一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座的制作方法

本发明 涉及土木建筑领域，具体为一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座。

背景技术：

盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的桥梁支座，具有承载能力大，水平位移量大、转动灵活等优点，根据桥梁的实际情况，需要将桥梁移动方向限制在一个方向内，保证桥梁的安全性，并提高寿命。单向移动盆式橡胶支座从下往上由底盆、橡胶板、中间钢板、四氟板、不锈钢滑板、顶板和顶板非活动侧的钢条组成，顶板与主梁通过锚固螺栓固定，底盆通过锚固螺栓与桥墩固定。单向橡胶支座与固定支座配合使用，依靠四氟板与不锈钢滑板之间的低摩擦系数来实现主梁沿桥梁长度方向的位移，这种设计可以满足日常需要，但是当遇到地震等突发状况时，无专门装置进行位移限制，容易造成不可恢复的位移，同时这种位移冲击巨大，对桥梁易造成损害；当桥梁遇到上下振幅大的地震波时，现有盆式橡胶支座没有竖直方向的双向限制，它的顶板与四氟板可能脱离，导致破坏加大。

技术实现要素：

本发明 的目的在于提供一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，解决了现有盆式橡胶支座没有单向水平位移限制，没有竖直双向限制的问题，避免了盆式橡胶支座水平造成不可恢复的位移，顶板与四氟板脱离的情况。

为实现上述目的，本发明 提供如下技术方案：一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，包括底盆和顶板，所述底盆采用普通公路桥梁盆式橡胶支座的底盘，在底盆的左边有第一连接板，所述第一连接板的形状是长方体，它上下两侧面之间的距离和底盆上下两侧面之间的距离是相同的，它右边的长侧面上下两个棱边倒坡口，它的底面与底盆的底面对齐，它的上侧面和底盆的上侧面对齐，它的下侧面和底盆的下侧面对齐，它倒有坡口的长侧面与底盆的左侧面贴紧，上棱边的坡口与底盆左侧面满焊，下棱边的坡口与底盆左侧面底部满焊，在第一连接板上有第一螺纹孔组，第二螺纹孔组和第三螺纹孔组，所述第一螺纹孔组位于第一连接板的上方，它有四个螺纹通孔，它们分布的形状是长方形，四个螺纹通孔分别位于长方形的四个交点，两个横向螺纹孔的间距大于两个竖向螺纹孔的间距，所述第二螺纹孔组位于第一连接板的中间，它有六个螺纹通孔，它们分布的形状是长方形，有两个螺纹通孔位于长方形上横边的两个交点，有两个螺纹通孔位于长方形两竖边的两个中点，有两个螺纹通孔位于长方形下横边的两个交点，上横边两个螺纹孔的间距小于上下横边的间距，所述第三螺纹孔组位于第一连接板的下方，它有四个螺纹通孔，它们分布的形状是长方形，四个螺纹通孔分别位于长方形的四个交点，两个横向螺纹孔的间距大于两个竖向螺纹孔的间距，第三螺纹孔组与第一螺纹孔组相对于第一连接板上下对称布置；在底盆的右边有第二连接板，所述第二连接板的形状是长方体，它上下两侧面之间的距离和底盆上下两侧面之间的距离是相同的，它左边的长侧面上下两个棱边倒坡口，它的底面与底盆的底面对齐，它的上侧面和底盆的上侧面对齐，它的下侧面和底盆的下侧面对齐，它倒有坡口的长侧面与底盆的右侧面贴紧，上棱边的坡口与底盆右侧面满焊，下棱边的坡口与底盆右侧面底部满焊，在第二连接板上有第四螺纹孔组，第五螺纹孔组和第六螺纹孔组，所述第四螺纹孔组位于第二连接板的上方，它有四个螺纹通孔，它们分布的形状是长方形，四个螺纹通孔分别位于长方形的四个交点，两个横向螺纹孔的间距大于两个竖向螺纹孔的间距，第四螺纹孔组与第一螺纹孔组相对于底盆的竖向中心面对称布置，所述第五螺纹孔组位于第二连接板的中间，它有六个螺纹通孔，它们分布的形状是长方形，有两个螺纹通孔位于长方形上横边的两个交点，有两个螺纹通孔位于长方形两竖边的两个中点，有两个螺纹通孔位于长方形下横边的两个交点，上横边两个螺纹孔的间距小于上下横边的间距，第五螺纹孔组与第二螺纹孔组相对于底盆的竖向中心面对称布置，所述第六螺纹孔组位于第二连接板的上方，它有四个螺纹通孔，它们分布的形状是长方形，四个螺纹通孔分别位于长方形的四个交点，两个横向螺纹孔的间距大于两个竖向螺纹孔的间距，第六螺纹孔组与第四螺纹孔组相对于第二连接板上下对称布置，第六螺纹孔组与第三螺纹孔组相对于底盆的竖向中心面对称布置；所述第一连接板第一螺纹孔组的上方固定有第一挡板，第二螺纹孔组的上方固定有中间限位板，第三螺纹孔组的上方固定有第二挡板，所述第二连接板第四螺纹孔组的上方固定有第一挡板，第五螺纹孔组的上方固定有中间限位板，第六螺纹孔组的上方固定有第二挡板；所述顶板采用普通公路桥梁盆式橡胶支座的顶板，在顶板左侧面的中间布置有左侧螺纹孔组，所述左侧螺纹孔组有六个螺纹盲孔，它们分布的形状是长方形，有两个螺纹盲孔位于长方形左竖边的两个交点，有两个螺纹盲孔位于长方形两横边的两个中点，有两个螺纹盲孔位于长方形右竖边的两个交点，左竖边两个螺纹孔的间距小于左右竖边的间距，在顶板右侧面的中间布置有右侧螺纹孔组，所述右侧螺纹孔组和左侧螺纹孔组是相同的，它们相对于顶板的竖向中心面对称布置；所述顶板左侧螺纹孔组的左方固定有一个缓冲座，右侧螺纹孔组的右方也固定有一个缓冲座。

