高速铁路活动断裂带区域路基结构的制作方法

本实用新型涉及岩土工程，特别涉及活动断裂带区域的高速铁路路基结构。

背景技术：

我国高速铁路快速发展，经过的区域不断扩大，最近出现了多处高速铁路经过活动断裂带的工程案例。由于活动断裂带会持续发生缓慢的移动变形，在这种特殊地质条件下修建桥梁和隧道工程，影响会十分巨大，工程维修更加困难，故在通过活动断裂带时，一般选择路基结构形式。因此，急迫需要一种合适的路基结构形式，使高速铁路路基具有较好的可维修性、经济性和施工方便等特点。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速铁路活动断裂带区域路基结构，以实现高速铁路路基具有较好的可维修性、经济性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型的高速铁路活动断裂带区域路基结构，其特征是它包括：下部填筑体，分层填筑在地基岩土体上；路基表层，填筑在下部填筑体顶部，在与活动断裂带移动方向相反方向向外加宽；土工格栅，分层设置在下部填筑体之中；复合土工膜，设置在下部填筑体和路基表层之间；轨道支撑层或道碴层，设置在路基表层顶部；轨道板或轨枕结构，设置在轨道支撑层或道碴层顶部。

本实用新型的有益效果是，使通过活动断裂带区域的高速铁路路基具有较好的可维修性、经济性，并且施工方便，具有广阔推广应用前景。

附图说明

本说明书包括如下两幅附图：

图1是本实用新型高速铁路活动断裂带区域路基结构的无砟轨道高速铁路横断面示意图。

图2是本实用新型高速铁路活动断裂带区域路基结构的有砟轨道高速铁路横断面示意图。

图中示出构件名称及所对应的标记：下部填筑体1、路基表层2、土工格栅3、复合土工膜4、轨道支撑层5、轨道板6、道碴层7、轨枕结构8、加宽宽度L。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1和图2，本实用新型的高速铁路活动断裂带区域路基结构包括：下部填筑体1，分层填筑在地基岩土体上；路基表层2，填筑在下部填筑体1顶部，在与活动断裂带移动方向相反方向向外加宽；土工格栅3，分层设置在下部填筑体1之中；复合土工膜4，设置在下部填筑体1和路基表层2之间；轨道支撑层5或道碴层7，设置在路基表层2顶部；轨道板6或轨枕结构8，设置在轨道支撑层5或道碴层7顶部。

在下部填筑体1之中分层铺设土工格栅3增强下部填筑体1的抗变形能力。当活动断裂带发生较大移动变形时，下部填筑体1通常采用注浆加固，通过设置在下部填筑体1和路基表层2之间的复合土工膜4隔断注浆液进入路基表层2并冒出地面，从而避免污染无砟轨道路基面和有砟轨道的道碴层7。路基表层2在与活动断裂带移动方向相反方向向外加宽，弥补断裂带发生较大变形后保证路基宽度满足高速铁路要求。该结构使通过活动断裂带区域的高速铁路路基具有较好的可维修性、经济性，并且施工方便，具有广阔推广应用前景。

所述路基表层2采用级配碎石填筑，无砟轨道厚度一般为0.4m，有砟轨道厚度为0.7m。所述土工格栅3分层高度为0.6m。所述轨道支撑层5和轨道板6每间隔一定长度设置一道伸缩缝。所述路基表层2的加宽宽度L一般不小于1.0m。

以上所述只是用图解说明本实用新型高速铁路活动断裂带区域路基结构的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。