基于高速道闸系统的防撞方法与流程

本发明涉及停车场系统，具体涉及基于高速道闸系统的防撞方法。

背景技术：

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统，即ic刷卡管理系统，实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆，道闸由减速箱、电机，或者采用液压传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。

随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、确保在零下40度环境下使用的升温功能、及时降低电机温度的抽风降温系统、自动离合装置、防撞脱杆装置等，杆的起落速度从0.8秒到6秒不等，杆子长度0-7米，根据现场实际通道宽度而定。

道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。智能自动道闸安装在停车场的出入口处，离控制机不低于3米距离。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成，集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。自动道闸主要结构：1、箱体：具有耐风雨，耐擦洗，抗紫外线，不褪色的性能。2、一体化机芯：机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一体。3、变频电机：电机的转速可以精确跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定，因而闸杆升降可做到非常平稳，可精确控制开闸或关闸耗。4、行程控制系统：编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等行程开关。5、力矩平衡机构：采用平衡机构，利用弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。6、电气控制单元：采用微芯片为核心的高可靠性，高度集成化控制系统。7、选配装置：压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、id/ic卡智能停车场管理系统等配置。

现有的道闸杆在面对车辆的意外撞杆时，都容易出现弯折现象，甚至杆体断裂现象，对车辆也造成很大的伤害。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是现有道闸杆在面对车辆的意外撞杆时，都容易出现弯折现象，甚至杆体断裂现象，对车辆也造成很大的伤害的问题，目的在于提供基于高速道闸系统的防撞方法，解决上述问题。

本发明通过下述技术方案实现：

基于高速道闸系统的防撞方法，包括以下步骤：

a：在立柱上铰接安装转动杆，转动杆上安装缓冲杆；

b：在缓冲杆上设置滑槽一，滑槽一内安装道闸杆，且道闸杆能够在滑槽一内移动；

c：在滑槽一的侧壁上设置滑槽二，在道闸杆位于滑槽一的部分上贯穿设置连接轴，连接轴的两端分别位于滑槽二内，连接轴能够在滑槽二内移动；

d：当道闸杆受到汽车意外撞击时，道闸杆沿滑槽一移动。

转动杆绕其与立柱的铰接处转动，即可控制道闸杆的转动，当车辆意外撞击到道闸杆上时，由于道闸杆能够在滑槽一内移动，可以给驾驶员提供一个缓冲的时间，便于驾驶员及时停车，造成更大的伤害，道闸杆沿滑槽一移动的方向不定，既可以适用于停车场的进口，也可以适用于停车场的出口。

进一步地，所述缓冲杆的两端均铰接有挡板，当道闸杆移动到滑槽一的尽头时，挡板打开，道闸杆绕连接轴的轴线方向转动，避免汽车撞到道闸杆上，造成汽车和道闸杆受损。

进一步地，所述挡板上设置有压力传感器，压力传感器上连接有控制器，压力传感器用于检测挡板所受压力，当挡板所受压力大于规定值时，控制器控制挡板转动打开，使道闸杆绕连接轴的轴线方向转动弯折，避免汽车继续撞击道闸杆。

进一步地，所述滑槽二的宽度大于连接轴的直径，连接轴的两端的直径大于中间部分的直径，避免连接轴从滑槽二中脱落。

进一步地，所述滑槽一和滑槽二内均设置有限位块，避免道闸杆移动到滑槽一两端之后脱落，或者连接轴移动到滑槽二两端之后脱落。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本发明基于高速道闸系统的防撞方法，相比于现有的智能道闸，当车辆意外撞击到道闸杆上时，由于道闸杆能够在滑槽一内移动，可以给驾驶员提供一个缓冲的时间，便于驾驶员及时停车，造成更大的伤害，道闸杆沿滑槽一移动的方向不定，既可以适用于停车场的进口，也可以适用于停车场的出口。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明缓冲杆内部结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-立柱，2-转动杆，3-缓冲杆，4-滑槽一，5-道闸杆，6-滑槽二，7-连接轴，8-挡板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1

如图1～图2所示，本发明基于高速道闸系统的防撞方法，包括以下步骤：

a：在立柱1上铰接安装转动杆2，转动杆2上安装缓冲杆3；

b：在缓冲杆3上设置滑槽一4，滑槽一4内安装道闸杆5，且道闸杆5能够在滑槽一4内移动；

c：在滑槽一4的侧壁上设置滑槽二6，在道闸杆5位于滑槽一4的部分上贯穿设置连接轴7，连接轴7的两端分别位于滑槽二6内，连接轴7能够在滑槽二6内移动；

d：当道闸杆5受到汽车意外撞击时，道闸杆5沿滑槽一4移动。

转动杆2绕其与立柱1的铰接处转动，即可控制道闸杆5的转动，当车辆意外撞击到道闸杆5上时，由于道闸杆5能够在滑槽一4内移动，可以给驾驶员提供一个缓冲的时间，便于驾驶员及时停车，造成更大的伤害，道闸杆5沿滑槽一4移动的方向不定，既可以适用于停车场的进口，也可以适用于停车场的出口。

实施例2

本发明是在实施例1的基础上，对本发明作出进一步说明。

如图1所示，本发明基于高速道闸系统的防撞方法，缓冲杆3的两端均铰接有挡板8，当道闸杆5移动到滑槽一4的尽头时，挡板8打开，道闸杆5绕连接轴7的轴线方向转动，避免汽车撞到道闸杆5上，造成汽车和道闸杆5受损；挡板8上设置有压力传感器，压力传感器上连接有控制器，压力传感器用于检测挡板8所受压力，当挡板8所受压力大于规定值时，控制器控制挡板8转动打开，使道闸杆5绕连接轴7的轴线方向转动弯折，避免汽车继续撞击道闸杆5。

实施例3

本发明是在实施例1的基础上，对本发明作出进一步说明。

如图1所示，本发明基于高速道闸系统的防撞方法，滑槽二6的宽度大于连接轴7的直径，连接轴7的两端的直径大于中间部分的直径，避免连接轴7从滑槽二6中脱落；滑槽一4和滑槽二6内均设置有限位块，避免道闸杆5移动到滑槽一4两端之后脱落，或者连接轴7移动到滑槽二6两端之后脱落。

以上的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。