一种多孔大跨度简支钢桁梁桥架设方法与流程

本发明涉及桥梁施工领域，具体涉及一种多孔大跨度简支钢桁梁桥架设方法。

背景技术：

在现有的桥梁施工中，对于多孔大跨度简支钢桁梁桥施工多采用先连续后简支的方法，利用支架法散拼第一孔简支钢桁梁，连接临时杆件，再悬臂拼装第二孔，为满足抗倾覆要求，常采用端部压重或锚固的方式或利用吊索塔架辅助对称悬拼，用此施工方法，支架的设置受桥位地质条件的影响较大，对于跨度较大的钢桁梁悬臂施工时，后端的压重或锚固的临时工程量巨大，前端悬臂变形大，需在墩顶进行较高的抄垫，上墩施工困难，安全风险大。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种多孔大跨度简支钢桁梁桥架设方法，该方法采用双悬臂对称架设，利用柔性托架与墩身的刚度分配将悬臂施工时的大部分荷载通过墩身传递到承台，使得悬臂前端变形小，且后端不需要压重或锚固，现场施工方便，不受桥位处地质条件的影响，可有效控制成本，安全风险小。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种多孔大跨度简支钢桁梁桥架设方法，其包括以下步骤：

s1：在承台顺桥向的两侧安装柔性托架，柔性托架包括由承台向上延伸的支撑梁以及连接支撑梁和墩身的连接梁；

s2：以墩身及其两侧的支撑梁为支撑，在墩身两侧各架设一节钢桁梁，并在以墩身及其两侧的支撑梁为支撑的两节钢桁梁之间安装临时杆件以连接该两节钢桁梁；

s3：在上述两节钢桁梁上进一步对称悬臂安装钢桁梁，完成简支钢桁梁桥架设。

进一步地，支撑梁包括三根竖直设置的钢管立柱，三根钢管立柱通过钢管连接系连接，每一钢管立柱通过连接梁与墩身连接。

进一步地，承台上浇筑有若干砼基础，砼基础的数量与支撑梁的数量相同且一一对应分布，每一支撑梁安装在对应的砼基础中。

进一步地，s1具体施工步骤如下：

将承台和墩身浇筑完成后，在墩身顶端浇筑垫石，在垫石上安装临时抄垫；靠近桥墩安装塔吊，在墩身的两侧，利用塔吊将支撑梁安装在承台上，然后安装连接梁，以连接支撑梁和墩身。

进一步地，s2具体施工步骤如下：

利用塔吊将两节钢桁梁对称架设在临时抄垫上，同时将墩身两侧的支撑梁分别与该两节钢桁梁的底端固定连接，利用临时杆件将该两节钢桁梁固定连接。

进一步地，s3具体施工步骤如下：

在完成两节钢桁梁安装的基础上，继续对称架设若干节钢桁梁以满足安装吊机的空间位置后，利用塔吊将两吊机分别吊至墩身顶端两侧的钢桁梁上，两吊机沿相反方向继续对称架设剩余的钢桁梁，完成简支钢桁梁桥架设。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

(1)本发明施工不受桥位地质条件的限制，在承台上设置柔性支撑梁，利用支撑梁与墩身的刚度分配将悬臂施工时的大部分荷载通过墩身传递到承台上，节约工程造价。

(2)利用钢桁梁自身刚度，在墩身两侧设支撑梁，通过临时杆件连接两钢桁梁，采用双悬臂对称架设的施工方法，不需要在端部进行压重或锚固，便于现场操作，减少了临时结构的工程量，具有较大的推广应用价值。

(3)在墩身两侧设支撑梁，采用双悬臂对称架设的施工方法，既减小了悬臂施工的跨度，节省了材料，又减小了悬臂拼装的变形，易于上墩，安全经济。

附图说明

图1为本发明实施例提供的柔性托架安置侧视图；

图2为本发明实施例提供的柔性托架安置正视图；

图3为本发明实施例提供的钢桁梁桥双悬臂架设图。

图中：1-承台，2-柔性托架，20-支撑梁，21-连接梁，22-钢管连接系，3-临时抄垫，4-钢桁梁，5-临时杆件，6-塔吊，7-吊机，8-墩身，9垫石，10-砼基础。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。