优选的，所述缓冲座包括支座，它形状是凸字形，它的左支耳上有三个沉头通孔，它的右支耳上也有三个沉头通孔，左右两边六个沉头通孔的相对位置与顶板左侧螺纹孔组或右侧螺纹孔组的相对位置是相同的，在支座前后两侧面的中间还各有一个弹簧盲孔，两个弹簧盲孔里都装有缓冲弹簧，支撑杆和缓冲垫，所述支撑杆外形是T字形圆柱体，它大端圆柱体的圆柱面上有环形凹槽，在大端圆柱体上装有缓冲垫，所述缓冲垫是圆柱体，它底面中心有圆形空腔，它是缓冲橡胶垫。

优选的，所述第一挡板包括挡板，加强筋，底板和挡板缓冲垫，所述挡板，加强筋和底板采用焊接方式组合成型，底板水平布置，在底板的上方竖直布置挡板，在挡板的后方布置有加强筋，它的一个侧边与挡板垂直，它的另外一个侧边与底板垂直，这两个侧边也相互垂直，所述底板上有四个沉头孔，它们的相对位置与第一连接板上第一螺纹孔组和第二连接板上第四螺纹孔组是相同的，所述挡板缓冲垫形状是圆形的，它的材料是四氟板。

优选的，所述第二挡板和第一挡板的结构是相同的。

优选的，所述中间限位板包括顶板，支撑板，底座和缓冲板，所述顶板是长方体，它的一个长侧面的下棱边倒有坡口，在它的下面支撑板，所述支撑板是长方体，它上侧面的两个棱边倒有坡口，并与顶板底面焊接，它下侧面的两个棱边也倒有坡口，并与底座的顶面焊接，所述底座有六个沉头孔，它们的相对位置与第一连接板上第二螺纹孔组和第二连接板上第五螺纹孔组是相同的，所述缓冲板是长方形版，它的材料是四氟板。

优选的，所述底盆和顶板之间还有橡胶板、中间钢板、四氟板、不锈钢滑板、顶板和顶板非活动侧的钢条，是在通用的单向移动盆式橡胶支座上改造。

与现有技术相比，本发明 的有益效果如下：

1、本发明 通过在现有的单向移动盆式橡胶支座上改造，只在顶板左右侧面分别增加左，右侧螺纹孔组，在底盆左右增加第一连接板，第二连接板，不改变盆式橡胶支座的内部结构，直接在盆式橡胶支座表面改造，改造方便，投入成本低，使更多的用户可以使用。

2、本发明 通过在顶板左右侧面，在第一连接板，第二连接板上增加相同规格的螺纹孔，可以使用相同规格的沉头螺栓，避免了连接标准件规格多，易装错，重复装配的情况，减少了工人的装配难度，通过将缓冲座底部的沉头孔与顶板左右侧面相配，第一挡板与第一螺纹孔组，第四螺纹孔组相配，中间限位板与第二螺纹孔组，第五螺纹孔组相配，第二挡板与第三螺纹孔组，第六螺纹孔组相配，在缓冲座，第一挡板，中间限位板，第二挡板出现损坏时可以随时更换，采用模块化接口，提高了支座可维护性和更换效率。

