一种用于普速铁路轨道中线测量的球型棱镜支架的制作方法

本实用新型涉及用于普速铁路轨道中线测量的球型棱镜支架，属于铁路工程小型工具技术领域。

背景技术：

铁路工程施工轨道测量工作中，在轨道铺设完成后，需要多次测量轨道中心线坐标，以找出与设计的误差，为人工及大机养道提供数据。在以往的测量作业中，一般以在轨枕中心打点、路肩上设置基线桩点等方法测量，但这些方法效率低。高铁测量有对应的成套的测量仪器设备，但价格较高，用于普速铁路测量成本过高。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是如何克服现有技术的不足，提供一种简单、便捷地用于普速铁路轨道中线测量装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于普速铁路轨道中线测量的球型棱镜支架，包括底座（1）和沿底座（1）中轴线对称设置在底座（1）上的两个支座（2），底座（1）的上表面中心位置设置有球型棱镜的托架（6），球型棱镜的托架（6）两侧分别对称地固定设置两个倒“L”形垫高块（4），在两个支座（2）底面的对应位置上设置有与倒“L”形垫高块（4）配合的“L”形凸台（5），垫高块（4）与凸台（5）的接触面上均对应开设螺纹孔，在每个支座（2）与铁轨接触侧均设置有滚轮（7），在轮缘（7-2）与轮体（7-3）的接触处设有控制滚轮（7）转动的制动机构（7-1），轮缘（7-2）半径大于轮体（7-3）半径。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：底座（1）的侧面上活动安装万向节，万向节上连接推杆（8）。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：垫高块（4）与凸台（5）之间设置中心带有圆孔的垫片（3），垫片（3）的圆孔与螺纹孔对应。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：垫高块（4）和凸台（5）通过螺栓连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：垫片（3）为铁片，垫片（3）的厚度是2～4mm。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：球型棱镜的托架（6）高度为15～20mm。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：两个轮缘（7-2）的距离等于铁轨间的距离。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：轮缘（7-2）的半径是轮体（7-3）半径的1.1～1.2倍。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：支座（2）和底座（1）均采用不锈钢方管，底座（1）的长度为600～650mm，宽度为100～120mm；支座（2）是长度为780～800mm，宽度为60～80mm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型提供了一种用于普速铁路轨道中线测量的球型棱镜支架，该测量装置上设置有两端固定有滚轮的两个支座，每个支座的另外一端固定有两个“L”形凸台，两支座下方的对应位置的底座上设置有四个倒“L”形垫高块，使得支座与底座之间能够活动连接，球型棱镜放在底座上的托架上，配合全站仪在轨道任意选点测量该点的轨道中心坐标偏差值，快速有效，使用方便，从而提高了铁路轨道中线测量的工作效率。

本实用新型在两个支座底部共设置有四个“L”形凸台，在“L”形凸台下有配合使用的倒“L”形垫高块，构成了凹凸止口，既保持了形成适当的缝隙构成，又使得两相邻的凸台和垫高块的简单碰触，形成了具有扣合力的连接，同时，垫高块与凸台的接触面上均开设有螺纹孔，通过螺栓的紧固作用保证了在测量过程中的球型棱镜的稳定性，两组“L”形凸台和与倒“L”形垫高块配合使用，受力均匀，更不易脱落。在测量过程中，本实用新型的测量装置可以在垫高块与凸台之间加上垫片，以增加底座的高度，达到测量时的高度需要。

本实用新型的两个支座端部都固定有滚轮，方便操作者移动装置测量轨道的各个位置，节约劳动力；滚轮的内侧面半径大于滚轮的半径，起到了导向和防止脱轨的作用。所有铁轨都会外面高，内侧低，在弯道测量时装置滚轮的内侧面半径大于滚轮的半径，防止装置在通过弯道的时候离心力太大而侧翻；同时，滚轮上设置有滚轮的制动机构，保证了在定点测量或倾斜坡度上测量时装置的稳定性和数据的有效性。

本实用新型在底座的侧面通过万向节连接了推杆，方便了操作者在使用时在各个方向上推动装置，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是图1的俯视图；

其中，1、底座，2、支座，3、垫片，4、垫高块，5、凸台，6、托架，7、滚轮，7-1、制动机构，7-2、轮缘，7-3、轮体，8、推杆。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明：

如图1所示，一种用于普速铁路轨道中线测量的球型棱镜支架，包括底座1和沿底座1中轴线对称设置在底座1上的两个支座2，底座1的上表面中心位置设置有球型棱镜的托架6，球型棱镜的托架6高度为15～20mm。支座2和底座1均采用不锈钢方管，底座1的长度为600～650mm，宽度为100～120mm；支座2是长度为780～800mm，宽度为60～80mm。

球型棱镜的托架6两侧分别对称地固定设置两个倒“L”形垫高块4，在两个支座2底面的对应位置上设置有与倒“L”形垫高块4配合的“L”形凸台5，垫高块4与凸台5的接触面上均对应开设螺纹孔，垫高块4和凸台5通过螺栓连接。通过螺栓的紧固作用保证了在测量过程中的球型棱镜的稳定性，两组“L”形凸台5和与倒“L”形垫高块4配合使用，受力均匀，更不易脱落。如图2所示，在测量过程中，实际情况需要调高球型棱镜位置时，可以在垫高块4与凸台6之间加上中心带有圆孔的垫片3，垫片3的圆孔与螺纹孔对应以增加底座1的高度，垫片3为铁片，垫片3的厚度是2～4mm，根据需要的高度增加若干垫片3以达到测量的高度需要。

在每个支座2与铁轨接触侧均设置有滚轮7，在轮缘7-2与轮体7-3的接触处设有控制滚轮7转动的制动机构7-1，轮缘7-2的半径是轮体7-3半径的1.1～1.2倍，防止装置在通过弯道的时候离心力太大而侧翻；同时，在倾斜的斜坡上测量数据时可以开启滚轮的制动机构，使装置可以停在斜坡上，方便操作。两个轮缘7-2的距离等于铁轨间的距离。

底座1的侧面上活动安装万向节，万向节上连接推杆8，方便了操作者在使用时在各个方向上推动装置，省时省力。