既有道路上进行预制梁架设的施工装置及其施工方法与流程

本发明涉及既有道路上进行预制梁架设的施工装置及其施工方法，属于建筑施工技术领域。

背景技术：

近年来，随着我国城市化进程的不断推进，城市轨道交通高架桥梁因工程投资省、建设工期较短等优势，已经成为城市公共交通发展的重要构成部分。轻轨高架常规设置在已有道路中分带上，多采用预制梁架设的施工方法。如何快速、安全的进行轻轨高架预制梁的架设施工，减少对已有道路的破坏，最大限度降低对已有道路的影响，是值得我们去思考和探索的一个课题。

技术实现要素：

发明目的：为了保护城市已有道路，减少施工占地空间，最大限度的减少施工时间，提高工作效率，降低对周边环境的影响，确保在城市已有道路上预制梁架设的顺利进行，本发明提供一种所述既有道路上进行预制梁架设的施工装置，适合城市场地狭小区域，可利用既有市政道路进行轻轨高架桥预制梁提升、架设施工，在不破坏既有道路的情况下，直接现场铺设基础钢板，安装提梁车轨道并锚固，方可进行预制梁的提升和架设。

技术方案：本发明所述既有道路上进行预制梁架设的施工装置，包括移动式轨道基础和两台龙门吊；所述移动式轨道基础包括两条并行的轨道，每条轨道均包括移动式轨道垫板以及安装在移动式轨道垫板上的钢轨，移动式轨道垫板中部间隔焊接有两排螺栓，钢轨设置在两排螺栓之间并通过钢垫块和压顶钢板固定，移动式轨道垫板的四角处设有吊运孔板；所述龙门吊的两条支腿跨装在两条钢轨上。

进一步完善上述技术方案，所述移动式轨道垫板由若干块钢板拼接形成，每块钢板的中部间隔设置所述两排螺栓，两排螺栓的间距比钢轨宽度大1cm，钢板的四角设置所述吊运孔板。

进一步地，所述移动式轨道基础上龙门吊支腿两端至少预留一个钢轨长度。

进一步地，所述移动式轨道基础两侧设有施工围挡。

采用上述既有道路上进行预制梁架设的施工装置进行预制梁架设施工方法，包括如下步骤：

（1）交通疏导以及施工围挡安装；

（2）拼装移动式轨道基础；

（3）在移动式轨道基础上拼装龙门吊；

（4）预制梁线下运输；

（5）将龙门吊与移动式轨道基础进行锁定，安装好预制梁相应支座垫石；

（6）采用两台龙门同步起吊至相应支座垫石位置，对准核实无误后进行落梁并进行相应的支座灌浆；

（7）解除龙门吊索具，解除龙门吊与移动式轨道基础的锁定；

（8）沿移动式轨道基础上的钢轨移动龙门吊，交替前移移动式轨道基础紧跟龙门吊速度行进，到达下一跨预制梁架设位置；

（9）重复上述步骤（4）至（8），直至完成所有预制梁架设。

进一步完善上述技术方案，所述移动式轨道基础包括两条并行轨道，每条轨道均包括移动式轨道垫板以及安装在移动式轨道垫板上的钢轨，移动式轨道垫板由若干块钢板拼装形成，钢板中部间隔焊接有两排螺栓、四角设有吊运孔板，钢轨设置在两排螺栓之间并通过钢垫块和压顶钢板固定，龙门吊的两条支腿跨装在两条轨道上，钢轨上龙门吊支腿两端至少预留一个钢轨的长度。

进一步地，所述步骤（8）中通过铲车及挖机移动所述移动式轨道基础。

有益效果：（1）本发明提供的施工装置可在不破除道路路面情况下进行龙门吊轨道的铺设工作，保护了已有市政道路；同时因其未对已有道路进行破坏，架设完毕后，可快速恢复交通，为城市的交通拥堵降低压力。

（2）充分利用已有道路基础进行，节约了资源，施工影响相对少，且施工速度较快；

（3）龙门吊轨道基础施工所用材料为拼装式钢板（每块钢板不足2t）构成，移动方便，常规的铲车和挖机即可吊运，同时钢板可周转使用，提高使用效率。

（4）该施工方法相比汽车吊架梁施工方法，所需场地空间较小，对施工周边环境影响小，极大的响应了绿色施工的要求。

附图说明

图1为本发明在既有市政道路上进行预制梁架设的施工示意图；

图2为移动式轨道基础的平面图；

图3为移动式轨道基础纵断面图；

图4为移动式轨道基础横断面图；

图中：1-既有市政道路；2-施工围挡；3-移动式轨道基础；3-1钢板；3-2成品螺母及螺帽；3-3压顶钢板；3-4钢垫块；3-5吊运孔板；3-6钢轨；4-龙门吊；5-线下预制梁；6-已施工墩柱；7-吊运预制梁；8-支座垫石。

