极大的麻烦。

因此，需要设计一种沥青路面的车辙修复机劳解决此类问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种沥青路面的车辙修复机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沥青路面的车辙修复机，包括基板、脚轮固定轴、脚轮、把手、第一电机、支撑座、第一转轴、传动带、第一滚筒、第二转轴、第一连接杆、刀片、液压缸、液压杆、转盘、第三转轴、第二电机、第二滚筒、第四转轴、第二连接杆、红外线加热管组件和控制器，所述基板的底部两端设有所述脚轮固定轴，所述脚轮固定轴的底端固定安装有所述脚轮，所述基板的一侧设有所述把手，所述基板的顶部安装有所述第一电机和所述液压缸，所述第一电机的底部设有所述支撑座，所述第一电机上设有所述第一转轴，所述基板的底部通过所述第一连接杆连接有所述第一滚筒，所述第一滚筒上设有所述第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴之间通过所述传动带连接，所述第一滚筒的表面设有若干个所述刀片，所述液压缸通过所述液压杆连接有所述转盘，所述转盘的底部通过所述第三转轴连接所述第二电机，所述第二电机的一侧设有所述第二滚筒，所述第二滚筒通过所述第二连接杆连接在所述基板的底部，所述第二滚筒上设有所述第四转轴，所述第二滚筒的内部设有所述红外线加热管组件。

进一步的，所述基板的顶部设有所述控制器，所述控制器电性连接所述第一电机、所述第二电机、所述液压缸和所述红外线加热管组件。

进一步的，所述基板上设有传动带通槽和液压杆通槽。

进一步的，所述液压杆与所述转盘的顶部之间焊接。

进一步的，所述第一滚筒、所述第二滚筒和所述脚轮位于同一个水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种沥青路面的车辙修复机，结构简单，实用性强，能够有效实现对沥青路面车辙的修复，同时具有修复效率高、人工成本低等优点，本实用新型通过红外线加热管组件的设置，实现了对待修复沥青路面的加热，从而使得沥青路面发生软化，进而有助于刀片对沥青路面上车辙的削除，而且通过转盘的应用，使得该种车辙修复机掉头时更加方便，从而节省了工作时间，降低了能源的损失。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的修复机侧面结构示意图；

附图标记中：1、基板；2、脚轮固定轴；3、脚轮；4、把手；5、第一电机；6、支撑座；7、第一转轴；8、传动带；9、第一滚筒；10、第二转轴； 11、第一连接杆；12、刀片；13、液压缸；14、液压杆；15、转盘；16、第三转轴；17、第二电机；18、第二滚筒；19、第四转轴；20、第二连接杆； 21、红外线加热管组件；22、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种沥青路面的车辙修复机，包括基板1、脚轮固定轴2、脚轮3、把手4、第一电机5、支撑座6、第一转轴7、传动带8、第一滚筒9、第二转轴10、第一连接杆11、刀片12、液压缸13、液压杆14、转盘15、第三转轴16、第二电机17、第二滚筒18、第四转轴19、第二连接杆20、红外线加热管组件21和控制器22，基板1的底部两端设有脚轮固定轴2，脚轮固定轴2的底端固定安装有脚轮3，基板1 的一侧设有把手4，基板1的顶部安装有第一电机5和液压缸13，第一电机5 的底部设有支撑座6，第一电机5上设有第一转轴7，基板1的底部通过第一连接杆11连接有第一滚筒9，第一滚筒9上设有第二转轴10，第一转轴7与第二转轴10之间通过传动带8连接，第一滚筒9的表面设有若干个刀片12，液压缸13通过液压杆14连接有转盘15，转盘15的底部通过第三转轴16连接第二电机17，第二电机17的一侧设有第二滚筒18，第二滚筒18通过第二连接杆20连接在基板1的底部，第二滚筒18上设有第四转轴19，第二滚筒 18的内部设有红外线加热管组件21。

进一步的，基板1的顶部设有控制器22，控制器22电性连接第一电机5、第二电机17、液压缸13和红外线加热管组件21，控制器22控制第一电机6、第二电机17、液压缸13和红外线加热管组件21的驱动。

进一步的，基板1上设有传动带通槽和液压杆通槽，用来安装传动带8 和液压杆14。

进一步的，液压杆14与转盘15的顶部之间焊接，通过液压杆14的伸缩，带动转盘15的伸缩。

进一步的，第一滚筒9、第二滚筒18和脚轮3位于同一个水平面，使得修复机在滚动过程中，第一滚筒9和第二滚筒18能够正常运行。

工作原理：基板1的底部两端设有脚轮固定轴2，脚轮固定轴2的底端固定安装有脚轮3，基板1的一侧设有把手4，基板1的顶部安装有第一电机5 和液压缸13，第一电机5的底部设有支撑座6，第一电机5上设有第一转轴7，基板1的底部通过第一连接杆11连接有第一滚筒9，第一滚筒9上设有第二转轴10，第一转轴7与第二转轴10之间通过传动带8连接，第一滚筒9的表面设有若干个刀片12，液压缸13通过液压杆14连接有转盘15，转盘15的底部通过第三转轴16连接第二电机17，第二电机17的一侧设有第二滚筒18，第二滚筒18通过第二连接杆20连接在基板1的底部，第二滚筒18上设有第四转轴19，第二滚筒18的内部设有红外线加热管组件21，具体使用时，首先利用控制器22控制红外线加热管组件21开始加热，使得第二滚筒18的外部发热，通过把手4带动该种修复机驱动，第二滚筒18上的热量能够使得车辙路面发生软化，同时第一滚筒9上的刀片12与车辙进行摩擦，从而实现对沥青路面上车辙的削除，该种修复机需要掉头时，首先通过控制器22控制液压缸13驱动，通过液压杆14拉伸，使得整个修复机脱离地面，然后利用控制器22控制第二电机17驱动，通过第三转轴16带动转盘15转动，转盘15 转动带动整个修复机转动，节省工作时间，也节省能源的损失。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。