铁路路基加固施工装置的制作方法

本实用新型涉及道路施工领域，特别涉及一种铁路路基加固施工装置。

背景技术：

铁路是国民经济的重要命脉，铁路建设又是国家最主要的基础产业之一。改革开放以来，我国铁路建设事业蓬勃发展。铁路是线状工程，它必然会穿越不同的工程地质单元，所历路线的岩土工程环境变化大，我国地域广袤，软土分布范围广，无论在沿海、内陆平原，还是在西部山区，在铁路建设中都常遇到软土地基的处理问题。铁路软基处理是铁路施工和正常营运质量保证的前提。

当前很多铁路因为软基处治不当而引起路堤失稳、沉降破坏，导致路基的整体稳定性、承载力下降，进而产生路面不平和不均匀沉降的路面早期损坏现象。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路路基加固施工装置，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

本实用新型铁路路基加固施工装置包括路基本体，所述路基本体上端设有基床底层，所述基床底层上端设有基床表层，所述基床表层上端设有铁路基台，所述铁路基台上端设有铁轨，所述铁轨上端设有行走轮，所述行走轮之间设有连接轴，所述连接轴上端设有升降台，所述升降台上端设有燃油机，所述燃油机两侧设有压力板，所述压力板下方一端设有下压块，所述路基本体、基床底层和基床表层内部设有加固板，所述加固板上端设有连接孔，所述连接孔内部设有连接螺栓，所述连接螺栓一端设有固定螺母，所述连接螺栓另一端设有调节螺母。

优选地，本实用新型铁路路基加固施工装置中，所述路基本体主要由渣土压制而成。

优选地，本实用新型铁路路基加固施工装置中，所述基床底层主要由碎石堆砌而成。

优选地，本实用新型铁路路基加固施工装置中，所述基床表层主要由混凝土制成。

优选地，本实用新型铁路路基加固施工装置中，所述升降台和燃油机固定连接，并由燃油机为升降台提供动力。

优选地，本实用新型铁路路基加固施工装置中，所述压力板和下压块固定连接。

优选地，本实用新型铁路路基加固施工装置中，所述加固板深入路基本体、基床底层和基床表层内部，并到达路基本体底端。

优选地，本实用新型铁路路基加固施工装置中，所述连接螺栓和固定螺母固定连接。

优选地，本实用新型铁路路基加固施工装置中，所述连接螺栓和调节螺母螺旋连接。

优选地，本实用新型铁路路基加固施工装置中，所述连接螺栓位于铁路基台内部，并通过固定螺母和调节螺母连接固定加固板。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本实用新型铁路路基加固施工装置至少具有以下有益效果其中之一：

(1)通过在路基本体、基床底层和基床表层内部增设有加固板，使路基本体、基床底层和基床表层之间连接更加紧密；

(2)通过将加固板之间用连接螺栓进行连接，使火车通过时不会使路基向两边扩散，增加了铁轨的稳定性，最终保证铁路的正常营运，提高了施工效率，节约了施工成本。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路路基加固施工装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种铁路路基加固施工装置的加固板结构示意图。

【主要元件】

1、路基本体； 2、基床底层； 3、基床表层；

4、铁路基台； 5、铁轨； 6、行走轮；

7、升降台； 8、连接轴； 9、燃油机；

10、压力板； 11、下压块； 12、加固板；

13、连接螺栓； 14、固定螺母； 15、调节螺母；

16、连接孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的一个示例性实施例中，提供了一种铁路路基加固施工装置。如图1-2所示，该铁路路基加固施工装置包括路基本体1，所述路基本体1上端设有基床底层2，所述基床底层2上端设有基床表层3，所述基床表层3上端设有铁路基台4，所述铁路基台4上端设有铁轨5，所述铁轨5上端设有行走轮6，所述行走轮6之间设有连接轴8，所述连接轴8上端设有升降台7，所述升降台7上端设有燃油机9，所述燃油机9两侧设有压力板10，所述压力板10下方一端设有下压块11，所述路基本体1、基床底层2和基床表层3内部设有加固板12，所述加固板12上端设有连接孔16，所述连接孔16内部设有连接螺栓13，所述连接螺栓13一端设有固定螺母14，所述连接螺栓13另一端设有调节螺母15。

本实用新型一种铁路路基加固施工装置，本实用新型通过在路基本体、基床底层和基床表层内部增设有加固板，使路基本体、基床底层和基床表层之间连接更加紧密，并且通过将加固板之间用连接螺栓进行连接，使火车通过时不会使路基向两边扩散，增加了铁轨的稳定性，最终保证铁路的正常营运，提高了施工效率，节约了施工成本。

其中，所述路基本体1主要由渣土压制而成，这样设置，可以增加了路基的坚固性，保证铁路的正常运营。

其中，所述基床底层2主要由碎石堆砌而成，这样设置，可以增加了路基的坚固性，保证铁路的正常运营。

其中，所述基床表层3主要由混凝土制成，这样设置，可以增加了路基的坚固性，保证铁路的正常运营。

其中，所述升降台7和燃油机9固定连接，并由燃油机9为升降台7提供动力，这样设置，可以使升降台7工作更加稳定。

其中，所述压力板10和下压块11固定连接，这样设置，可以使下压块11在对加固板12进行施力时不会脱落。

其中，所述加固板12深入路基本体1、基床底层2和基床表层3内部，并到达路基本体1底端，这样设置，可以使路基本体、基床底层和基床表层之间连接更加紧密。

其中，所述连接螺栓13和固定螺母14固定连接，这样设置，可以却定加固板的位置，使之不会移动。

其中，所述连接螺栓13和调节螺母15螺旋连接，这样设置，可以调节两块加固板12之间的距离。

其中，所述连接螺栓13位于铁路基台4内部，并通过固定螺母14和调节螺母14连接固定加固板12，这样设置，可以使火车通过时不会使路基向两边扩散。

至此，已经结合附图对本实用新型实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型铁路路基加固施工装置有了清楚的认识。

综上所述，本实用新型增加了铁轨的稳定性，最终保证铁路的正常营运，提高了施工效率，节约了施工成本，具有较好的推广应用前景。

需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。

还需要说明的是，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。此外，上述实施例可基于设计及可靠度的考虑，彼此混合搭配使用或与其他实施例混合搭配使用，即不同实施例中的技术特征可以自由组合形成更多的实施例。

应注意，贯穿附图，相同的元素由相同或相近的附图标记来表示。在以下描述中，一些具体实施例仅用于描述目的，而不应该理解为对本实用新型有任何限制，而只是本实用新型实施例的示例。在可能导致对本实用新型的理解造成混淆时，将省略常规结构或构造。应注意，图中各部件的形状和尺寸不反映真实大小和比例，而仅示意本实用新型实施例的内容。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。