3、本发明 通过在第一连接板和第二连接板上都安装第一挡板，第二挡板，在顶板左右侧面安装缓冲座，可以使支座在单向移动侧的左右两端有了位移限制，已现有的支座相比，避免了支座在出现大振幅波动时，出现不可恢复的大位移，造成支座失效的情况，对支座单向移动进行了左右限制，提高了支座的使用寿命，进一步保证了桥梁的安全。

4、本发明 通过在第一连接板和第二连接板中间安装中间限位板，并使中间限位板的顶板位于缓冲座的上方，使支座在受到竖直方向大振幅波动时，顶板可以挡住缓冲座，防止顶板继续向上振动，避免了顶板与四氟板脱离，支座出现不可逆破坏的情况。

5、本发明 通过在中间限位板中加装缓冲弹簧，可以使支座在水平单向大幅度移动，支撑杆与第一挡板或第二挡板相撞时，将撞击的能量转化成弹性势能，抵消部分冲击能量，同时装在支撑杆前部的缓冲垫也可以将部分冲击能量转换成弹性势能和热能，与传统硬碰硬限位相比，进一步抵消了对支座的冲击，降低了对支座的损害；通过在中间限位板的顶板下安装缓冲板使支座在上下振幅波动时，可以将向上的冲击能量一部分转换成热量和弹性势能，同样避免了直接冲击容易损坏支座的情况，使支座使用寿命和使用效果更好。

附图说明

图1为本发明 结构示意图；

图2为本发明 底盆示意图；

图3为本发明 缓冲座示意图；

图4为本发明 第一挡板示意图；

图5为本发明 中间限位板示意图；

图中：1缓冲座、2第一挡板、3中间限位板、4第二挡板、5底盆、6顶板、101支座、102缓冲垫、103缓冲弹簧、104支撑杆、201挡板、202加强筋、203底板、204挡板缓冲垫、301顶板、302支撑板、303底座、304缓冲板、501第一连接板、502第二连接板、a1第一螺纹孔组、a2第四螺纹孔组、b1第二螺纹孔组、b2第五螺纹孔组、c1第三螺纹孔组、c2第六螺纹孔组。

具体实施方式

下面将结合本发明 实施例中的附图，对本发明 实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明 一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明 中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明 保护的范围。

