一种公路路面打磨装置的制作方法

本实用新型涉及公路路面技术领域，具体为一种公路路面打磨装置。

背景技术：

目前，在公路路面的护理中，就有公路路面打磨平整的需求，在公路路面打磨的过程中，常常要用到公路路面打磨装置。

已知中国公开专利公开号CN205420988U的一种公路路面打磨装置，公开了一种公路路面打磨装置，包括机架和机架前端的把手，机架的下部通过轴承水平安装一个转轴，转轴的左右两端分别固设一个行走轮，机架的后部通过轴承竖直安装一个主轴，电机的输出轴与主轴的上端固接，机架的底部固设一个罩壳，主轴的下端固设一个砂轮，罩壳上焊接一个抽风管，机架上固设一个风机，抽风管的上端与风机的进风口固接，风机的出风口上通过线绳系住一个布袋，增压泵通过管路与水箱连接，水箱上竖直固设一个送水管，水管的下端固设一个雾化喷头，雾化喷头在罩壳内，雾化喷头在砂轮的上方，本实用新型具有不易污染环境，不会损害身体的优点。

但是在实际的操作过程中，水液不断的注射，不仅仅造成了水液的浪费，而且增设的风机和增压泵，也增加了消耗，反而不利于节能环保。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路路面打磨装置，具备节能环保的优点，解决了现有设备节能环保性能不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路面打磨装置，包括水箱、水箱顶部一侧的进水口、水箱底部的顶架和顶架底部两侧的支腿，所述水箱的底部贯穿顶架与顶架底部的喷水架连接，所述喷水架的底部安装有喷头，喷水架的底部还通过铰链安装有喷头挡箱，两个所述支腿内腔的中部固定安装有第二电机，所述第二电机之间的输出轴上套接有第一转轴，所述第一转轴的外表面套接有转轮，所述转轮上竖直焊接有压板，所述第一转轴的两侧套接有传动轮，所述传动轮通过第一传动带与活动安装在支腿下方的第二转轴套接，所述第二转轴的表面套接有组合式磨轮，所述第二转轴的两侧均贯穿支腿与车轮连接，所述车轮的一侧固定安装有轮轴，所述轮轴上通过套接的第二传动带与安装在支腿下方的第一电机的输出轴套接，所述顶架的背部安装有发电机。

优选的，所述组合式磨轮由上磨轮和下磨轮组成，所述上磨轮和下磨轮对称位置的相反连接处安装有弹簧卡，所述弹簧卡与上磨轮和下磨轮的连接处相卡接，所述上磨轮和下磨轮的内侧凹槽处粘合有减震块。

优选的，所述上磨轮和下磨轮的中部均开设有插槽，所述插槽的内腔贯穿有插杆。

优选的，所述压板的背部安装有压头，所述压头与喷头挡箱上固设的钩槽相适配。

优选的，所述顶架的背部安装有扶手架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过对水箱部分进行改进，采用水箱、喷水架、压板、转轮、第一转轴、第一传动带、车轮、第二传动带、第二转轴、轮轴、第一电机、传动轮和第二电机，使用时，第二电机与第一转轴连接，第一转轴两侧还通过传动轮和第一传动带与第二转轴连接，第二转轴贯穿支腿与车轮连接，车轮通过轮轴上的第二传动带与第一电机连接，相互连接，进而使第一电机和第二电机分别在单独工作时，能够带动整体的运动，节约了能源的消耗，第一电机和第二电机只需启动其中的一组即可，另一组电机能够放置作为备用电机，一方面延长了第一电机和第二电机的使用寿命，另一方面也延长了工作时间，避免中途电机需要休息，并且，在通过第一转轴上套接的转轮，转轮带动压板对喷水架上的喷头挡箱下压，从而使喷头挡箱被打开，进而使喷头不被堵住，从而使喷头对磨轮进行喷射，一方面减少灰尘，另一方面降低磨轮的温度，并且在压板继续旋转时，其喷头挡箱与压板分开，喷头挡箱的铰链回弹，从而又将喷头封闭，进而起到节约水资源的目的，达到了节能环保的优点。