参见图1所示，本发明实施例提供一种多孔大跨度简支钢桁梁桥架设方法，其包括以下步骤：

s1：在承台1顺桥向的两侧安装柔性托架2，柔性托架2包括由承台1向上延伸的支撑梁20以及连接支撑梁20和墩身8的连接梁21，所述柔性托架2的作用是利用其自身与所述墩身8的刚度分配，将钢梁悬臂时的荷载大部分传递到所述墩身8上，经所述墩身8最终传递到所述承台1上，，连接梁21可以采用常用的钢管或型钢，通过连接梁21，将墩身8与支撑梁20连接为整体，既可以将钢桁梁4的载荷传递到墩身8上，也可以确保支撑梁20的稳定性，承台1位于地面处设置，主要用于防止桥墩下沉，避免由于桥墩下沉引起桥梁结构内力发生改变；

s2：以墩身8及其两侧的支撑梁20为支撑，在墩身8两侧各架设一节钢桁梁4，并在以墩身8及其两侧的支撑梁20为支撑的两节钢桁梁4之间安装临时杆件5以连接该两节钢桁梁4，临时杆件5为与钢桁梁4结构相同或类似的箱型断面结构，通过焊接的方式与左右两节钢桁梁4固定连接，这样就不需要在悬臂后端锚重或压重；

s3：在上述两节钢桁梁4上进一步对称悬臂安装钢桁梁4，完成简支钢桁梁桥架设。

通过在承台1上安装支撑梁20，采用双悬臂对称架设的施工方法时，钢桁架4的载荷经墩身8及其两侧的支撑梁20传递到承台1上，间接地减小了悬臂的长度，从而最大限度减小悬臂前端的变形，由于支撑梁20直接安装在承台1上，所以不需要考虑桥位处地质条件，减少了施工支架的数量，便于现场操作，节约了工程造价。

参见图2所示，进一步地，支撑梁20包括三根竖直设置的钢管立柱，三根钢管立柱通过钢管连接系22连接，形成井字形，每一钢管立柱通过连接梁20与墩身8连接，钢管立柱由多个钢管立柱节段通过法兰连接拼装而成，钢管立柱节段的个数由墩身8的高度决定，三根钢管立柱并列成一排，相邻两根钢管立柱之间用钢管连接系22连接。

参见图1-图3所示，进一步地，为了不破坏承台1的结构，在承台1上浇筑有若干砼基础10，砼基础10的数量与支撑梁20的数量相同且一一对应分布，每一支撑梁20安装在对应的砼基础10中，每一个砼基础10中预先安装好钢管桩预埋件，钢管桩预埋件与支撑梁20通过法兰连接。

参见图3所示，进一步地，s1具体施工步骤如下：

将承台1和墩身8浇筑完成后，在墩身8顶端浇筑垫石9，在垫石9上安装临时抄垫3，抄垫3是一种临时性的钢结构，主要是为了前端悬臂容易上前方的桥墩，优选地，沿墩身8长度延伸方向等间距均匀分布三个抄垫3，确保墩身8的顶端受力均匀，靠近桥墩安装塔吊6，在墩身8的两侧，利用塔吊6将支撑梁20安装在承台1上，将若干连接梁21自上而下依次设置，优选等间距设置，连接梁21一端与支撑梁20焊接，另一端与墩身8通过螺栓固定。

参见图3所示，进一步地，s2具体施工步骤如下：

利用塔吊6将两节钢桁梁4对称架设在临时抄垫3上，同时将墩身8两侧的支撑梁20分别与该两节钢桁梁4的底端固定连接，利用临时杆件5将该两节钢桁梁4固定连接，优选采用焊接；

参见图3所示，进一步地，s3具体施工步骤如下：

在完成两节钢桁梁4的安装基础上，继续对称架设若干节钢桁梁4以满足安装吊机7的空间位置后，利用塔吊6将两吊机7分别吊至墩身8顶端两侧的钢桁梁4上，两吊机7沿相反方向继续对称架设剩余的钢桁梁4，对称架设完两孔钢桁梁4后，继续利用吊机7向前方架设第n孔钢桁梁4，完成简支钢桁梁桥架设；将临时杆件5拆除，恢复桥梁的简支结构，拆除垫石9上的临时抄垫3，并用支座替换，以承载钢桁梁4。

本发明在承台上设置支撑梁20，支撑梁20与墩身8的刚度分配将悬臂施工时的大部分荷载通过墩身8传递到承台1上，使桥梁施工不受桥位地质条件的限制，节约工程造价；利用钢桁梁4自身刚度，通过临时杆件5连接两钢桁梁4，采用双悬臂对称架设的施工方法，就不需要在端部进行压重或锚固，便于现场操作，减少了临时结构的工程量；在墩身8两侧设支撑梁20，采用双悬臂对称架设的施工方法，既减小了悬臂施工的跨度，节省了材料，又减小了悬臂拼装的变形，易于上墩，安全经济。

本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。