请参阅图1-5，一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，包括底盆5和顶板6，在底盆5和顶板6之间还有橡胶板、中间钢板、四氟板、不锈钢滑板、顶板和顶板非活动侧的钢条，是在通用的单向移动盆式橡胶支座上改造，改造成本低，底盆5采用普通公路桥梁盆式橡胶支座的底盘，在底盆5的左边有第一连接板501，它的形状是长方体，它上下两侧面之间的距离和底盆5上下两侧面之间的距离是相同的，它右边的长侧面上下两个棱边倒坡口，用于焊接，它的底面与底盆5的底面对齐，它的上侧面和底盆5的上侧面对齐，它的下侧面和底盆5的下侧面对齐，它倒有坡口的长侧面与底盆5的左侧面贴紧，上棱边的坡口与底盆5左侧面满焊，下棱边的坡口与底盆5左侧面底部满焊，在第一连接板501上有第一螺纹孔组a1，第二螺纹孔组b1和第三螺纹孔组c1，第一螺纹孔组a1位于第一连接板501的上方，它有四个螺纹通孔，它们分布的形状是长方形，四个螺纹通孔分别位于长方形的四个交点，两个横向螺纹孔的间距大于两个竖向螺纹孔的间距，第二螺纹孔组b1位于第一连接板501的中间，它有六个螺纹通孔，它们分布的形状是长方形，有两个螺纹通孔位于长方形上横边的两个交点，有两个螺纹通孔位于长方形两竖边的两个中点，有两个螺纹通孔位于长方形下横边的两个交点，上横边两个螺纹孔的间距小于上下横边的间距，第三螺纹孔组c1位于第一连接板501的下方，它有四个螺纹通孔，它们分布的形状是长方形，四个螺纹通孔分别位于长方形的四个交点，两个横向螺纹孔的间距大于两个竖向螺纹孔的间距，第三螺纹孔组c1与第一螺纹孔组a1相对于第一连接板501上下对称布置；在底盆5的右边有第二连接板502，它的形状是长方体，它上下两侧面之间的距离和底盆5上下两侧面之间的距离是相同的，它左边的长侧面上下两个棱边倒坡口，它的底面与底盆5的底面对齐，它的上侧面和底盆5的上侧面对齐，它的下侧面和底盆5的下侧面对齐，它倒有坡口的长侧面与底盆5的右侧面贴紧，上棱边的坡口与底盆5右侧面满焊，下棱边的坡口与底盆5右侧面底部满焊，在第二连接板502上有第四螺纹孔组a2，第五螺纹孔组b2和第六螺纹孔组c2，第四螺纹孔组a2位于第二连接板502的上方，它有四个螺纹通孔，它们分布的形状是长方形，四个螺纹通孔分别位于长方形的四个交点，两个横向螺纹孔的间距大于两个竖向螺纹孔的间距，第四螺纹孔组a2与第一螺纹孔组a1相对于底盆5的竖向中心面对称布置，第五螺纹孔组b1位于第二连接板502的中间，它有六个螺纹通孔，它们分布的形状是长方形，有两个螺纹通孔位于长方形上横边的两个交点，有两个螺纹通孔位于长方形两竖边的两个中点，有两个螺纹通孔位于长方形下横边的两个交点，上横边两个螺纹孔的间距小于上下横边的间距，第五螺纹孔组b2与第二螺纹孔组b1相对于底盆5的竖向中心面对称布置，第六螺纹孔组c2位于第二连接板502的上方，它有四个螺纹通孔，它们分布的形状是长方形，四个螺纹通孔分别位于长方形的四个交点，两个横向螺纹孔的间距大于两个竖向螺纹孔的间距，第六螺纹孔组c2与第四螺纹孔组a2相对于第二连接板502上下对称布置，第六螺纹孔组c2与第三螺纹孔组c1相对于底盆5的竖向中心面对称布置；在第一连接板501第一螺纹孔组a1的上方固定有第一挡板2，它包括挡板201，加强筋202，底板203和挡板缓冲垫204，挡板201，加强筋202和底板203采用焊接方式组合成型，底板203水平布置，在底板203的上方竖直布置挡板201，在挡板201的后方布置有加强筋202，它的一个侧边与挡板201垂直，它的另外一个侧边与底板203垂直，这两个侧边也相互垂直，使结构的刚性增强，在底板203上有四个沉头孔，它们的相对位置与第一连接板501上第一螺纹孔组a1和第二连接板502上第四螺纹孔组a2是相同的，当第一挡板2损坏时可以拆卸更换，接口一致可以批量生产以备更换，挡板缓冲垫204形状是圆形的，它的材料是四氟板，用于吸收冲击能量，在第二螺纹孔组b1的上方固定有中间限位板3，它包括顶板301，支撑板302，底座303和缓冲板304，顶板301是长方体，它的一个长侧面的下棱边倒有坡口，用于焊接，在它的下面支撑板302，它是长方体，它上侧面的两个棱边倒有坡口，用于焊接，并与顶板301底面焊接，它下侧面的两个棱边也倒有坡口，并与底座303的顶面焊接，底座303有六个沉头孔，它们的相对位置与第一连接板501上第二螺纹孔组b1和第二连接板502上第五螺纹孔组b2是相同的，当中间限位板3损坏时可以拆卸更换，接口一致可以批量生产以备更换，缓冲板304是长方形版，它的材料是四氟板，用于吸收冲击能量，第三螺纹孔组c1的上方固定有第二挡板4，它和第一挡板（2）的结构是相同的，可以互换，第二连接板502第四螺纹孔组a2的上方固定有第一挡板2，第五螺纹孔组b2的上方固定有中间限位板3，第六螺纹孔组c2的上方固定有第二挡板4；顶板（6）采用普通公路桥梁盆式橡胶支座的顶板，在顶板6左侧面的中间布置有左侧螺纹孔组，它有六个螺纹盲孔，它们分布的形状是长方形，有两个螺纹盲孔位于长方形左竖边的两个交点，有两个螺纹盲孔位于长方形两横边的两个中点，有两个螺纹盲孔位于长方形右竖边的两个交点，左竖边两个螺纹孔的间距小于左右竖边的间距，在顶板6右侧面的中间布置有右侧螺纹孔组，它和左侧螺纹孔组是相同的，它们相对于顶板6的竖向中心面对称布置；在左侧螺纹孔组的左方固定有一个缓冲座1，右侧螺纹孔组的右方也固定有一个缓冲座1，缓冲座1包括支座101，它形状是凸字形，它的左支耳上有三个沉头通孔，它的右支耳上也有三个沉头通孔，左右两边六个沉头通孔的相对位置与顶板6左侧螺纹孔组或右侧螺纹孔组的相对位置是相同的，当缓冲座1损坏时可以拆卸更换，接口一致可以批量生产以备更换，在支座101前后两侧面的中间还各有一个弹簧盲孔，两个弹簧盲孔里都装有缓冲弹簧103，支撑杆104和缓冲垫102，缓冲弹簧103可以吸收能量，减缓冲击，支撑杆104外形是T字形圆柱体，它大端圆柱体的圆柱面上有环形凹槽，使缓冲垫102挤压后可以填充在里面，防止脱落，在大端圆柱体上装有缓冲垫102，它是圆柱体，它底面中心有圆形空腔，它是缓冲橡胶垫，可以吸收能量，减缓冲击，提高支座使用寿命和使用效果，保证桥梁安全。