附图说明

图1为本实用新型正面示意图；

图2为本实用新型组合式磨轮拆分示意图；

图3为本实用新型图1的局部示意图；

图4为本实用新型图1的局部使用时示意图。

图中：1进水口、2扶手架、3水箱、4喷水架、41铰链、42喷头挡箱、43钩槽、44喷头、5压板、51压头、6转轮、7第一转轴、8第一传动带、9插杆、10车轮、11第二传动带、12组合式磨轮、121上磨轮、122弹簧卡、123下磨轮、124插槽、125减震块、13第二转轴、14轮轴、15第一电机、16传动轮、17第二电机、18支腿、19发电机、20顶架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种公路路面打磨装置，包括水箱3、水箱3顶部一侧的进水口1、水箱3底部的顶架20和顶架20底部两侧的支腿18，水箱3的底部贯穿顶架20与顶架20底部的喷水架4连接，喷水架4的底部安装有喷头44，喷水架4的底部还通过铰链41安装有喷头挡箱42，两个支腿18内腔的中部固定安装有第二电机17，第二电机17之间的输出轴上套接有第一转轴7，第一转轴7的外表面套接有转轮6，转轮6上竖直焊接有压板5，第一转轴7的两侧套接有传动轮16，传动轮16通过第一传动带8与活动安装在支腿18下方的第二转轴13套接，第二转轴13的表面套接有组合式磨轮12，第二转轴13的两侧均贯穿支腿18与车轮10连接，车轮10的一侧固定安装有轮轴14，轮轴14上通过套接的第二传动带11与安装在支腿18下方的第一电机15的输出轴套接，顶架20的背部安装有发电机19。

本实用新型通过对水箱部分进行改进，采用水箱3、喷水架4、压板5、转轮6、第一转轴7、第一传动带8、车轮10、第二传动带11、第二转轴13、轮轴14、第一电机15、传动轮16和第二电机17，使用时，第二电机17与第一转轴7连接，第一转轴7两侧还通过传动轮16和第一传动带8与第二转轴13连接，第二转轴13贯穿支腿18与车轮10连接，车轮10通过轮轴14上的第二传动带11与第一电机15连接，相互连接，进而使第一电机15和第二电机17分别在单独工作时，能够带动整体的运动，节约了能源的消耗，第一电机15和第二电机17只需启动其中的一组即可，另一组电机能够放置作为备用电机，一方面延长了第一电机15和第二电机17的使用寿命，另一方面也延长了工作时间，避免中途电机需要休息，并且，在通过第一转轴7上套接的转轮6，转轮6带动压板5对喷水架4上的喷头挡箱42下压，从而使喷头挡箱42被打开，进而使喷头44不被堵住，从而使喷头44对磨轮进行喷射，一方面减少灰尘，另一方面降低磨轮的温度，并且在压板5继续旋转时，其喷头挡箱42与压板5分开，喷头挡箱42的铰链41回弹，从而又将喷头44封闭，进而起到节约水资源的目的，达到了节能环保的优点。

组合式磨轮12由上磨轮121和下磨轮123组成，上磨轮121和下磨轮123对称位置的相反连接处安装有弹簧卡122，弹簧卡122与上磨轮121和下磨轮123的连接处相卡接，上磨轮121和下磨轮123的内侧凹槽处粘合有减震块125，上磨轮121和下磨轮123的中部均开设有插槽124，插槽124的内腔贯穿有插杆9，组合式磨轮12的设计，在磨轮损坏的情况下，只需要更换其中一块的上磨轮121和下磨轮123，即可完成磨轮的替换维修，大大降低了磨轮的成本，同时采用减震块125的设计，能够减少磨轮在工作时的震动对于转轴的影响，并且通过插槽124、插杆9和弹簧卡122的设计，能够稳定的提升整体组合式磨轮12的稳定性。

压板5的背部安装有压头51，压头51与喷头挡箱42上固设的钩槽43相适配，压头51和钩槽43的设计，方便压板5带动和打开喷头挡箱42，同时采用压头51的圆滑设计，避免压头51卡紧在钩槽43上，造成无法脱离的情况。

顶架20的背部安装有扶手架2，扶手架2的设计，方便推动车体工作。

综上所述：该公路路面打磨装置，通过水箱3、喷水架4、压板5、转轮6、第一转轴7、第一传动带8、车轮10、第二传动带11、第二转轴13、轮轴14、第一电机15、传动轮16和第二电机17，解决了现有设备节能环保性能不强的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。