具体实施方式

下面通过附图对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。

实施例1：如图1所示，本发明提供的既有道路上进行预制梁架设的施工装置包括移动式轨道基础3和两台龙门吊4，移动式轨道基础3两侧设有施工围挡2；移动式轨道基础3由若干块钢板3-1（6米×1米×0.03米）拼装而成，钢板3-1中部焊接有两排成品螺栓及螺帽3-2，两个螺栓3-2的横向距离比钢轨3-6宽度大1cm（保证钢轨能够放进去，距离适当即可），纵向间距为60~100cm；钢板3-1四角设有吊运孔板3-5，方便铲车及挖机的吊移；待钢轨3-6安装于钢板3-1上的成品螺栓3-2之间后，在螺栓3-2上安装压顶钢板3-3和钢垫板3-4进行调平修整，保证压顶钢板3-1与钢轨3-6有效接触，其后安装螺帽并拧紧。

整个移动式轨道基础3总长度比相应龙门吊4前后两侧各长一个钢轨长度即可，每块可移动式轨道基础3重量不足2吨，待预制梁架设完毕后，可利用2吨的叉车迅速交替向前移动，不断向前进行预制梁架设。轨道基础移除后，即可快速恢复交通。

使用该移动式轨道基础3进行预制梁架设时，首先需将两个双机龙门吊4空载运行到需要架设的预制梁的两个端，而后将龙门吊4与相应的轨道进行锁死，保证龙门吊4不发生移动。随后安装预制梁，并进行试吊，试吊高度不得超过20cm，待试吊安全稳定后，两台龙门吊4同时起吊至相应墩顶支座垫石8位置，对准核实无误后进行落梁并进行相应的支座灌浆。待预制梁架设完毕后，解除龙门吊4基础锁定，向前移动龙门吊4，同时将后方已使用的轨道基础进行拆卸，采取叉车移动至行驶方向前方，交替向前平移至下一个待架设梁体下方，重复进行下一跨预制梁架设施工。移动结束，即可迅速恢复相应的道路交通。

采用上述施工装置进行预制梁架设的施工方法，包括如下施工步骤：交通疏导以及施工围挡安装→拼装可移动式轨道基础安装→龙门吊拼装→预制梁线下运输→龙门吊基础锁定，预制梁吊装就位→支座安装灌浆→解除吊索具、安装→解除龙门吊锁定，交替前移拼装可移动式轨道基础安装→结束转入下片预制梁安装。

以第一跨预制梁架设为例，详细介绍具体实施过程：

（1）在预制梁架设前，与交警、路政等部门沟通确定详细的交通疏导方案，进而对既有市政道路1进行相应交通疏导及施工围挡2安装。

（2）根据计算得出的轮压并结合已有道路的承载力，确定相应可拆卸式移动轨道基础的钢板厚度及尺寸。

（3）以移动式轨道基础3按照常规厚度的3cm为例，在钢板3-1（6米×1米×0.03米）上按照纵向间距为60cm焊接两排固定螺栓3-2（包含螺帽），螺栓3-2横向间距可比钢轨3-6略大1cm即可，满足钢轨3-6的安装；钢轨3-6安装后，采用压顶钢板3-3以及钢垫块3-4进行卡扣牢固；将钢板3-1四角处设置同样厚度的吊运孔板3-5，方便铲车及挖机的吊移；在移动轨道基础3上进行两台龙门吊4的拼装；移动式轨道基础3的长度以龙门吊4支腿两端分别预留不少于一个钢轨长度为宜，保证龙门吊4行进过程中的轨道基础平移工作。

（4）两台龙门吊4的拼装完毕，并进行检测合格后，将线下预制梁5运输至相应的已施工的墩柱6处。

（5）龙门吊就位后，将两个龙门吊与移动轨道基础3进行锁死，在预制梁安装好相应的支座后，采用两台龙门4同步起吊预制梁7，平稳就位至相应的墩柱支座垫石8上，并进行支座灌浆。

（6）待支座灌浆强度满足要求后，在本跨预制梁全部架设完毕后，采用叉车及挖机吊拼装移动式轨道基础3紧跟龙门吊4的速度行进，移至下一跨预制梁。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本发明，但其不得解释为对本发明自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本发明的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。