使用时，当桥梁突遇水平波时，四氟板与不锈钢滑板之间的低摩擦系数使顶板6可以沿水平波单向来回的移动，当水平波的振幅较大，达到支座安全位移时，缓冲座1上的支撑杆104会碰到第一挡板2或第二挡板4，支撑杆104在接触两侧的挡板时，支撑杆104上的缓冲弹簧103会压缩变形，冲击能量的一部分转变成弹性势能，减缓了对支座的冲击，支撑杆104前端的缓冲垫102在和第一挡板2或第二挡板4上的挡板缓冲垫204碰撞时，也会发生变形，吸收能量，同时两者的摩擦也会产生热量，进一步降低冲击对支座的损害；当桥梁突遇竖直波时，顶板相对于四氟板上下振动，当振幅达到一定量时，装在顶板左右两侧的缓冲座1会碰到中间限位板3的顶板301，从而限制了顶板进一步上升，使顶板不会与四氟板脱离。

综上所述：该单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，通过在现有的单向移动盆式橡胶支座上改造，只在顶板6左右侧面分别增加左，右侧螺纹孔组，在底盆5左右增加第一连接板501，第二连接板502，不改变盆式橡胶支座的内部结构，直接在盆式橡胶支座表面改造，改造方便，投入成本低，使更多的用户可以使用，通过在顶板6左右侧面，在第一连接板501，第二连接板502上增加相同规格的螺纹孔，可以使用相同规格的沉头螺栓，避免了连接标准件规格多，易装错，重复装配的情况，减少了工人的装配难度，通过将缓冲座1底部的沉头孔与顶板6左右侧面相配，第一挡板2与第一螺纹孔组a1，第四螺纹孔组相配a2，中间限位板3与第二螺纹孔组b1，第五螺纹孔组b2相配，第二挡板4与第三螺纹孔组c1，第六螺纹孔组c2相配，在缓冲座1，第一挡板2，中间限位板3，第二挡板4出现损坏时可以随时更换，采用模块化接口，提高了支座可维护性和更换效率，通过在第一连接板501和第二连接板502上都安装第一挡板2，第二挡板4，在顶板6左右侧面安装缓冲座1，可以使支座在单向移动侧的左右两端有了位移限制，已现有的支座相比，避免了支座在出现大振幅波动时，出现不可恢复的大位移，造成支座失效的情况，对支座单向移动进行了左右限制，提高了支座的使用寿命，进一步保证了桥梁的安全，通过在第一连接板501和第二连接板502中间安装中间限位板3，并使中间限位板3的顶板301位于缓冲座1的上方，使支座在受到竖直方向大振幅波动时，顶板6可以挡住缓冲座1，防止顶板6继续向上振动，避免了顶板6与四氟板脱离，支座出现不可逆破坏的情况，通过在中间限位板3中加装缓冲弹簧103，可以使支座在水平单向大幅度移动，支撑杆104与第一挡板2或第二挡板4相撞时，将撞击的能量转化成弹性势能，抵消部分冲击能量，同时装在支撑杆104前部的缓冲垫102也可以将部分冲击能量转换成弹性势能和热能，与传统硬碰硬限位相比，进一步抵消了对支座的冲击，降低了对支座的损害；通过在中间限位板3的顶板6下安装缓冲板304使支座在上下振幅波动时，可以将向上的冲击能量一部分转换成热量和弹性势能，同样避免了直接冲击容易损坏支座的情况，使支座使用寿命和使用效果更好。

尽管已经示出和描述了本发明 的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明 的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明 的范围由所附权利要求及其等同物限定。