一种具有发电功能的减速路障的制作方法

本发明涉及一种具有发电功能的减速路障，具体地说是采用了特殊机械结构将车辆路过路障产生的能量转化成电能的装置，属于道路基础设施领域。

背景技术：

随着人们能源意识的增强，太阳能发电、水力发电、风力发电等技术的应用也越来越普遍，路障是设置在人流量或车流量比较大的地点或者是事故高发地段用来限制行车速度的一种障碍，现有路障多是橡胶路障，车辆在经过路障时由于车辆自身的重力会使路障发生振动和变形，这些能量往往都直接作用在路障上，加快着路障的老化，造成能量的损失和浪费，如果将这些能量加以转化，用于道路两旁的路灯，警示灯等用电设备，不仅会节约电能，而且减少了远距离电力输送所需基础设施建设的成本，但是还没有能够高效转化这一部分能量的装置。

为此，需要一种具有发电功能的减速路障。

技术实现要素：

针对上述的不足，本发明提供了一种具有发电功能的减速路障。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种具有发电功能的减速路障，是由上压板、导向柱一、衔接板、右基体、定位基板、发电机、压缩弹簧、高度调节筒、限位板、定位口、齿轮增速箱、左基体、导向柱二、连杆一、连杆二、定位孔、导向孔二、基座和传动主轴组成的，所述上压板设置在左基体和右基体的上方，所述上压板的两端均设置有导向柱一，所述导向柱一和左基体以及右基体配合对上压板进行导向，所述左基体和上压板之间设置有衔接板，所述右基体和上压板之间设置有衔接板，所述上压板的中间位置设置有导向柱二，所述导向柱二有两根，所述导向柱二贯穿压缩弹簧，所述连杆一的顶端固定在上压板上，所述连杆一和连杆二进行铰接，所述连杆二和传动主轴键连接，所述传动主轴的端部连接有齿轮增速箱，所述齿轮增速箱的输出端连接有发电机，所述发电机有四台，分别设置在定位基板的四个角落，所述传动主轴安装在基座上，所述基座设置在定位基板上，所述定位基板上设置有定位孔，所述定位基板的中间位置设置有导向孔二，所述导向孔二的下方设置有高度调节筒，所述高度调节筒上设置有定位口，所述限位板和定位口进行配合。

更进一步的，所述衔接板是由板体、衔接块和铰孔组成的，所述衔接块有三个，均匀分布在板体和上压板的衔接处，所述衔接块上设置有铰孔。

更近一步的，所述板体为弧形。

更近一步的，所述高度调节筒为矩形筒体

更近一步的，所述连杆二是由定位螺栓、槽一、配合孔和槽二组成的，所述连杆二的上表面的设置有槽一，所述定位螺栓通过槽一进行安装，所述槽二设置在连杆二的尾端，所述槽二的开口方向和配合孔的开口方向一致。

该发明的有益之处是，该装置设置在道路上，在起到限速作用的同时可以有效地进行发电，用以供起附近的用电设施，同时该装置通过导向柱二和压缩弹簧的配合实现了上压板的正确导向，还可以通过限位板的高度调节对该装置进行调节来满足人们的需求，通过连杆一和连杆二以及基座的配合，实现了动力稳定有效的输入，通过四台发电机能够高效的将机械能转化成为电能，该装置结构紧凑，能够有效地进行发电。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为定位基板的结构示意图；

图3为上压板的结构示意图；

图4为连杆二的结构示意图；

图5为图二去除连杆一和连杆二之后的轴测图；

图6为衔接板的结构示意图。

图中，1、上压板，2、导向柱一，3、衔接板，301、板体，302、衔接块，303、铰孔，4、右基体，5、定位基板，6、发电机，7、压缩弹簧，8、高度调节筒，9、限位板，10、定位口，11、齿轮增速箱，12、左基体，13、导向柱二，14、连杆一，15、连杆二，1501、定位螺栓，1502、槽一，1503、配合孔，1504、槽二，16、定位孔，17、导向孔二，18、基座，19、传动主轴。

具体实施方式

一种具有发电功能的减速路障，是由上压板1、导向柱一2、衔接板3、右基体4、定位基板5、发电机6、压缩弹簧7、高度调节筒8、限位板9、定位口10、齿轮增速箱11、左基体12、导向柱二13、连杆一14、连杆二15、定位孔16、导向孔二17、基座18和传动主轴19组成的，所述上压板1设置在左基体12和右基体4的上方，所述上压板1的两端均设置有导向柱一2，所述导向柱一2和左基体12以及右基体4配合对上压板1进行导向，所述左基体12和上压板1之间设置有衔接板3，所述右基体4和上压板1之间设置有衔接板3，所述上压板1的中间位置设置有导向柱二13，所述导向柱二13有两根，所述导向柱二13贯穿压缩弹簧7，所述连杆一14的顶端固定在上压板1上，所述连杆一14和连杆二15进行铰接，所述连杆二15和传动主轴19键连接，所述传动主轴19的端部连接有齿轮增速箱11，所述齿轮增速箱11的输出端连接有发电机6，所述发电机6有四台，分别设置在定位基板5的四个角落，所述传动主轴19安装在基座18上，所述基座18设置在定位基板5上，所述定位基板5上设置有定位孔16，所述定位基板5的中间位置设置有导向孔二17，所述导向孔二17的下方设置有高度调节筒8，所述高度调节筒上8设置有定位口10，所述限位板9和定位口10进行配合。

更进一步的，所述衔接板3是由板体301、衔接块302和铰孔303组成的，所述衔接块302有三个，均匀分布在板体301和上压板1的衔接处，所述衔接块302上设置有铰孔303。

更近一步的，所述板体301为弧形。

更近一步的，所述高度调节筒8为矩形筒体

更近一步的，所述连杆二15是由定位螺栓1501、槽一1502、配合孔1503和槽二1504组成的，所述连杆二15的上表面的设置有槽一1502，所述定位螺栓1501通过槽一1502进行安装，所述槽二1504设置在连杆二15的尾端，所述槽二1504的开口方向和配合孔1503的开口方向一致。

该装置在安装时，首先在路面之下设置一凹槽，通过高度调节筒8进行上压板1的下落高度调节，然后通过定位孔16使用螺栓将定位基板5进行安装定位，将左基体12和右基体4进行安装定位，然后与蓄电池接线即可进行发电蓄电，发电过程中，上压板1受到压力，然后发生向下的位移，上压板在导向柱一和导向柱二的导向作用下进行导向，进而带动连杆一14运动，连杆一14使连杆二15绕传动主轴19转动，传动主轴19带动发电机6进行发电，压力失去后，压缩弹簧7反弹回原位置，等待下次运动。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
一种具有发电功能的减速路障，属于道路基础设施领域。是由上压板、导向柱一、衔接板、右侧基体、定位基板、发电机、压缩弹簧、高度调节筒、限位板、定位口、齿轮增速箱、左侧基体、导向柱二、连杆一、连杆二、定位孔、导向孔二、基座和传动主轴组成的，所述上压板设置在基体的上方，所述上压板的两端均设置有导向柱一，所述导向柱一和基体配合对上压板进行导向，所述左侧基体和上压板之间设置有衔接板，通过导向柱二和压缩弹簧的配合实现了上压板的正确导向，通过限位板的高度调节对该装置进行调节来满足人们的需求，通过连杆一和连杆二以及基座的配合，实现了动力稳定有效的输入，该装置结构紧凑，能够有效地进行发电。

技术研发人员：范国隆
受保护的技术使用者：朱小英
技术研发日：2017.12.13
技术公布日：2018.05.04